Yen viskositas bitumen dhuwur, resistensi gesekan cairan saka bitumen bakal gedhe, cetakan spurting bakal cilik, lan jumlah tumpang tindih bakal suda. Supaya kanggo nyisihaken saka masalah iki, pendekatan umum kanggo nambah diameteripun saka muncung, nanging iki mesthi bakal ngurangi kacepetan jet banyu, weaken efek "impact-cipratan-sore", lan nggawe lapisan seng nembus ora rata. Supaya bisa ningkatake karakteristik teknis konstruksi aspal, karakteristik aspal kudu ditingkatake.

Saiki, ana sawetara truk panyebaran bitumen ing pasar sing duwe efek permeabilitas sing ora nyenengake lan bisa uga ora rata ing lapisan permeabilitas horisontal. Ketidakrataan lateral sing khas yaiku pola transversal saka lapisan permeabilitas. Ing wektu iki, langkah-langkah tartamtu bisa ditindakake kanggo ningkatake keseragaman lateral lapisan aspal kanthi efektif. Kacepetan truk panyebaran bitumen sing cerdas mung kudu diowahi ing jarak efektif, sing ora bakal ana pengaruh ing keseragaman vertikal lapisan aspal. Amarga nalika kacepetan luwih cepet, jumlah aspal splashed saben unit wektu dadi luwih gedhe, nanging jumlah aspal nyebar ing total area perusahaan tetep ora owah. Owah-owahan kacepetan duwe pengaruh gedhe ing keseragaman lateral.

Yen dhuwur saka pipe semprotan saka lemah dhuwur banget, iku bakal ngurangi pasukan impact saka bitumen uyuh lan weaken efek "impact splash-homogenization"; yen dhuwur saka pipe semprotan saka lemah banget kurang, iku bakal ngurangi impact saka bitumen uyuh. Nomer tumpang tindih lukisan penggemar kudu diatur miturut kahanan nyata kanggo nambah efek uyuh aspal.