[1].ცხელი ასფალტის ნარევი შედგება აგრეგატის, ფხვნილისა და ასფალტისგან. ნედლეულის მენეჯმენტი ძირითადად გულისხმობს, თუ როგორ უნდა უზრუნველვყოთ ნედლეულის ხარისხიანი და უსაფრთხო წარმოება შენახვის, ტრანსპორტირების, დატვირთვისა და გადმოტვირთვისა და ინსპექტირების ყველა ასპექტში.
1.1 ასფალტის მასალების მართვა და სინჯების აღება
1.1.1 ასფალტის მასალების ხარისხის მართვა
(1) ასფალტის მასალებს თან უნდა ახლდეს ორიგინალი ქარხნის ხარისხის სერტიფიკატი და ქარხნის შემოწმების ფორმა ასფალტის შემრევ ქარხანაში შესვლისას.
(2) ლაბორატორიამ უნდა მიიღოს ნიმუშები ადგილზე მისული ასფალტის თითოეული პარტიიდან, რათა შეამოწმოს აკმაყოფილებს თუ არა ის სპეციფიკაციის მოთხოვნებს.
(3) ლაბორატორიული სინჯის აღების და შემოწმების გავლის შემდეგ, მასალების განყოფილებამ უნდა გასცეს მიღების ფორმა, რომელშიც აღირიცხება ასფალტის წყარო, ეტიკეტი, რაოდენობა, ჩამოსვლის თარიღი, ინვოისის ნომერი, შენახვის ადგილი, შემოწმების ხარისხი და ადგილი, სადაც ასფალტი გამოიყენება. და ა.შ.
(4) ასფალტის თითოეული პარტიის შემოწმების შემდეგ, არანაკლებ 4 კგ მასალის ნიმუში უნდა იყოს დაცული მითითებისთვის.
1.1.2 ასფალტის მასალების სინჯის აღება
(1) ასფალტის მასალების სინჯების აღებამ უნდა უზრუნველყოს მასალის ნიმუშების წარმომადგენლობა. ასფალტის ავზებს უნდა ჰქონდეთ სინჯის აღების სპეციალური სარქველები და სინჯის აღება არ უნდა მოხდეს ასფალტის ავზის ზემოდან. სინჯის აღებამდე 1,5 ლიტრი ასფალტი უნდა დაიწიოს სარქველებისა და მილებიდან დამაბინძურებლების მოსაშორებლად.
(2) სინჯის აღების კონტეინერი უნდა იყოს სუფთა და მშრალი. კარგად მონიშნეთ კონტეინერები.
1.2 აგრეგატების შენახვა, ტრანსპორტირება და მართვა
(1) აგრეგატები უნდა იყოს დაწყობილი მყარ, სუფთა ადგილზე. დაწყობის ადგილს უნდა ჰქონდეს კარგი წყალგაუმტარი და სადრენაჟო საშუალებები. წვრილი აგრეგატები უნდა დაიფაროს ჩარდახის ქსოვილით, ხოლო სხვადასხვა სპეციფიკაციის აგრეგატები განცალკევებული უნდა იყოს გამყოფი კედლებით. მასალების ბულდოზერით დაწყობისას უნდა აღინიშნოს, რომ თითოეული ფენის სისქე არ უნდა აღემატებოდეს 1,2 მ სისქეს. აგრეგატების დარღვევა ბულდოზერით დაწყობისას უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი, ხოლო წყობა არ უნდა მიიტანოს ღეროს ფორმაში იმავე სიბრტყეზე.
(2) მასალების თითოეული პარტია, რომელიც შედის ადგილზე, უნდა იყოს აღებული და გაანალიზდეს სპეციფიკაციების, გრადაციის, ტალახის შემცველობის, ნემსის ფანტელის შემცველობის და აგრეგატის სხვა მახასიათებლების სპეციფიკაციების შესაბამისად. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დადასტურდება მისი კვალიფიკაცია შეიძლება დაშვებული იქნას საიტზე დასაწყობად და გაიცემა მიღების ფორმა. მასალის ხარისხის შემოწმების ყველა ინდიკატორი უნდა შეესაბამებოდეს სპეციფიკაციებს და მფლობელის დოკუმენტის მოთხოვნებს. მშენებლობის პროცესში რეგულარულად უნდა შემოწმდეს მასალების წყობის შეფასების მახასიათებლები და ცვლილებების მონიტორინგი.
[2]. აგრეგატის, მინერალური ფხვნილისა და ასფალტის მიწოდების სისტემების მშენებლობა
(1) მტვირთავი ოპერატორი უნდა იყოს მიმართული წყობის იმ მხარეს, სადაც უხეში მასალები არ იშლება ჩატვირთვისას. ჩატვირთვისას, წყობაში ჩასმული ვედრო უნდა იყოს დაწყობილი ბუმით ზემოთ, შემდეგ კი უკან დაიხია. არ გამოიყენოთ Digging თაიგულის როტაციით ამცირებს მასალის დანაწევრებას.
(2) იმ ნაწილებისთვის, სადაც მოხდა მასალის აშკარა უხეში განცალკევება, ისინი ხელახლა უნდა იყოს შერეული ჩატვირთვამდე; დამტვირთველის ოპერატორმა ყოველთვის უნდა შეინახოს თითოეული ცივი მასალის ურნა სავსე, რათა თავიდან აიცილოს შერევა დატვირთვის დროს.
(3) ცივი მასალის ნაკადი ხშირად უნდა შემოწმდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მასალების წყვეტილი მიწოდება და მასალების მატება.
(4) პროდუქტიულობის დაკალიბრებისას მკვებავი ქამრის სიჩქარე უნდა იყოს შენარჩუნებული საშუალო სიჩქარით, ხოლო სიჩქარის რეგულირების დიაპაზონი არ უნდა აღემატებოდეს სიჩქარის 20-დან 80%-ს.
(5). მადნის ფხვნილი თავიდან უნდა იქნას აცილებული ტენის შთანთქმისა და დაგროვებისგან. ამ მიზეზით, შეკუმშული ჰაერი, რომელიც გამოიყენება თაღის მსხვრევისთვის, უნდა გამოიყოს წყლით, სანამ ის გამოიყენებს. მადნის ფხვნილის გადამტან მოწყობილობაში ფხვნილი უნდა დაიცალა პროექტის დასრულების შემდეგ.
(6) შერევის აღჭურვილობის ექსპლუატაციამდე უნდა დაიწყოს თერმული ზეთის ღუმელი ასფალტის ავზში ასფალტის მითითებულ ტემპერატურამდე გასათბობად და ასფალტის მიწოდების სისტემის ყველა ნაწილი წინასწარ უნდა გახურდეს. ასფალტის ტუმბოს გაშვებისას, ზეთის შემავალი სარქველი უნდა დაიხუროს და დაუშვას უმოქმედოდ. დაიწყეთ, შემდეგ ნელა გახსენით საწვავის შესასვლელი სარქველი და თანდათან დატვირთეთ. სამუშაოს დასასრულს, ასფალტის ტუმბო უნდა შემობრუნდეს რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა მილსადენში არსებული ასფალტი ისევ ასფალტის ავზში გადაიტვირთოს.
[3]. საშრობი და გათბობის სისტემის მშენებლობა
(1) სამუშაოს დაწყებისას, საშრობი ბარაბანი უნდა დაიწყოს ხელით კონტროლით, როდესაც ცივი მასალის მიწოდების სისტემა გამორთულია. დამწვარი უნდა აანთოს და ჩატვირთვამდე ბალონი წინასწარ უნდა გაცხელდეს დაბალ ცეცხლზე 5-10 წუთის განმავლობაში. დატვირთვისას საკვების რაოდენობა თანდათან უნდა გაიზარდოს. გამონადენის პორტში ცხელი მასალის ტემპერატურის მიხედვით, ზეთის მიწოდების მოცულობა თანდათან იზრდება მანამ, სანამ არ მიიღწევა მითითებულ წარმოების მოცულობა და სტაბილური ტემპერატურის პირობები ავტომატური მართვის რეჟიმში გადასვლამდე.
(2) როდესაც ცივი მასალის სისტემა მოულოდნელად წყვეტს კვებას ან სხვა უბედური შემთხვევები ხდება სამუშაოს დროს, სანთელი ჯერ უნდა გამორთოთ, რათა ბარაბამმა გააგრძელოს ბრუნვა. ინდუცირებული ნაკაწრის ვენტილატორი უნდა გააგრძელოს ჰაერის ამოღება და შემდეგ დაიხუროს ბარაბნის მთლიანად გაგრილების შემდეგ. მანქანა უნდა დაიხუროს ეტაპობრივად იმავე წესით სამუშაო დღის ბოლოს.
(4) ყოველთვის შეამოწმეთ არის თუ არა ინფრაწითელი თერმომეტრი სუფთა, წაშალეთ მტვერი და შეინარჩუნეთ კარგი სენსორული შესაძლებლობები.
(5) როდესაც ცივი მასალის ტენიანობა მაღალია, ავტომატური კონტროლის სისტემა იქნება უკონტროლო და ტემპერატურა მერყეობს ზემოთ და ქვემოთ. ამ დროს უნდა იქნას გამოყენებული ხელით კონტროლი და შემოწმდეს ცხელი მასალის ნარჩენი ტენიანობა. თუ ის ძალიან მაღალია, წარმოების მოცულობა უნდა შემცირდეს.
6) ცხელი აგრეგატების ნარჩენი ტენიანობა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, განსაკუთრებით წვიმიან დღეებში. ნარჩენი ტენიანობა უნდა იყოს კონტროლირებადი 0.1%-ზე ქვემოთ.
(7) გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი. ის ზოგადად კონტროლდება დაახლოებით 135-180℃ ტემპერატურაზე. თუ გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა რჩება მაღალი და აგრეგატის ტემპერატურა შესაბამისად იზრდება, ეს ძირითადად გამოწვეულია ცივი მასალის მაღალი ტენიანობით. წარმოების მოცულობა დროულად უნდა შემცირდეს.
(8) წნევის სხვაობა ტომრის მტვრის შემგროვებლის შიდა და გარე ნაწილებს შორის უნდა შენარჩუნდეს გარკვეულ დიაპაზონში. თუ წნევის სხვაობა ძალიან დიდია, ეს ნიშნავს, რომ ჩანთა სერიოზულად არის დაბლოკილი, ტომარას დროულად დამუშავება და შეცვლა სჭირდება.
[4]. ცხელი მასალის სკრინინგის და შენახვის სისტემის მშენებლობა
(1) ცხელი მასალის სკრინინგის სისტემა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს იმის დასადგენად, არის თუ არა ის გადატვირთული და არის თუ არა ეკრანი დაბლოკილი ან აქვს ხვრელები. თუ აღმოჩნდა, რომ მასალის დაგროვება ეკრანის ზედაპირზე ძალიან მაღალია, ის უნდა შეჩერდეს და დარეგულირდეს.
(2) 2# ცხელი სილოს შერევის სიჩქარე პერიოდულად უნდა შემოწმდეს და შერევის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 10%.
(3) როდესაც ცხელი მასალის სისტემის მიწოდება გაუწონასწორებელია და ცივი მასალის ურნის ნაკადის სიჩქარე უნდა შეიცვალოს, თანდათან დაარეგულირეთ იგი. გარკვეული ურნის საკვების მარაგი მოულოდნელად არ უნდა გაიზარდოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში აგრეგატის გრადაცია სერიოზულად დაზარალდება.
[5]. აღრიცხვის კონტროლისა და შერევის სისტემის მშენებლობა
(1) კომპიუტერის მიერ ჩაწერილი ნარევის თითოეული ჯგუფის აწონვის მონაცემები მძლავრი საშუალებაა იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა გაზომვის კონტროლის სისტემა ნორმალურად. მას შემდეგ, რაც მანქანა ჩართულია ყოველდღე და მუშაობა სტაბილურია, აწონვის მონაცემები უნდა დაიბეჭდოს განუწყვეტლივ 2 საათის განმავლობაში და გაანალიზდეს მისი სისტემატური შეცდომები და შემთხვევითი შეცდომები. თუ დადგინდა, რომ მოთხოვნები აღემატება მოთხოვნებს, დროულად უნდა შემოწმდეს სისტემის მუშაობა, გაანალიზდეს მიზეზები და აღმოიფხვრას.
(2) შერევის სისტემა არ უნდა გაჩერდეს შერევის პროცესში. როდესაც შერევის მოწყობილობა წყვეტს მუშაობას სატვირთო მანქანის მოლოდინში, ნარევი შერევის ავზში უნდა დაიცალა.
(3) ყოველ დღე შერევის ავზის დასრულების შემდეგ, შერევის ავზი უნდა გაიწმინდოს ცხელი მინერალური მასალებით, რათა ამოიღონ ნარჩენი ასფალტი შერევის ავზში. ჩვეულებრივ, უხეში აგრეგატი და წვრილი აგრეგატი უნდა იქნას გამოყენებული 1-დან 2-ჯერ თითოეულის გასარეცხად.
(4) ამწევი ბუნკერის გამოყენებისას შერეული მასალის მზა პროდუქტის სილოში გადმოსატვირთად, ბუნკერი უნდა იყოს განლაგებული სილოსის ცენტრში გამონადენის მიზნით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლულაში მოხდება გრძივი სეგრეგაცია, ანუ უხეში მასალა დაიბრუნება. სილოსის ერთ მხარეს.
(5) როდესაც საფხეკი კონვეიერი გამოიყენება შერეული მასალის გადასატვირთად სკრიპერის ბუნკერში და შემდეგ მზა პროდუქტის სილოში, შერეული მასალის ნაწილი უნდა იყოს შენახული ინგრედიენტების ყოველი გამონადენისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული შერეული მასალის გადატანა საფხეკით. ყველა მასალის დაცლის შემდეგ პირდაპირ მასალაში ჩავარდნისაგან. სეგრეგაცია საწყობში.
6) მზა პროდუქტის სილოდან სატვირთო მანქანაში მასალების გადმოტვირთვისას სატვირთო მანქანას ეკრძალება გადმოტვირთვისას გადაადგილება, მაგრამ უნდა განიტვირთოს გროვად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სერიოზული სეგრეგაცია მოხდება. სატვირთო მანქანების მძღოლებს ასევე არ აქვთ უფლება დაამატონ მცირე რაოდენობით მასალა წყობაში, რათა მიაღწიონ ნომინალურ სიმძლავრეს. ნარევი.
(7) მზა პროდუქტის საწყობიდან მასალების ჩაშვებისას, გამონადენის კარი სწრაფად უნდა გაიხსნას და შერეულ მასალებს არ უნდა მიეცეს ნელა გადინება, რათა თავიდან იქნას აცილებული სეგრეგაცია.
(8) სატვირთო მანქანაში მასალების გადმოტვირთვისას დაუშვებელია სატვირთო ღორის ცენტრში გადმოტვირთვა. მასალები უნდა გაიწმინდოს სატვირთო მანქანის წინა მხარეს, შემდეგ უკანა მხარეს და შემდეგ ცენტრში.
[6]. ასფალტის ნარევის შერევის კონტროლი
(1) ასფალტის ნარევის წარმოების პროცესში, ისეთი ინდიკატორები, როგორიცაა ასფალტის და სხვადასხვა მინერალური მასალის დოზა და შერევის ტემპერატურა, შეიძლება ზუსტად დაიბეჭდოს ფირფიტა ფირფიტაზე და ასფალტის ნარევის წონა შეიძლება ზუსტად დაიბეჭდოს.
(2) ასფალტის გათბობის ტემპერატურის კონტროლი. ასფალტის ტუმბო აკმაყოფილებს ტუმბოს და ერთგვაროვანი ამოღების პრინციპებს და შეუძლია დააკმაყოფილოს ქვედა ასფალტის ფენის გათბობის ტემპერატურა 160°C-დან 170°C-მდე და მინერალური აგრეგატის გათბობის ტემპერატურა 170°C-დან 180°C-მდე.
(3) შერევის დრო უნდა იყოს ისეთი, რომ ასფალტის ნარევი ერთნაირად იყოს შერეული, ნათელი შავი ფერით, არ გათეთრდეს, აგლომერაცია ან სქელი და წვრილი აგრეგატების გამოყოფა. შერევის დრო კონტროლდება 5 წამი მშრალი შერევისთვის და 40 წამი სველი შერევისთვის (მოთხოვნილი მფლობელის მიერ).
(4) შერევის წარმოების პროცესის დროს ოპერატორს შეუძლია ნებისმიერ დროს აკონტროლოს სხვადასხვა ინსტრუმენტების მონაცემები, დააკვირდეს სხვადასხვა ტექნიკის სამუშაო სტატუსს და ქარხნული ნარევის ფერის ფორმას და დაუყონებლივ დაუკავშირდეს ლაბორატორიას და გააკეთოს კორექტირება, თუ აღმოჩენილია არანორმალური პირობები. .
(5) წარმოების პროცესში უნდა შემოწმდეს მასალების ხარისხი და ნარევის ტემპერატურა, შერევის თანაფარდობა და წიაღისეულის თანაფარდობა განსაზღვრული სიხშირისა და მეთოდის მიხედვით და შესაბამისად უნდა გაკეთდეს ჩანაწერები.
[7]. ტემპერატურის კონტროლი ასფალტის ნარევის მშენებლობის დროს
ასფალტის ნარევის მშენებლობის კონტროლის ტემპერატურა ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
თითოეული პროცესის ტემპერატურის დასახელება თითოეული პროცესის ტემპერატურის კონტროლის მოთხოვნები
ასფალტის გათბობის ტემპერატურა 160℃-170℃
მინერალური მასალის გათბობის ტემპერატურა 170℃-180℃
ნარევის ქარხნული ტემპერატურა ნორმალურ დიაპაზონშია 150℃-165℃.
ადგილზე ტრანსპორტირებული ნარევის ტემპერატურა არ უნდა იყოს 145℃-ზე დაბალი
მოსაპირკეთებელი ტემპერატურა 135℃-165℃
მოძრავი ტემპერატურა არ არის არანაკლებ 130℃
ზედაპირის ტემპერატურა გადახვევის შემდეგ არ არის არანაკლებ 90℃
ღია მოძრაობის ტემპერატურა არ აღემატება 50 გრადუსს
[8]. სატრანსპორტო სატვირთო მანქანების დატვირთვა ასფალტის შემრევ ქარხანაში
ასფალტის ნარევის გადამზიდავი მანქანები 15 ტონაზე მეტია, აკმაყოფილებს დიდი ტონაჟის თბოიზოლაციის მოთხოვნებს და ტრანსპორტირებისას დაფარულია ბრეზენტის იზოლაციით. ასფალტის ეტლზე შეწებების თავიდან ასაცილებლად, ვაგონის ქვედა და გვერდითი პანელის გაწმენდის შემდეგ, უჟანგავი ფოლადის ჯაჭვზე თანაბრად დაიტანეთ თერმული ზეთისა და წყლის ნარევის თხელი ფენა (ზეთი: წყალი = 1:3). და გაასუფთავეთ ბორბლები.
მატერიალური სატვირთო მანქანის ჩატვირთვისას გამონაბოლქვი პორტში, მან უნდა გადაადგილოს პარკირების ადგილი წინ და უკან წინა, უკანა და შუა თანმიმდევრობით. ის არ უნდა იყოს მაღლა დაყრილი, რათა შემცირდეს უხეში და წვრილი აგრეგატების დანაწევრება. მანქანის ჩატვირთვისა და ტემპერატურის გაზომვის შემდეგ, ასფალტის ნარევი მაშინვე მჭიდროდ იფარება საიზოლაციო ბრეზენტით და შეუფერხებლად ტრანსპორტირდება მოსაპირკეთებელ ადგილზე.
ასფალტბეტონის შემრევი სადგურის მშენებლობის მეთოდებისა და მართვის ღონისძიებების ანალიზის საფუძველზე, ძირითადი პუნქტებია ასფალტის ნარევის შერევის, ტემპერატურისა და დატვირთვის, აგრეთვე ასფალტბეტონის შერევისა და გორების ტემპერატურის მკაცრი კონტროლი. მთლიანი გზატკეცილის საფარის ხარისხის უზრუნველყოფა და გაუმჯობესება სამშენებლო პროგრესი.