პრევენციულ მოვლას შეუძლია თავიდან აიცილოს ტროტუარზე არსებული დაავადებები და გახდა გზების მოვლის ძალიან მნიშვნელოვანი ასპექტი. ის ანელებს საფარის მუშაობის გაუარესებას, ახანგრძლივებს საფარის მომსახურების ვადას, აუმჯობესებს საფარის მომსახურების ეფექტურობას და დაზოგავს სარემონტო და სარემონტო სახსრებს. ჩვეულებრივ გამოიყენება სიტუაციებისთვის, რომლებიც ჯერ არ მომხდარა. ტროტუარი, რომელიც დაზიანებულია ან აქვს მხოლოდ მცირე დაავადება.
ასფალტის საფარის პრევენციული მოვლის თვალსაზრისით, სხვა ტექნოლოგიებთან შედარებით, ხრეშის სინქრონული დალუქვის ტექნოლოგია არ აყენებს უფრო მაღალ მოთხოვნებს სამშენებლო პირობებზე. თუმცა, ტექნიკური მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით, აუცილებელია ამ ახალი ტექნოლოგიის უპირატესობების სრულად გამოყენება. უპირატესობები კვლავ მოითხოვს გარკვეულ პირობებს. უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია გზის ზედაპირის დაზიანების დიაგნოსტიკა და ძირითადი საკითხების გარკვევა, რაც გამოკეთდება; სრულად გავითვალისწინოთ ასფალტის შემკვრელისა და აგრეგატის ხარისხის სტანდარტები, როგორიცაა მისი დატენიანება, წებოვნება, აცვიათ წინააღმდეგობა, წნევის წინააღმდეგობა და ა.შ.; ტექნიკური მახასიათებლებით დაშვებულ ფარგლებში მოპირკეთების სამუშაოების განხორციელება; სწორად და გონივრულად შეარჩიეთ მასალები, განსაზღვრეთ კლასიფიკაცია და სწორად იმუშავეთ მოსაპირკეთებელი მოწყობილობებისთვის. სინქრონული ხრეშის დალუქვის მშენებლობის ტექნოლოგია:

(1) ხშირად გამოყენებული სტრუქტურები: ჩვეულებრივ გამოიყენება წყვეტილი გრადაციის სტრუქტურები და არსებობს მკაცრი მოთხოვნები ქვის ნაწილაკების ზომის დიაპაზონზე, რომელიც გამოიყენება ხრეშის ბეჭდისთვის, ანუ ნაწილაკების თანაბარი ზომის ქვები იდეალურია. ქვის დამუშავების სირთულის და გზის ზედაპირის მოცურების საწინააღმდეგო მუშაობის სხვადასხვა მოთხოვნების გათვალისწინებით, არსებობს ხუთი კლასი, მათ შორის 2-დან 4 მმ-მდე, 4-დან 6 მმ-მდე, 6-დან 10 მმ-მდე, 8-დან 12 მმ-მდე და 10-დან 14 მმ-მდე. უფრო ხშირად გამოყენებული ნაწილაკების ზომის დიაპაზონი 4-დან 6 მმ-მდეა. , 6-დან 10 მმ-მდე, და 8-დან 12 მმ-მდე და 10-დან 14 მმ-მდე ძირითადად გამოიყენება გარდამავალი საფარის ქვედა ფენის ან შუა ფენისთვის დაბალი ხარისხის მაგისტრალებზე.
(2) განსაზღვრეთ ქვის ნაწილაკების ზომის დიაპაზონი გზის ზედაპირის სიგლუვისა და მოცურების საწინააღმდეგო შესრულების მოთხოვნების საფუძველზე. ზოგადად, ხრეშის დალუქვის ფენა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გზის დასაცავად. თუ გზის სიგლუვე დაბალია, შესაფერისი ნაწილაკების ზომის ქვები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ქვედა დალუქვის ფენა გასათანაბრებლად, შემდეგ კი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზედა დალუქვის ფენა. როდესაც ხრეშის დალუქვის ფენა გამოიყენება როგორც დაბალი ხარისხის მაგისტრალის საფარი, ის უნდა იყოს 2 ან 3 ფენიანი. თითოეულ ფენაში ქვების ნაწილაკების ზომები უნდა შეესაბამებოდეს ერთმანეთს, რათა მოხდეს ჩანერგვის ეფექტი. საერთოდ, ქვემოდან უფრო სქელი და ზემოდან წვრილი პრინციპი დაცულია;
(3) დალუქვამდე გზის თავდაპირველი ზედაპირი გულდასმით უნდა გაიწმინდოს. ექსპლუატაციის დროს უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საკმარისი რაოდენობის რეზინიანი გზის ლილვაკები, რათა გორვა და პოზიციონირების პროცესი დროულად დასრულდეს ასფალტის ტემპერატურის დაცემამდე ან ემულგირებული ასფალტის დემულსიფიკაციის შემდეგ. გარდა ამისა, მისი გახსნა შესაძლებელია დალუქვის შემდეგ, მაგრამ საწყის ეტაპზე სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე უნდა შეიზღუდოს, ხოლო მოძრაობა სრულად გაიხსნას 2 საათის შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოს ქვების დაფრქვევა, რომელიც გამოწვეულია სწრაფი ტარებით;
(4) შეცვლილი ასფალტის შემკვრელად გამოყენებისას, ნისლის შესხურებით წარმოქმნილი ასფალტის ფირის ერთგვაროვანი და თანაბარი სისქის უზრუნველსაყოფად, ასფალტის ტემპერატურა უნდა იყოს 160°C-დან 170°C-მდე დიაპაზონში;
(5) სინქრონული ხრეშის დალუქვის სატვირთო მანქანის ინჟექტორის საქშენის სიმაღლე განსხვავებულია, ხოლო წარმოქმნილი ასფალტის ფირის სისქე განსხვავებული იქნება (რადგან თითოეული საქშენით შესხურებული ვენტილატორის ფორმის ასფალტის გადახურვა განსხვავებულია), სისქე ასფალტის ფირის დამზადება შესაძლებელია მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად საქშენის სიმაღლის რეგულირებით. მოითხოვოს;
(6) სინქრონული ხრეშის დალუქვის სატვირთო მანქანა თანაბრად უნდა იმოძრაოს შესაბამისი სიჩქარით. ამ წინაპირობის მიხედვით, ქვის გავრცელების სიჩქარე და შესაკრავი მასალა უნდა ემთხვეოდეს;
(7) ხრეშის დალუქვის ფენის გამოყენების პირობა, როგორც ზედაპირული ფენა ან დამცავი ფენა, არის ის, რომ ორიგინალური გზის ზედაპირის სიგლუვე და სიმტკიცე აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს.