Minangka dalan lalu lintas sing penting kanggo lelungan saben dina, dalan gedhe tambah dihargai amarga kualitase. Mesthekake panggunaan normal nduweni peran penting kanggo njaga safety dalan. Ing teknologi pangopènan saiki, teknologi pangopènan nyegah penting banget. Kanggo nyuda bencana dalan, pangopènan preventif dalan sadurunge bencana bakal ningkatake kualitas lan umur layanan dalan. Titik utama perawatan yaiku panyebab penyakit kasebut. Sing diarani "resep obat sing tepat" bisa duwe efek sing luwih apik.
Trotoar aspal saiki dadi wangun utama trotoar ing negaraku. Aplikasi sing wiyar amarga kaluwihan saka flatness, resistance nyandhang, construction trep, lan relatif gampang pangopènan sakteruse. Kabeh duwe rong sisi, lan trotoar aspal uga duwe kekurangan. Penyakit-penyakit bakal kedadeyan amarga suhu sing ekstrem. Contone, suhu dhuwur ing mangsa panas bakal nimbulaké softening, lan suhu kurang ing mangsa bakal nimbulaké retak. Amarga kekurangane, trotoar dalan asring nandhang penyakit ing ngisor iki:

Retakan longitudinal: Retak dumadi ing trotoar dalan amarga distribusi lemah sing ora rata lan stres sing ora rata. Padha Sejatine retak longitudinal. Ana rong alasan: roadbed dhewe, pemukiman dalan sing ora rata, sing nyebabake retakan longitudinal; joints longitudinal sing improperly ditangani sak proses paving aspal, lan mbukak kendaraan lan pengaruh iklim sak nggunakake mimpin kanggo kedadean saka retak.
Retakan transversal: Beton aspal nyusut utawa dibedakake miturut tumindak beda suhu internal, nyebabake retakan trotoar. Retakan longitudinal lan retak longitudinal minangka penyakit jinis retak. Ana luwih akeh jinis retakan transversal. Sing umum kalebu retakan pemukiman diferensial, retakan sing gegandhengan karo beban lan lapisan dhasar sing kaku. retak reflektif
Retak lemes: Pengaruh lingkungan njaba nyebabake proporsi gedhe saka pembentukan retakan kelelahan. Trotoar dalan gedhe kena srengenge nganti suwe nalika musim panas. Suhu dhuwur sing terus-terusan bakal nglembutake trotoar beton aspal. Ing mangsa udan, banyu udan bakal nyusup lan nembus, sing bakal nyepetake degradasi kualitas aspal beton. Beban kendaraan, lumahing dalan sing lembut bakal saya tambah, kapasitas bantalan asli saka permukaan dalan bakal suda, lan sirkulasi jangka panjang bakal nyebabake retakan lemes.
Retakan reflektif: utamane ana hubungane karo ekstrusi internal lan penyusutan trotoar. Telung bagean dalan, landasan, lapisan dhasar lan lapisan permukaan, ditata saka ndhuwur nganti ngisor. Lapisan dasar ana ing antarane lapisan dalan lan lapisan permukaan. Extrusion lan shrinkage saka lapisan dhasar bakal nimbulaké retak. Retak ing lapisan dhasar bakal dibayangke ing lapisan dalan lan lapisan permukaan, uga permukaan njaba liyane. Dipengaruhi, retak reflektif katon.
Rut karusakan: Ana telung jinis karusakan rut: ruts kahanan kang ora tetep, ruts struktural lan ruts abrasion. Deformasi rutting utamane amarga sifat-sifat bahan aspal kasebut dhewe. Ing suhu dhuwur, aspal dadi ora stabil, lan tumindak terus-terusan kendaraan ing trotoar aspal nyebabake deformasi jangka panjang saka trotoar. Materi aspal ngalami aliran kenthel ing tekanan, nyebabake ruts. Salah siji wangun bakal duwe impact ing lumahing dalan.
Banjir lenga: Desain lan produksi campuran aspal ngandhut akeh banget aspal, pencampuran ora dikontrol kanthi apik, lan aspal kasebut nduweni stabilitas sing kurang. Nalika mbikak trotoar aspal, jumlah lenga lapisan lengket ora dikontrol kanthi apik lan banyu udan nembus, nyebabake banjir minyak ing tahap sabanjure. Ing cuaca panas, aspal mboko sithik obah saka ngisor lan bagian ngisor campuran menyang lapisan permukaan, nyebabake aspal nglumpukake. Kajaba iku, banyu udan njalari aspal terus-terusan dikupas lan obah, lan aspal sing berlebihan nglumpukake ing lumahing dalan, nyuda kemampuan anti-selip ing dalan. Iki minangka penyakit siji arah sing ora bisa dibalèkaké.