ასფალტის ნარევის შერევის მოწყობილობა არის ასფალტის ნარევის შემრევ ქარხნებში ინვესტიციის ნაწილი. ეს არა მხოლოდ გავლენას ახდენს ნორმალურ წარმოებაზე, არამედ პირდაპირ განსაზღვრავს ასფალტის ნარევის ხარისხს და გამოყენების ღირებულებას.
ასფალტის შემრევი მოწყობილობის მოდელი მეცნიერულად და რაციონალურად უნდა შეირჩეს წლიური გამომუშავების საფუძველზე. თუ მოდელი ძალიან დიდია, ეს გაზრდის საინვესტიციო ღირებულებას და შეამცირებს პოლიურეთანის პროდუქტების ეფექტური გამოყენების ეფექტურობას; თუ აღჭურვილობის მოდელი ძალიან მცირეა, გამომავალი იქნება არასაკმარისი, რაც გამოიწვევს მშენებლობის ეფექტურობის გაუმჯობესებას, რითაც გახანგრძლივდება მუშაობის დრო. , ცუდი ეკონომიკა, დაღლილობისკენ არიან მიდრეკილნი მშენებლებიც. 2000 ტიპის ქვემოთ ასფალტის შემრევი ქარხნები ჩვეულებრივ გამოიყენება ადგილობრივი სამშენებლო გზებისთვის ან მუნიციპალური მოვლისა და რემონტისთვის, ხოლო 3000 ან მეტი ტიპი ძირითადად გამოიყენება გზის ფართომასშტაბიან პროექტებში, როგორიცაა მაგისტრალები, ეროვნული მაგისტრალები და პროვინციული მაგისტრალები. როგორც წესი, ამ პროექტებს აქვს მჭიდრო მშენებლობის პერიოდი.
წლიური მოთხოვნის მიხედვით, ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის საათობრივი გამომუშავება = წლიური მოთხოვნის გამომუშავება/წლიური ეფექტური მშენებლობა 6 თვე/თვიური ეფექტური მზიანი დღე 25/10 საათი სამუშაო დღეში (პრაიმ დრო ეფექტური ასფალტის მშენებლობა წელიწადში არის 6 თვე, ხოლო ეფექტური მშენებლობის დღეები თვეში 6 თვეზე მეტია) გამოითვლება 25 დღე, ხოლო დღიური სამუშაო საათები გამოითვლება 10 საათი).
უმჯობესია აირჩიოთ ასფალტის ნარევის შერევის ქარხნის რეიტინგული გამომუშავება, რომელიც ოდნავ აღემატება თეორიულად გამოთვლილ საათობრივ გამომუშავებას, რადგან გავლენას ახდენს სხვადასხვა ფაქტორები, როგორიცაა ნედლეულის სპეციფიკაციები, ტენიანობა და ა.შ., ასფალტის ნარევის რეალურ სტაბილურ გამომუშავებაზე. შერევის ქარხანა, როგორც წესი, პროდუქტის მოდელის მხოლოდ 60%-ს შეადგენს~ 80%. მაგალითად, 4000 ტიპის ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის რეალური ნომინალური გამომუშავება არის 240-320 ტ/სთ. თუ გამომუშავება კიდევ უფრო გაიზრდება, ეს გავლენას მოახდენს ნარევის ერთგვაროვნებაზე, გრადაციაზე და ტემპერატურის სტაბილურობაზე. თუ ის აწარმოებს რეზინის ასფალტს ან SMA-ს და სხვა მოდიფიცირებულ ასფალტის ნარევებს ან წვიმის შემდეგ წარმოებული, რეიტინგული გამომუშავება გარკვეულწილად შემცირდება. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ შერევის დრო გახანგრძლივებულია, ქვა ტენიანია და წვიმის შემდეგ ტემპერატურა ნელა იზრდება.
სადგურის დაარსებიდან ერთ წელიწადში 300 000 ტონა ასფალტის ნარევის დასრულება იგეგმება. ზემოაღნიშნული საანგარიშო ფორმულის მიხედვით, საათობრივი გამომავალი არის 200 ტ. 4000 ტიპის ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის სტაბილური გამომუშავება არის 240 ტ/სთ, რაც ოდნავ მეტია 200 ტ-ზე. ამიტომ შეირჩა 4000 ტიპის ასფალტის შემრევი ქარხანა. შერევის მოწყობილობას შეუძლია შეასრულოს სამშენებლო ამოცანები და 4000 ტიპის ასფალტის შერევის მოწყობილობა ასევე არის ძირითადი მოდელი, რომელსაც ხშირად იყენებენ სამშენებლო განყოფილებები ძალიან დიდ პროექტებში, როგორიცაა მაგისტრალები და მთავარი გზები.

პერსონალი გონივრული და ეფექტურია
დღეისათვის სამშენებლო საწარმოებში შრომის ხარჯების წილი ყოველწლიურად იზრდება. მაშასადამე, ადამიანური რესურსების გონივრულად განაწილება არ აისახება მხოლოდ შერჩეული პერსონალის საქმიან შესაძლებლობებზე, არამედ გამოყოფილი პერსონალის რაოდენობაზეც.
ასფალტის შემრევი ქარხანა არის რთული სისტემა, რომელიც შედგება მრავალი კომპონენტისგან და წარმოების პროცესი მოითხოვს მრავალი ადამიანის კოორდინაციას. ყველა მენეჯერს ესმის ადამიანების მნიშვნელობა. გონივრული კადრების გარეშე შეუძლებელია კარგი ეკონომიკური სარგებლის მიღწევა.
გამოცდილებიდან და საჭიროებიდან გამომდინარე, ასფალტის შემრევი ქარხნისთვის საჭირო პერსონალია: 1 სადგურის მენეჯერი, 2 ოპერატორი, 2 ტექნიკური პერსონალი, 1 სასწორი და მასალების შემგროვებელი, 1 ლოგისტიკისა და სურსათის მენეჯმენტი, ხოლო კლერკი 1 ადამიანი ასევე პასუხისმგებელია ფინანსურზე. ბუღალტერია, სულ 8 ადამიანი. ოპერატორები და ტექნიკური პერსონალი უნდა გაიარონ ტრენინგი ასფალტის შემრევი ქარხნის მწარმოებლის ან პროფესიული დაწესებულების მიერ და ჰქონდეს სერტიფიკატი მუშაობის დაწყებამდე.
ეფექტურობის გაზრდა და ყოვლისმომცველი მენეჯმენტის გაძლიერება
მენეჯმენტი აისახება პერსონალის მენეჯმენტში, მაგრამ ასევე სამუშაოსა და წარმოების მართვაში. ინდუსტრიაში კონსენსუსი გახდა მენეჯმენტისგან სარგებლის მოძიება.
იმ პირობით, რომ ასფალტის ნარევის ფასი ძირითადად სტაბილურია, როგორც ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის ოპერატორი, კარგი ეკონომიკური სარგებლის მისაღწევად, ერთადერთი გზა არის შრომისმოყვარეობა ხარჯების დაზოგვაზე. ხარჯების დაზოგვა შეიძლება დაიწყოს შემდეგი ასპექტებიდან.

პროდუქტიულობის გაუმჯობესება
აგრეგატის ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ასფალტის შემრევი ქარხნის პროდუქტიულობაზე. ამიტომ, ხარისხი მკაცრად უნდა კონტროლდებოდეს ნედლეულის შეძენისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზემოქმედება გამომავალზე გადინებასა და გადინებაზე. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ასფალტის შემრევი ქარხნის პროდუქტიულობაზე, არის მთავარი სანთურა. ასფალტის შემრევი ქარხნის საშრობი ბარაბანი შექმნილია სპეციალური გათბობის ზონით. თუ ცეცხლის ფორმა ვერ ემთხვევა გათბობის ზონას, ეს სერიოზულად იმოქმედებს გათბობის ეფექტურობაზე, რითაც იმოქმედებს ასფალტის ქარხნის პროდუქტიულობაზე. ამიტომ, თუ აღმოაჩენთ, რომ ალის ფორმა არ არის კარგი, დროულად უნდა დაარეგულიროთ.

შეამცირეთ საწვავის მოხმარება
საწვავის ხარჯები შეადგენს ასფალტის შემრევი ქარხნების საოპერაციო ხარჯების დიდ ნაწილს. აგრეგატებისთვის საჭირო ჰიდროსაიზოლაციო ღონისძიებების გატარების გარდა, მნიშვნელოვანია წვის სისტემის მუშაობის ეფექტურობის გაუმჯობესება. ასფალტის შემრევი ქარხნის წვის სისტემა შედგება ძირითადი სანთურის, საშრობი ბარაბნის, მტვრის შემგროვებლისა და ჰაერის ინდუქციის სისტემისგან. მათ შორის გონივრული შეხამება გადამწყვეტ როლს თამაშობს საწვავის სრულ წვაში. ემთხვევა თუ არა დამწვრობის ალის სიგრძე და დიამეტრი საშრობი მილის წვის ზონას და გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა პირდაპირ გავლენას ახდენს სანთურის საწვავის მოხმარებაზე. ზოგიერთი მონაცემი აჩვენებს, რომ ყოველ ჯერზე, როცა მთლიანი ტემპერატურა აღემატება მითითებულ ტემპერატურას 5°C-ით, საწვავის მოხმარება იზრდება დაახლოებით 1%-ით. ამიტომ, მთლიანი ტემპერატურა უნდა იყოს საკმარისი და არ უნდა აღემატებოდეს მითითებულ ტემპერატურას.

გააძლიერეთ ტექნიკური მომსახურება და შეამცირეთ სარემონტო და სათადარიგო ნაწილების ხარჯები
ასფალტის შემრევი ქარხნის სამუშაო გარემო მკაცრია და რუტინული მოვლა აუცილებელია. როგორც ამბობენ, "შვიდი პროცენტი დამოკიდებულია ხარისხზე და სამი პროცენტი დამოკიდებულია მოვლაზე". თუ მოვლა არ არის ადგილზე, რემონტის, განსაკუთრებით კაპიტალური რემონტის ღირებულება ძალიან მაღალი იქნება. ყოველდღიური ინსპექტირების დროს, აღმოჩენილი მცირე პრობლემები დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მცირე პრობლემები დიდ ჩავარდნაში.

ასფალტის შემრევი ქარხნის საინვესტიციო ანალიზი
ასფალტის შემრევი ქარხნისთვის, რომელიც მოითხოვს ათობით მილიონი იუანის ინვესტიციას, ინვესტიციის ადრეულ ეტაპზე, პირველ რიგში უნდა იქნას გათვალისწინებული ინვესტიციისა და შემოსავლის თანაფარდობა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბრმა ინვესტიციით გამოწვეული ზარალი. საოპერაციო ღირებულება გამოითვლება როგორც წარმოების ღირებულება, გარდა ტექნიკის ინვესტიციისა. ქვემოთ მოცემულია პროექტის საოპერაციო ღირებულების ანალიზი. წინასწარ დაყენებული პირობები: ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის მოდელი არის ტიპი 4000; სამუშაო დრო არის უწყვეტი მუშაობის 10 საათი დღეში და 25 დღე თვეში; საშუალო გამომავალი არის 260 ტ/სთ; ასფალტის ნარევის მთლიანი წარმოების მოცულობა შეადგენს 300000 ტონას; მშენებლობის ვადა 5 თვე.

ადგილის საფასური
სხვადასხვა რეგიონში დიდი განსხვავებებია. ზოგადად, საფასურის გადახდა ხდება ყოველწლიურად, 100 000 იუანზე მეტიდან 200 000 იუანამდე. თითოეული ტონა ნარევისთვის გამოყოფილი ღირებულება არის დაახლოებით 0,6 იუანი /ტ.

Შრომის ღირებულება
ფიქსირებული თანამშრომლები ჩვეულებრივ იღებენ წლიურ ხელფასს. არსებული საბაზრო პირობების მიხედვით, ფიქსირებული თანამშრომლების წლიური ანაზღაურება ზოგადად არის: 1 სადგურის მენეჯერი, წლიური ანაზღაურებით 150 000 იუანი; 2 ოპერატორი, საშუალო წლიური ხელფასით 100 000 იუანი, სულ 200 000 იუანი; 2 ტექნიკური მუშაკი საშუალო წლიური ხელფასი ერთ ადამიანზე არის 70,000 იუანი, სულ 140,000 იუანი ორ ადამიანზე, ხოლო სხვა დამხმარე პერსონალის წლიური ხელფასი არის 60,000 იუანი, სულ 180,000 იუანი სამ ადამიანზე. დროებით მუშაკთა ხელფასს ყოველთვიურად იხდიან. 6 ადამიანის 4000 იუანის ყოველთვიური ხელფასიდან გამომდინარე, დროებითი მუშაკების ხუთთვიანი ხელფასი შეადგენს 120 000 იუანს. სხვა შემთხვევითი მუშაკების ხელფასის ჩათვლით, პერსონალის მთლიანი ხელფასი დაახლოებით 800,000 იუანია, ხოლო შრომის ღირებულება 2,7 იუანი/ტ.

ასფალტის ღირებულება
ასფალტის ღირებულება შეადგენს ასფალტის ნარევის მთლიანი ღირებულების დიდ ნაწილს. ამჟამად ეს არის დაახლოებით 2000 იუანი ტონა ასფალტზე, რაც უდრის 2 იუანს/კგ. თუ ნარევის ასფალტის შემცველობა არის 4,8%, ასფალტის ღირებულება ნარევის ტონაზე არის 96 იუანი.

მთლიანი ღირებულება
აგრეგატი შეადგენს ნარევის მთლიანი წონის დაახლოებით 90%-ს. აგრეგატის საშუალო ფასი დაახლოებით 80 იუანი /ტ. ნარევში აგრეგატის თვითღირებულება არის 72 იუანი ტონაზე.

ფხვნილის ღირებულება
ფხვნილი შეადგენს ნარევის მთლიანი წონის დაახლოებით 6%-ს. ფხვნილის საშუალო ფასი დაახლოებით 120 იუანი/ტ. ფხვნილის ღირებულება ნარევის ტონაზე 7,2 იუანია.

საწვავის ღირებულება
თუ გამოიყენება მძიმე ზეთი, თუ ვივარაუდებთ, რომ ნარევი მოიხმარს 7 კგ მძიმე ზეთს ტონაზე და მძიმე ნავთობის ღირებულება არის 4200 იუანი ტონაზე, საწვავის ღირებულება არის 29,4 იუანი/ტ. თუ გამოიყენება ფხვნილი ნახშირი, საწვავის ღირებულებაა 14,4 იუანი /ტ, 12 კგ დაფხვნილი ნახშირის მოხმარების გაანგარიშების საფუძველზე ტონა ნარევი და 1200 იუანი ტონა ფხვნილზე. ბუნებრივი აირის გამოყენების შემთხვევაში ნარევის ტონაზე იხარჯება 7მ3 ბუნებრივი აირი, ხოლო ბუნებრივი აირი გამოითვლება 3,5 იუანზე კუბურ მეტრზე, ხოლო საწვავის ღირებულება შეადგენს 24,5 იუანს/ტ.

Ელექტროენერგიის გადასახადი
4000 ტიპის ასფალტის ნარევის შემრევი ქარხნის ფაქტობრივი ენერგიის მოხმარება საათში არის დაახლოებით 550 კვტ.სთ. თუ ის გამოითვლება სამრეწველო ელექტროენერგიის მოხმარების საფუძველზე 0,85 იუანი/კვტ.სთ, ელექტროენერგიის გადასახადი შეადგენს 539 000 იუანს, ანუ 1,8 იუანს/ტ.

დამტვირთავი ღირებულება
ერთი 4000 ტიპის ასფალტის შემრევი ქარხანა მასალების ჩასატვირთად საჭიროებს ორ 50 ტიპის მტვირთავს. გამოითვლება ყოველთვიური მტვირთველის 16000 იუანის ქირის საფუძველზე (ოპერატორის ხელფასის ჩათვლით), საწვავის სამუშაო დღის მოხმარება და შეზეთვის ღირებულება 300 იუანი, თითოეული დამტვირთველი წელიწადში ღირებულება არის 125000 იუანი, ორი მტვირთველის ღირებულება დაახლოებით 250000 იუანი. ხოლო თითოეული ტონა ნარევისთვის გამოყოფილი ღირებულებაა 0,85 იუანი.

მოვლის ხარჯები
ტექნიკური ხარჯები მოიცავს სპორადულ აქსესუარებს, საპოხი მასალებს, სახარჯო მასალას და ა.შ., რაც დაახლოებით 150,000 იუანი ღირს. თითოეული ტონა ნარევისთვის გამოყოფილი ღირებულებაა 0,5 იუანი.

სხვა გადასახადი
გარდა ზემოაღნიშნული ხარჯებისა, არის აგრეთვე მართვის ხარჯები (როგორიცაა საოფისე გადასახადები, სადაზღვევო პრემიები და ა.შ.), გადასახადები, ფინანსური ხარჯები, გაყიდვების ხარჯები და ა.შ. მიმდინარე ბაზრის პირობების უხეში შეფასებით, წმინდა მოგება თითოზე. ტონა შერეული მასალები ძირითადად 30-დან 50 იუანამდეა, რეგიონებში დიდი განსხვავებებით.
ვინაიდან მასალების ფასები, ტრანსპორტირების ხარჯები და საბაზრო პირობები განსხვავდება ადგილიდან მეორეზე, შედეგად მიღებული ხარჯების ანალიზი გარკვეულწილად განსხვავებული იქნება. ქვემოთ მოცემულია ასფალტის შემრევი ქარხნის მშენებლობის მაგალითი სანაპირო ზონაში.

საინვესტიციო და სამშენებლო მოსაკრებლები
Marini 4000 ასფალტის ქარხნის კომპლექტი დაახლოებით 13 მილიონი იუანი ღირს, ხოლო მიწის შესყიდვა 4 მილიონი მ2. საიტის გაქირავების ორწლიანი საფასურია 500 000 იუანი, აღჭურვილობის ინსტალაციისა და ექსპლუატაციის საფასური 200 000 იუანი, ხოლო ტრანსფორმატორის ქსელის მიერთების და მონტაჟის საფასური 500 000 იუანი. 200,000 იუანი საბაზისო ინჟინერიისთვის, 200,000 იუანი სილოსა და საიტის გამაგრებისთვის, 200,000 იუანი სილოს საყრდენი კედლებისთვის და წვიმაგაუმტარი სათბურებისთვის, 100,000 იუანი 2 საწონისთვის, და 150,000 იუანი (საოფისე და საოფისე სამონტაჟო მასალებით ან პრემია იუანით). , სულ საჭიროა 15,05 მილიონი იუანი.

აღჭურვილობის საოპერაციო ხარჯები
300,000 ტონა ასფალტის ნარევის წლიური გამომუშავება არის 600,000 ტონა ასფალტის ნარევი 2 წელიწადში, ხოლო ეფექტური წარმოების დრო წელიწადში 6 თვეა. საჭიროა სამი მტვირთავი, თითოეული ქირის საფასურით 15,000 იუანი/თვეში, საერთო ღირებულებით 540,000 იუანი; ელექტროენერგიის ღირებულება გამოითვლება 3,5 იუანი/ტონა ასფალტის ნარევი, სულ 2,1 მილიონი იუანი; აღჭურვილობის შენარჩუნების ღირებულებაა 200,000 იუანი, ხოლო ახალი აღჭურვილობის მცირე ხარვეზებია, ძირითადად, საპოხი ზეთის გამოცვლა და ზოგიერთი ცვეთა ნაწილები. აღჭურვილობის საერთო საოპერაციო ხარჯები 2,84 მილიონი იუანია.

ნედლეულის ხარჯები
მოდით გავაანალიზოთ sup13 და sup20 ასფალტის ნარევების გამოყენება საინჟინრო ბაზარზე. ქვა: კირქვა და ბაზალტი ამჟამად მჭიდრო ბაზარზეა. კირქვის ფასი 95 იუანი/ტ, ხოლო ბაზალტის ფასი 145 იუანი/ტ. საშუალო ფასი 120 იუანი/ტ, ამიტომ ქვის ღირებულება 64,8 მილიონი იუანია.

ასფალტი
მოდიფიცირებული ასფალტი ღირს 3500 იუანი/ტ, ჩვეულებრივი ასფალტი 2000 იუანი/ტ ღირს, ორი ასფალტის საშუალო ფასი კი 2750 იუანი/ტ. თუ ასფალტის შემცველობა არის 5%, ასფალტის ღირებულება 82,5 მილიონი იუანია.

მძიმე ზეთი
მძიმე ნავთობის ფასი 4100 იუანი/ტ. გამოთვლილია ასფალტის ნარევის ტონაზე 6,5 კგ დაწვის აუცილებლობის საფუძველზე, მძიმე ნავთობის ღირებულება 16 მილიონი იუანია.

დიზელის საწვავი
(ჩამტვირთველის მოხმარება და ასფალტის ქარხნის აალება) დიზელის ფასია 7600 იუანი/ტ, 1ლ დიზელი უდრის 0,86 კგ-ს, ხოლო მტვირთველის საწვავის მოხმარება 10 საათის განმავლობაში გამოითვლება 120ლ, შემდეგ მტვირთავი მოიხმარს 92,88 ტ საწვავს და ღირებულება 705880 იუანია. საწვავის მოხმარება ასფალტის ქარხნის აალებაზე გამოითვლება 60 კგ საწვავის მოხმარების საფუძველზე თითოეული აალებაზე. ასფალტის შემრევი ქარხნის აალების და საწვავის მოხმარების ღირებულებაა 140 000 იუანი. დიზელის საერთო ღირებულება 840 000 იუანია.
შეჯამებისთვის, ნედლეულის მთლიანი ღირებულება, როგორიცაა ქვა, ასფალტი, მძიმე ნავთობი და დიზელი, 182,03 მილიონი იუანია.

შრომის ხარჯები
ზემოაღნიშნული საკადრო კონფიგურაციის მიხედვით, მართვის, ექსპლუატაციის, ექსპერიმენტის, მასალებისა და უსაფრთხოებისთვის სულ საჭიროა 11 ადამიანი. საჭირო ხელფასი არის 800 000 იუანი წელიწადში, სულ 1,6 მილიონი იუანი ორ წელიწადში.
შეჯამებისთვის, ასფალტის შერევის ქარხნის საინვესტიციო და სამშენებლო ხარჯების, საოპერაციო ხარჯების, ნედლეულის და შრომის ხარჯების მთლიანი პირდაპირი ღირებულება არის 183,63 მილიონი იუანი.