საფარის პრევენციული მოვლა ნიშნავს ტროტუარზე მცირე დაზიანებისა და დაავადების ნიშნების დროულ აღმოჩენას გზის მდგომარეობის რეგულარული გამოკვლევების გზით, მათი მიზეზების ანალიზისა და შესწავლის და შესაბამისად დამცავი ზომების მიღებას მცირე დაავადებების შემდგომი გაფართოების თავიდან ასაცილებლად, რათა შეანელოს საფარის მუშაობის გაუარესება და ტროტუარის შენარჩუნება ყოველთვის კარგ მომსახურე მდგომარეობაში.

პროფილაქტიკური მოვლა ეხება იმ გზებს, რომლებსაც ჯერ არ მიუღიათ სერიოზული დაზიანება და, როგორც წესი, ტარდება გზის ექსპლუატაციაში შესვლიდან 5-დან 7 წლამდე. პროფილაქტიკური მოვლის მიზანია საფარის ზედაპირის ფუნქციის გაუმჯობესება და აღდგენა და დაავადების შემდგომი გაუარესების პრევენცია. უცხოური გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ეფექტური პრევენციული ტექნიკური ღონისძიებების გატარებას შეუძლია არა მხოლოდ გააუმჯობესოს გზების ხარისხი, არამედ მოიტანოს კარგი ეკონომიკური სარგებელი, მნიშვნელოვნად გაზარდოს გზების მომსახურების ვადა და დაზოგოს ტექნიკური სახსრები 50%-ზე მეტით. მაგისტრალის მოვლის მიზანია გზის ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება, გზის ნორმალური გამოყენების ფუნქციების შენარჩუნება, გამოყენების დროს წარმოქმნილი დაავადებების და ფარული საფრთხის აღმოფხვრა და მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივება.

თუ გზები ცუდად არის მოვლილი ან არ არის შენარჩუნებული, გზის მდგომარეობა აუცილებლად სწრაფად გაუარესდება და საგზაო მოძრაობა აუცილებლად დაიბლოკება. ამიტომ დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს სარემონტო სამუშაოებს. მთლიანი სარემონტო სამუშაოებისას, ტროტუარის მოვლა წარმოადგენს გზატკეცილის ტექნიკური სამუშაოების ცენტრალურ რგოლს. საფარის მოვლის ხარისხი არის მაგისტრალის მოვლის ხარისხის შეფასების მთავარი ობიექტი. ეს იმიტომ ხდება, რომ გზის ზედაპირი არის სტრუქტურული ფენა, რომელიც უშუალოდ ატარებს მამოძრავებელ დატვირთვას და ბუნებრივ ფაქტორებს და დაკავშირებულია მამოძრავებელ დატვირთვასთან. არის თუ არა უსაფრთხო, სწრაფი, ეკონომიური და კომფორტული.

დღეისათვის ჩვენს ქვეყანაში აშენებული ჩქაროსნული გზების დაახლოებით 75% არის ნახევრად ხისტი ბაზის მაღალი ხარისხის ასფალტბეტონის ზედაპირის კონსტრუქციები. გუანგდონგის პროვინციაში ეს პროპორცია 95%-მდეა. ამ ჩქაროსნული მაგისტრალების დასრულების შემდეგ მათზე დაზარალდა მოძრაობის მოცულობის სწრაფი ზრდა, ფართომასშტაბიანი მანქანები და სერიოზული გადატვირთვა. , სატრანსპორტო არხების გატარება და წყლის დაზიანება და ა.შ., გზის ზედაპირი განიცადა ადრეული დაზიანებით სხვადასხვა ხარისხით, რაც იწვევს სარემონტო სამუშაოებს. გარდა ამისა, საავტომობილო გზების გარბენის მატებასთან ერთად და სარგებლობის დროის გაზრდასთან ერთად, გზის საფარი აუცილებლად დაზიანდება და სარემონტო სამუშაოების მოცულობა უფრო და უფრო დიდი გახდება. მოსალოდნელია, რომ სამომავლოდ ჩემი ქვეყნის ავტომაგისტრალები სამშენებლო სამუშაოებიდან, როგორც ძირითადი მიმართულებიდან, გადაინაცვლებს როგორც მშენებლობაზე, ასევე მოვლა-პატრონობაზე და თანდათან ფოკუსირებული იქნება მოვლაზე.

„ტრანსპორტის ტექნიკური ტექნიკური მახასიათებლები“ ​​ნათლად წერს, რომ გზატკეცილის ტექნიკური სამუშაოები უნდა განახორციელონ „პირველ რიგში პრევენციის, პრევენციისა და კონტროლის შერწყმის“ პოლიტიკა. თუმცა, რეალობა ისაა, რომ საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობა არასაკმარისია, დაავადებებს დროულად არ მკურნალობენ და პრევენციული მოვლა არ ხდება; მოძრაობასთან ერთად ტრაფიკის მოცულობის სწრაფმა ზრდამ, ადრეულმა სამშენებლო დეფექტებმა, ტემპერატურის ცვლილებამ, წყლის ეფექტებმა და ა.შ. განაპირობა ის, რომ ჩქაროსნული გზების უმეტესობამ ვერ მიაღწევს საპროექტო ვადას და გზის ზედაპირი სერიოზულად დაზიანდა. საავტომობილო გზებზე ტროტუარების პროფილაქტიკური მოვლა-პატრონობის განხორციელებამ შეიძლება დროულად შეაკეთოს ტროტუარის მცირე დაავადებები სერიოზული ზიანის მიყენების გარეშე, რითაც შეამცირებს ფრეზებისა და რემონტის რაოდენობას, დაზოგავს კაპიტალური რემონტის ხარჯებს, გახანგრძლივებს ტროტუარზე მუშაობის ხანგრძლივობას და შეინარჩუნებს კარგ მომსახურებას. საფარის მდგომარეობა. აქედან გამომდინარე, გადაუდებელი აუცილებლობაა ჩემს ქვეყანაში საავტომობილო გზების განვითარებისთვის, შევისწავლოთ და შევიმუშაოთ პრევენციული ტექნიკური ტექნოლოგიები და საავტომობილო გზების ასფალტის საფარის მართვის მოდელები და განახორციელოთ მაგისტრალების პრევენციული ტექნიკური მენეჯმენტი.