ასფალტის შემრევი ქარხნის პროცესში გათბობა ერთ-ერთი შეუცვლელი რგოლია, ამიტომ გათბობის სისტემა უნდა დამონტაჟდეს ასფალტის შემრევ სადგურში. ეს სისტემა მარცხდება სხვადასხვა ფაქტორების გავლენის ქვეშ, რაც ნიშნავს, რომ გათბობის სისტემა უნდა შეიცვალოს.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ როდესაც ასფალტის შემრევი ქარხანა მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე, ასფალტის ცირკულაციის ტუმბო და შესხურების ტუმბო ვერ მუშაობს, რაც იწვევს ასფალტის მასშტაბის ასფალტის გამაგრებას, რის შედეგადაც ასფალტის შემრევი სადგური ვერ ახერხებს ნორმალურ წარმოებას. შემოწმების შემდეგ დადასტურდა, რომ ასფალტის გადამტანი მილსადენის ტემპერატურა არ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს, რამაც გამოიწვია მილსადენში არსებული ასფალტის გამაგრება.
კონკრეტული მიზეზების ოთხი შესაძლო მიზეზი არსებობს. ერთი ის არის, რომ სითბოს გადამცემი ზეთის მაღალი დონის ზეთის ავზი ძალიან დაბალია, რაც იწვევს სითბოს გადამცემი ზეთის ცუდი ცირკულაციას; მეორე არის ის, რომ ორფენიანი მილის შიდა ფენა ექსცენტრიულია; მეორე არის ის, რომ სითბოს გადაცემის ნავთობსადენი ძალიან გრძელია; ან სითბოს გადაცემის ნავთობსადენს არ აქვს მიღებული ეფექტური საიზოლაციო ღონისძიებები და ა.შ., რაც გავლენას ახდენს გათბობის ეფექტზე.
ზემოაღნიშნული ანალიზისა და დასკვნების საფუძველზე აუცილებელია ასფალტის შემრევი სადგურის თბოგადამცემი ზეთის გათბობის სისტემის მოდიფიცირება. კონკრეტული ღონისძიებები მოიცავს ნავთობის შევსების ავზის პოზიციის ამაღლებას; გამონაბოლქვი სარქვლის დაყენება; გადამყვანი მილის მორთვა; გამაძლიერებელი ტუმბოს და საიზოლაციო ფენის დამატება. გაუმჯობესების შემდეგ ასფალტის შემრევი ქარხნის ტემპერატურამ მიაღწია მოთხოვნებს და ყველა კომპონენტი ნორმალურად მუშაობდა.
