ასფალტის შერევის პროცესში გათბობა ერთ-ერთი შეუცვლელი რგოლია, ამიტომ ასფალტის შემრევი ქარხანა აღჭურვილი უნდა იყოს გათბობის სისტემით. ეს სისტემა შეიძლება გაუმართავი იყოს სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ, რაც ნიშნავს, რომ გათბობის სისტემა უნდა შეიცვალოს.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ როდესაც ასფალტის ქარხანა მუშაობდა დაბალ ტემპერატურაზე, ასფალტის ცირკულაციის ტუმბო და შესხურების ტუმბო ვერ მუშაობდა, რამაც გამოიწვია ასფალტის მასშტაბის ასფალტის გამაგრება, რის შედეგადაც ასფალტის შემრევი ქარხნები ვერ ახერხებდნენ ნორმალურ წარმოებას. შემოწმების შემდეგ დადასტურდა, რომ მილსადენში ასფალტი გამაგრდა, რადგან ასფალტის ტრანსპორტირების მილსადენის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს.

კონკრეტული მიზეზები არის ის, რომ არსებობს ოთხი შესაძლებლობა. ერთი ის არის, რომ სითბოს გადამცემი ზეთის მაღალი დონის ზეთის ავზი ძალიან დაბალია, რაც იწვევს სითბოს გადამცემი ზეთის ცუდი ცირკულაციას; მეორე ის არის, რომ ორფენიანი მილის შიდა მილი ექსცენტრიულია; მეორე ის არის, რომ სითბოს გადაცემის ნავთობსადენი ძალიან გრძელია; ან იმიტომ, რომ ნავთობსადენებს არ აქვთ მიღებული ეფექტური საიზოლაციო ღონისძიებები და ა.შ., რაც საბოლოო ჯამში გავლენას ახდენს გათბობის ეფექტზე.
ზემოაღნიშნული ანალიზისა და დასკვნის საფუძველზე ასფალტის შემრევი ქარხნის თერმული ზეთით გათბობის სისტემა საჭიროებს შეცვლას. კონკრეტული ღონისძიებები მოიცავს ნავთობის შევსების ავზის პოზიციის ამაღლებას; გამონაბოლქვი სარქვლის დაყენება; მიწოდების მილის მორთვა; და გამაძლიერებელი ტუმბოს და საიზოლაციო ფენის დაყენება. გაუმჯობესების შემდეგ ასფალტის შემრევი ქარხნების ტემპერატურამ მიაღწია საჭირო დონეს და ყველა კომპონენტი ნორმალურად მუშაობდა.