Minangka daya ekonomi sing berkembang kanthi cepet, China wis njaga pangembangan kanthi cepet ing konstruksi infrastruktur. Minangka salah sawijining cara utama kanggo nyambungake wilayah kutha lan deso lan nyambungake wilayah internal lan eksternal, transportasi dalan uga ngalami kemajuan gedhe ing dekade pungkasan.
Ing September 2022, total jarak tempuh dalan China wis tekan udakara 5,28 yuta kilometer, sing jarak tempuh tol ngluwihi 170,000 kilometer, dadi salah sawijining negara kanthi total jarak tempuh tol paling dawa ing donya.
Kajaba iku, pangembangan dalan China uga nduweni akeh sorotan, kayata dhuwure dalan paling dhuwur ing donya lan jembatan lintas laut paling gedhe ing donya. Bisa diarani transportasi dalan China wis berkembang dadi bagean sing penting banget ing konstruksi infrastruktur nasional, duwe peran penting kanggo ningkatake pembangunan ekonomi lan nggampangake lelungan wong.
Nanging apa sampeyan nemokake masalah? Ana rong bahan kanggo konstruksi dalan, yaiku semen utawa aspal. Apa ora kabeh dalan aspal bisa digunakake?
Dina iki kita bakal ngrembug apa luwih apik nggunakake semen utawa aspal kanggo konstruksi dalan.

Semen VS Aspal
Dalan semen lan dalan aspal minangka rong bahan konstruksi dalan sing beda. Dalan semen utamane dumadi saka semen, pasir, kerikil lan bahan liyane, dene dalan aspal utamane dumadi saka aspal, bubuk mineral, kerikil lan bahan liyane. Ayo padha ngomong babagan kaluwihan dalan semen lan dalan aspal.

Umur urip
Dalan semen luwih angel tinimbang dalan aspal. Kekandelan dalan semen umume luwih saka 20 cm. Amarga stabilitas struktural sing apik lan kemampuan kanggo nahan tekanan kendaraan abot, biasane digunakake ing papan kayata dalan gedhe lan landasan pacu bandara sing mbutuhake daya tahan lan stabilitas.
Relatif, kekandelan trotoar aspal mung udakara 5 cm, mula biasane mung cocog kanggo lalu lintas entheng kayata dalan kutha.
Ing babagan umur, dalan semen uga rada apik. Umumé, umur layanan trotoar semen bisa luwih saka 30 taun, dene umur layanan trotoar aspal mung 10-15 taun.
Iki amarga sifat kimia semen luwih stabil tinimbang aspal, lan sifat antioksidan luwih kuat. Bisa njaga kekerasan lan stabilitas luwih suwe lan ora gampang kena pengaruh faktor lingkungan kayata srengenge lan udan.

Karusakan lingkungan
Saka sudut pandang proses produksi, proses produksi dalan semen mbutuhake konsumsi energi sing akeh lan uga ngasilake emisi karbon dioksida tartamtu. Produksi trotoar aspal bisa ngirit energi lan ngetokake karbon dioksida sing relatif kurang. Mulane, ing babagan proses produksi, dalan semen bisa uga rada ngrusak lingkungan.
Nanging saka tataran panggunaan, loro dalan semen lan dalan aspal bakal nimbulaké karusakan tartamtu kanggo lingkungan. Aspal trotoar cenderung lemes ing cuaca panas lan ngeculake zat organik sing molah malih, sing nduwe pengaruh negatif tartamtu marang kualitas udara. Trotoar beton relatif stabil lan ora ngasilake zat molah malih sing padha. Nanging, lumahing trotoar semen relatif hard, lan nalika kendaraan drive ing, iku bakal gawé polusi swara tartamtu. Ing wektu sing padha, trotoar semen uga bakal nambah risiko kacilakan lalu lintas.

biaya
Ing babagan biaya konstruksi, dalan semen umume luwih larang tinimbang dalan aspal. Dalan semen mbutuhake bahan sing luwih akeh lan proses konstruksi sing luwih rumit, mula biaya konstruksi relatif luwih dhuwur tinimbang dalan aspal. Ing wektu sing padha, dalan semen mbutuhake wektu luwih suwe, sing uga bakal nambah biaya konstruksi.
Ing babagan post-maintenance, dalan semen mbutuhake biaya pangopènan sing relatif luwih dhuwur amarga kekerasan lan stabilitas sing luwih apik. Contone, yen ana retak utawa bolongan ing dalan semen, biaya ndandani bakal relatif dhuwur. Dalan aspal biaya pangopènan relatif murah amarga bisa didandani kanthi masang lapisan aspal anyar.
Nanging, kudu dielingake manawa dalan aspal relatif luwih ekonomis saka segi biaya konstruksi lan biaya pasca pangopènan, umur layanane relatif cendhak lan mbutuhake pangopènan lan panggantos sing luwih kerep, lan biaya kasebut uga kudu digatekake. .

Safety
Ayo dadi miwiti karo koefisien gesekan saka lumahing dalan. Loro-lorone dalan semen lan dalan aspal nduweni gesekan sing apik lan kanthi efektif bisa nyedhiyakake daya tarik lan rem nalika kendaraan nyopir.
Nanging, trotoar aspal nduweni elastisitas lan viskositas sing apik, saéngga nalika nyopir ing dalan udan utawa lunyu, koefisien gesekan trotoar aspal relatif luwih dhuwur, lan luwih gampang nyedhiyakake gesekan dalan sing stabil, saéngga nyuda risiko kendharaan utawa kelangan kontrol. .
Sareh, saka perspektif flatness lumahing dalan, trotoar semen punika relatif harder lan Gamelan, kang bisa luwih tahan impact lan geter kui dening kendaraan driving lan nyedhiyani lingkungan driving luwih stabil.
Aspal trotoar relatif alus, karo jurusan tartamtu saka ewah-ewahan bentuk lan munggah lan mudhun, kang bisa nimbulaké nabrak nalika kendaraan nyopir, nambah kangelan lan lemes driver, lan nyuda safety nyopir.
Katelu, ing babagan daya tahan trotoar, trotoar semen relatif luwih kuwat, luwih stabil, nduweni umur layanan sing dawa, lan ora gampang kena pengaruh faktor eksternal kayata iklim lan suhu.
Kaping papat, trotoar aspal relatif rapuh lan gampang kena pengaruh faktor lingkungan kayata cahya srengenge lan udan, nyebabake masalah kayata penuaan trotoar, retak, lan deformasi, sing uga mengaruhi safety nyopir.
Yen dibandhingake, ora angel golek dalan semen duwe kaluwihan lan dalan aspal duwe kaluwihan. Lha kok dalane dalan aspal, ning stasiun tol iku dalan semen?

Paving dalan
Apa kaluwihan sing dibutuhake kanggo ngaspal dalan ing dalan gedhe?
Safety, safety, lan safety.
Kaya sing wis dakkandhakake, aspal nduweni adhesi lan elastisitas sing apik, lan bisa nempel ing permukaan dalan dhasar kanggo mbentuk struktur sambungan sing nyenyet, saéngga ningkatake daya tahan lan daya dukung dalan.
Kajaba iku, aspal uga nduweni kinerja anti banyu sing apik, sing bisa nyegah banyu udan saka penetrating menyang sisih ngisor saka lumahing dalan, Nyingkiri masalah kayata softening lan pemukiman.
Kajaba iku, flatness lumahing lan koefisien gesekan saka dalan aspal-aspal dhuwur, kang bisa nyedhiyani stabilitas driving luwih apik lan comfort, lan nambah safety driving.
Nalika nyopir ing dalan gedhe, sing paling penting yaiku bisa ngerem. Pira kasus lalu lintas sing kacilakan amarga ora bisa ngerem. Mesthine, saliyane safety, ana keuntungan liyane sing penting banget, yaiku murah.
Pambangunan dalan mbutuhake dhuwit, lan dalan sing dawa mbutuhake dhuwit luwih akeh. Kanggo negara kaya negaraku sing ambane lemah, pembangunan dalan luwih akeh dhuwit. Dadi nalika milih bahan dalan, kita ora mung milih bahan sing murah kanggo ndandani, nanging uga bahan sing murah kanggo perawatan. Dibandhingake karo bahan paving liyane, aspal nduweni biaya konstruksi lan pangopènan sing luwih murah, sing bisa nggawa keuntungan ekonomi kanggo konstruksi lan operasi dalan. Mula, aspal uga dadi pilihan sing paling apik kanggo dalan gedhe. Kenapa stasiun tol nganggo semen? Stasiun tol minangka salah sawijining fasilitas penting ing dalan gedhe. Dheweke duwe peran kanggo ngatur arus lalu lintas lan ngumpulake tol. Nanging, sampeyan bisa uga penasaran, kenapa dalan ing stasiun tol iki diaspal nganggo semen tinimbang aspal kaya dalan gedhe. Kosok baline, semen luwih cocok kanggo ngaspal dalan ing stasiun tol. Alesan pisanan yaiku yen dibandhingake karo aspal, semen luwih kuwat lan bisa nahan tekanan saka akeh kendaraan sing liwat. Iki penting utamane ing wilayah sekitar stasiun tol, amarga wilayah kasebut asring kudu nanggung beban sing abot saka truk lan kendaraan abot liyane. Kapindho, amarga daya tahan semen sing luwih gedhe, dalan ing stasiun tol ora perlu didandani lan diaspal kanthi kerep kaya dalan aspal. Iki tegese umur dalan luwih dawa lan akeh biaya perawatan lan ndandani bisa diirit. Pungkasan, dalan semen luwih ramah lingkungan tinimbang dalan aspal. Sajrone proses produksi aspal, akeh gas lan sampah sing mbebayani diasilake. Nggawe semen ngeculake kurang karbon dioksida, lan nalika dalan semen dibongkar, bahan semen bisa didaur ulang lan digunakake maneh, ngurangi sampah lan dampak lingkungan.
Saiki sampeyan ngerti kaluwihan dalan semen tinimbang dalan aspal.

Kesimpulan
Ing ringkesan, konstruksi dalan China nggunakake macem-macem bahan, sing saben duwe kaluwihan lan ruang lingkup aplikasi dhewe. Apa aspal, semen utawa bahan liyane, rencana konstruksi sing paling apik bisa dipilih miturut bagean dalan lan kahanan lalu lintas sing beda kanggo njamin keamanan lan linuwih sistem dalan.
Kanthi pangembangan ekonomi lan kemajuan sosial China, konstruksi dalan bakal ngadhepi tantangan lan kesempatan liyane. Kita kudu terus berinovasi, ningkatake kualitas dalan, lan ningkatake pangembangan transportasi kanthi cepet. Kita pitados bilih kanthi usaha gabungan saking sedaya pihak, industri jalan raya ing negari kula mesthi badhe ngawontenaken dinten sesuk ingkang langkung sae.