წინა კვლევებისა და საველე გამოკვლევების მიხედვით, ასფალტის საფარის ზეგავლენას ახდენს ტროტუარის აორთქლება, შთანთქმა, დაჟანგვა და ფოტოქიმიური რეაქციები და ასფალტის კოეფიციენტი მკვეთრად ეცემა საწყის დაბერების პირობებში, რის შედეგადაც ხდება მყიფე და მყიფე საფარი. ასფალტის შემდგომი ეროზიით, ზომიერად დაძველებული საფარი ავლენს მის შინაარსს. ასფალტის საფარი შემოდის დაბერების სტადიაში უწყვეტი რღვევისა და ამინდის გამო, რომლის დროსაც ქვები ექვემდებარება ტროტუარზე მცირე ნაწილაკებს.
დაბერების პროცესში მცირდება საფარის დეფორმაციულობა და სტრუქტურული სიმტკიცე. საბოლოოდ, გზის საფარის ფართო დისტრესი ხდება ხაზოვანი ბზარების, ალიგატორის ბზარების, ხვრელებისა და ჭუჭყის სახით. ეს პროცესი მნიშვნელოვნად ამცირებს სიბლანტეს და მტვრევადობას, ზრდის ელასტიურობას და მოქნილობას და ხდის ასფალტს ნაკლებად მიდრეკილს ბზარებისა და გაფუჭებისკენ.
მოძველებული ბეჭდებისგან განსხვავებით, ასფალტის რეგენერაციის საგამოცდო განყოფილების ერთჯერადი გამოყენება აღწევს ტროტუარზე, რათა აღადგინოს და შეცვალოს დაჟანგვის შედეგად დაკარგული ტარისა და ასფალტის დაცვა, ვიდრე დაცული ასფალტი. ის ასევე დალუქავს და იცავს ტროტუარს წყლის, მზის სხივებისა და ქიმიური დამაბინძურებლებისგან, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გამძლეობას, სიცოცხლეს და ამცირებს ასფალტის მიმზიდველობას. ასფალტის შერევის მწარმოებლები შეგახსენებთ, რომ სათანადო მოვლა არის ასფალტის დაცვის გასაღები გარე ფაქტორებისგან, რომლებიც ცვეთისა და ცვეთას იწვევს.
