Ing cuaca udan sing terus-terusan nalika musim udan, cara nggunakake bitumen sing ora ditambani (komposisi: asphaltene lan resin) lapisan anti banyu lan konstruksi komposit membran, anggere ora ana banyu sing cetha ing permukaan dasar sajrone konstruksi, ora bakal mengaruhi kualitas lan kemajuan kabeh construction anti banyu. Peralatan debarking bitumen minangka campuran kompleks coklat peteng sing kasusun saka hidrokarbon kanthi bobot molekul sing beda lan turunan non-logam. Iki minangka jinis cairan organik viskositas dhuwur. Cairan, nduweni permukaan ireng, lan larut ing karbon disulfida. Bitumen minangka bahan semen organik sing tahan banyu, tahan kelembapan lan tahan korosi. Bitumen bisa dipérang dadi telung jinis: pitch tar batubara, bitumen petroleum lan bitumen alam: ing antarane, pitch tar batubara minangka produk sampingan saka coking. Petroleum bitumen minangka residu sawise distilasi lenga asli, mula apa keuntungan musiman nggunakake peralatan bitumen sing dimodifikasi (panjelasan: kahanan sing nyenengake sing bisa ngalahake mungsuh)?

Solvent (properti: transparan, Cairan tanpa warna) jinis lapisan lan lapisan anti banyu adhedhasar banyu mbutuhake wektu mbentuk film, wektu pangatusan lumahing lan wektu pangatusan sing padhet sawise rampung konstruksi. Ing cuaca udan, wektu tunggu iki bakal saya tambah akeh, saengga bisa mengaruhi kemajuan kabeh proyek. Bitumen karet non-tamba (komposisi: asphaltene lan resin) lapisan anti banyu bisa glethakaken karo bahan muter kanggo construction lapisan protèktif sawise construction rampung, lan ora bakal kena pengaruh iklim lembab ing kabeh.
Lapisan dhasar kudu alus, padhet, resik, lan ora ana banyu sing katon. Sembarang kulit beton, paku bekisting, protrusi mortir, lan liya-liyane kudu diresiki. Peralatan bitumen sing dimodifikasi yaiku nambahake admixture eksternal (modifiers) kayata karet, resin, polimer molekul dhuwur, bubuk karet sing digiling alus utawa pengisi liyane, utawa njupuk langkah kayata pangolahan oksidasi bitumen sing entheng kanggo nyampur aspal utawa aspal. Sudut njero lan njaba, akar pipa, pondasi peralatan lan rincian liyane saka binder bitumen sing digawe kanthi nambah kinerja materi kudu digawe busur, lan diameter busur kudu luwih saka 50mm. Gunakake scraping manual kanggo ndandani joints, bolts (kapérang saka sirah lan sekrup), karat lokal (interpretasi: nuduhake rot, ilang, erosi, lan sapiturute) lan liyane lemah (panjelasan: tipis nanging ora kuwat) uga retak lan pinggiran. . Aplikasi lapisan tambahan menyang wilayah sing ringkih kayata sudhut. Lumahing dhasar struktur lemah kudu lancar lan padhet. Mesthine ora ana cacat kayata sanding lan hollowing; sudhut njero lan njaba kudu digawe menyang wangun busur (panjelasan: iku garis elegan) utawa sudhut obtuse. Ing wektu sing padha, lumahing kudu resik lan garing, lan construction lapisan anti banyu mung bisa digawa metu sawise liwat acceptance ndhelikke.
Sajrone proses pambangunan, saliyane kanggo pancegahan konstruksi biasa, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang ramalan cuaca lan kanthi wajar ngatur pengaturan konstruksi. Sajrone wektu mandheg udan, peralatan aspal sing dimodifikasi dicampur karo karet, resin, polimer molekul dhuwur, bubuk karet sing digiling sacoro apik utawa Pengisi liyane lan admixtures eksternal liyane (modifiers), utawa langkah kayata oksidasi bitumen sing entheng, bisa digunakake kanggo nambah. kinerja campuran aspal utawa aspal. Ing mangsa udan konstruksi bitumen binders, anti-selip karya penguatan kudu rampung kanggo nyegah peralatan construction saka lan personel kacilakan.
Dalan lan fasilitas ing situs konstruksi kudu duwe saluran sing lancar, lan nyoba kanggo mesthekake yen udan mandheg lan banyu dadi garing kanggo nyegah banyu sing berlebihan ing lemah. Priksa manawa peralatan lan bahan konstruksi dilindhungi saka udan lan kelembapan. Dibandhingake karo konstruksi ing musim udan, konstruksi cuaca dingin ing musim dingin duwe syarat sing luwih ketat kanggo bahan lan personel. Suhu rendah, udan, salju, lan es kabeh nguji konstruksi anti banyu. Umume ngandika, nalika ngetik lingkungan iklim ngisor 0 ℃ ing mangsa, paling situs construction milih kanggo mungkasi construction lan ngenteni cuaca kanggo dadi panas sadurunge miwiti karya.
Periode suhu sing kurang ing musim dingin dawa banget. Sawise jadwal construction nyenyet, kita kudu ngadhepi masalah construction suhu kurang ing mangsa. Kanggo solvent (properti: transparan, Cairan tanpa warna) jinis lapisan anti banyu lan lapisan anti banyu adhedhasar banyu, yen nambah wektu pambentukan film, wektu pangatusan lumahing lan wektu pangatusan sing padhet ing cuaca udan ora nggawe konstruksi mokal, banjur ing kondisi suhu sing kurang ing mangsa Fenomena icing Sejatine nyatakake yen ora ana kamungkinan saka construction. Nanging, aspal non-tamba (komposisi: asphaltene lan resin) kemul anti banyu karo siji-komponèn ngalangi isi luwih saka 99% ora masalah iki. Kekandelan sing dibutuhake kanggo waterproofing bisa digayuh sawise siji uyuh utawa scraping, lan materi muter bisa langsung glethakaken. Utawa materi film bisa digunakake. Bab sing kudu digatekake nalika nggunakake peralatan aspal sing dimodifikasi ing musim sing beda.