ჩვენი ქვეყნის ეკონომიკისა და ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარებით, ჩვენი ქვეყნის საგზაო მოძრაობის პირობებიც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. თუმცა, მანქანების ტვირთამწეობაც სწრაფად იზრდება, ასევე იზრდება დიდი სატვირთო მანქანების რაოდენობაც, რამაც დიდი ზეწოლა მოახდინა ტრანსპორტირებაზე. ამიტომ, გზატკეცილი სარემონტო სამუშაოებმა თანდათან მიიპყრო ხალხის ყურადღება.
ტრადიციული მაგისტრალების საფარი გამოიყენება ჩვეულებრივი ასფალტის შემკვრელი მასალებისგან, რაც შორს არის საავტომობილო გზების თანამედროვე ტრანსპორტირების მაღალი სტანდარტებისა და მოთხოვნებისგან. როგორ მოვამზადოთ მაღალი კლასის საფარის ასფალტის შემკვრელი მაგისტრალის გამოყენების ხარისხისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად, ეს არის საკითხი, რომლის შესწავლაც ღირს. Slurry-ის დალუქვისა და მიკრო-ზედაპირის ტექნოლოგია თანდათანობით ხდება პოპულარიზაცია, როგორც პრევენციული შენარჩუნების მეთოდები კარგი ხარისხით და ეკონომიური ღირებულებით.
ემულგირებული ასფალტის ნარევების შემადგენლობა შედარებით რთულია, ძირითადად მოიცავს ცემენტს, ნაცარს, მინერალურ ფხვნილს და დანამატებს. ნალექის ნარევი იყენებს ქვას ან ქვიშას, როგორც ძირითად აგრეგატს, მაგრამ ქვის და ქვიშის შერჩევა არ არის თვითნებური, მაგრამ უნდა მიაღწიოს გარკვეულ გრადაციას და შემდეგ დაემატოს ემულგირებული ასფალტის გარკვეული პროპორცია, როგორც დამაკავშირებელი მასალა, რათა მიაღწიოს შემაკავშირებელ ეფექტს. თუ სიტუაცია განსაკუთრებულია, შეგიძლიათ შერჩევითად დაამატოთ ფხვნილის გარკვეული პროპორცია. მას შემდეგ, რაც ყველა ინგრედიენტი დაემატება, მათ გარკვეული პროპორციით ურევენ წყალს, რათა წარმოიქმნას ასფალტის ნარევი. ამ კომპონენტების მიერ წარმოქმნილი ასფალტის ნარევი არის თხევადი და მარტივი გამოსაყენებელი გზის მოვლის დროს. ნარევს ასხურებენ გზის ზედაპირზე, ნალექის დალუქვის სატვირთო მანქანის საშუალებით, რათა წარმოიქმნას ნალექიანი დალუქვა. შესხურების ძირითადი ტექნიკური პუნქტები უწყვეტი და ერთგვაროვანია. ნარევი ქმნის გზის ზედაპირზე ასფალტის ზედაპირის დამუშავების თხელ ფენას, რაც სასარგებლოა შემდგომი პროცესისთვის. ამ თხელი ფენის მთავარი ფუნქციაა გზის თავდაპირველი ზედაპირის დაცვა და გზის ცვეთის შენელება.
წყლის გარკვეული პროპორციის შეყვანის გამო, აორთქლება ჰაერში ადვილია. წყლის აორთქლების შემდეგ ის მშრალი და გამაგრდება. ამიტომ, მას შემდეგ, რაც ადუღება წარმოიქმნება, ის არა მხოლოდ ძალიან ჰგავს წვრილმარცვლოვან ასფალტბეტონს, არამედ გავლენას არ ახდენს გზის ვიზუალურ იერსახეზე. მას ასევე აქვს იგივე ტექნიკური თვისებები, რაც წვრილმარცვლოვან ბეტონს აცვიათ წინააღმდეგობის, მოცურების საწინააღმდეგო, ჰიდროიზოლაციისა და სიგლუვის თვალსაზრისით. Slurry Seal ტექნოლოგია გამოიყენება გზატკეცილის საფარის მოვლაში მისი მარტივი სამშენებლო ტექნოლოგიის, მშენებლობის ხანმოკლე პერიოდის, დაბალი ღირებულების, მაღალი ხარისხის, ფართო გამოყენების, ძლიერი ადაპტაციის და ა.შ. ეკონომიური და ეფექტური მეთოდი. ასფალტის საფარის მოვლის ტექნოლოგია იმსახურებს გამოყენებას და პოპულარიზაციას. გარდა ამისა, ამ ტექნოლოგიის უპირატესობა ასევე აისახება ასფალტსა და მინერალურ მასალებს შორის შემაკავშირებელ მაღალ ძალაში, გზის ზედაპირთან ძლიერ კომბინაციაში, მინერალური მასალების სრულად დაფარვის უნარში, მაღალ სიმტკიცესა და კარგ გამძლეობაში.