სტატისტიკის მიხედვით, ჩვენს ქვეყანაში დასრულებული და სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების დაახლოებით 80% ასფალტის საფარია. თუმცა, დროის განვითარებასთან ერთად, სხვადასხვა კლიმატური და ეკოლოგიური ფაქტორების ზემოქმედებით და მაღალი ინტენსივობის მამოძრავებელი ტვირთის მოქმედებით, ასფალტის საფარი უარესდება. ხდება დეგრადაციის ან დაზიანების სხვადასხვა ხარისხი, ხოლო საფარის მოვლა არის ეფექტური ტექნიკური საშუალებების გამოყენება ამ დეგრადაციის შესანელებლად, რათა ტროტუარმა შეძლოს მომსახურების კარგი ხარისხის უზრუნველყოფა მისი მომსახურების ვადის განმავლობაში.
გასაგებია, რომ შეერთებულ შტატებში ზოგიერთმა კომპანიამ დადო დასკვნა ასობით ათასი კილომეტრის მანძილზე სხვადასხვა კლასის მაგისტრალებზე და სარემონტო და სარემონტო პრაქტიკის სტატისტიკის თვალთვალის გზით: პრევენციული მოვლის ფონდებში ინვესტირებულ თითოეულ იუანზე, 3-10 იუანის შენახვა შესაძლებელია შემდგომი მაკორექტირებელი მოვლის ფონდებში. დასკვნა. ხარჯებში შედის ასევე აშშ-ში საავტომობილო გზების სტრატეგიული კვლევის გეგმის შედეგები. თუ პრევენციული მოვლა ჩატარდება 3-4-ჯერ ტროტუარის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, შეიძლება დაზოგოთ შემდგომი ტექნიკური ხარჯების 45%-50%. ჩვენს ქვეყანაში, ჩვენ ყოველთვის ვაკეთებდით "ხაზს უსვამს მშენებლობას და უგულებელყოფს ტექნიკურ მოვლას", რამაც დიდწილად გამოიწვია გზის ზედაპირის ადრეული დაზიანების დიდი რაოდენობა, ვერ აკმაყოფილებდა დიზაინით მოთხოვნილ სერვისის დონეს, გაიზარდა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების ხარჯები და ცუდი სოციალური ზემოქმედების გამომწვევი. ამიტომ, საავტომობილო გზების მართვის შესაბამისმა სამსახურებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობას და თავიდან აიცილონ და შეამცირონ სხვადასხვა დაავადებები გზის ზედაპირზე, რათა უზრუნველყონ ჩვენი გზის საფარის მომსახურების ხარისხი.
