პირველ რიგში, მოცემულია ასფალტბეტონის საფარის კონსტრუქციის პრევენციული მოვლის მნიშვნელობა და შეჯამებულია ასფალტბეტონის საფარის კონსტრუქციის პრევენციული მოვლა-პატრონობის კვლევის, შემუშავებისა და გამოყენების სტატუსი სახლში და მის ფარგლებს გარეთ. წარმოდგენილია ასფალტბეტონის საფარის კონსტრუქციის პრევენციული მოვლა-შენახვის ყველაზე ხშირად გამოყენებული სამშენებლო მეთოდები, გაანალიზებულია და შეჯამებულია ასფალტობეტონის საფარის კონსტრუქციის პრევენციული მოვლის შემდგომი დამუშავება და სხვა ძირითადი საკითხები, და პერსპექტიულია მომავალი განვითარების ტენდენცია.

პრევენციული მოვლა
პრევენციული მოვლა ეხება შენარჩუნების მეთოდს, რომელიც ხორციელდება მაშინ, როდესაც საფარის სტრუქტურა ჯერ არ არის დაზიანებული. იგი აუმჯობესებს საფარის კონსტრუქციის ოპერაციულ სტატუსს და აჭიანურებს ასფალტის საფარის დაზიანებას კონსტრუქციული ტარების სიმძლავრის გაზრდის გარეშე. შენარჩუნების ტრადიციულ მეთოდებთან შედარებით, პრევენციული მოვლა უფრო პროაქტიულია და საჭიროებს გონივრულ დაგეგმვას სასურველი ეფექტის მისაღწევად.
2006 წლიდან ყოფილმა ტრანსპორტის სამინისტრომ ხელი შეუწყო პრევენციული მოვლის საშუალებების გამოყენებას ქვეყნის მასშტაბით. გასული ათწლეულის განმავლობაში, ჩემი ქვეყნის საავტომობილო გზების საინჟინრო ტექნიკურმა პერსონალმა დაიწყო პრევენციული მოვლის მიღება და გამოყენება და პრევენციული მოვლის ტექნოლოგია სულ უფრო და უფრო მომწიფდა. "მეთორმეტე ხუთწლიანი გეგმის" პერიოდში, ჩემი ქვეყნის ტექნიკური პროექტების პრევენციული მოვლა-შენახვის წილი ყოველწლიურად გაიზარდა ხუთი პროცენტული პუნქტით და მიაღწია საგზაო მუშაობის შესანიშნავ შედეგებს. თუმცა, ამ ეტაპზე პრევენციული ტექნიკური სამუშაოები ჯერ არ არის მომწიფებული და ჯერ კიდევ ბევრი სფეროა შესასწავლი. მხოლოდ ბევრი დაგროვებისა და კვლევის შედეგად შეიძლება პრევენციული შენარჩუნების ტექნოლოგია გახდეს უფრო მომწიფებული და მიაღწიოს უკეთესი გამოყენების შედეგებს.
პრევენციული მოვლის ძირითადი მეთოდები
ჩემი ქვეყნის საავტომობილო გზების საინჟინრო ტექნიკურ მოვლაში, ტექნიკური პროექტის მასშტაბისა და სირთულის მიხედვით, ტექნიკური პროექტი იყოფა: მოვლა, მცირე რემონტი, საშუალო შეკეთება, ძირითადი რემონტი და რემონტი, მაგრამ არ არსებობს პრევენციული მოვლის ცალკეული კატეგორია, რომელიც იქნება დიდად იმოქმედებს პრევენციული მოვლის პროექტების განხორციელებაზე. ამიტომ, სამომავლო ტექნიკური განვითარებისას, პრევენციული მოვლა უნდა იყოს შეტანილი ტექნიკური მომსახურების სფეროში. დღესდღეობით, ასფალტბეტონის საფარის სტრუქტურის პროფილაქტიკური მოვლა-პატრონობისთვის გამოყენებული სამშენებლო მეთოდები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება სახლში და მის ფარგლებს გარეთ, მოიცავს დალუქვას, სპრეის დალუქვას მიკრო-ზედაპირზე, ნისლის დალუქვას და დამსხვრეული ქვის დალუქვას.
დალუქვა ძირითადად მოიცავს ორ ფორმას: დალუქვას და ჭუჭყს. გრუტირება არის საინჟინრო წებოს გამოყენება უშუალოდ დალუქვისთვის იმ ადგილას, სადაც ბზარები ჩნდება გზის ზედაპირზე. ვინაიდან ბზარები დალუქულია წებოთი, ბზარების ზომა არ შეიძლება იყოს ძალიან დიდი. ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ მსუბუქი დაავადებებისა და ბზარების მცირე სიგანის მქონე დაავადებებისთვის. შეკეთებისას ბზარების დასამუშავებლად უნდა იქნას გამოყენებული გელი კარგი ვისკოელასტიურობით და მაღალი ტემპერატურის სტაბილურობით, ხოლო გაჩენილი ბზარები დროულად უნდა დამუშავდეს. დალუქვა გულისხმობს გზის ზედაპირის დაზიანებული ნაწილის გათბობას და გახსნას, შემდეგ კი დალუქვის გამოყენებას ღარებში ნაკერების დალუქვისთვის.
მიკრო-ზედაპირის დალუქვის ტექნოლოგია გულისხმობს შერეული მასალის გავრცელების მეთოდს, რომელიც წარმოიქმნება გარკვეული კლასის ქვის, ემულგირებული ასფალტის, წყლის და შემავსებლის გზის ზედაპირზე შერევით, შლაპის დალუქვის გამოყენებით. ამ მეთოდს შეუძლია ეფექტურად გააუმჯობესოს გზის საფარის შესრულება, მაგრამ ის არ არის შესაფერისი გზის ზედაპირის დაავადებების სამკურნალოდ ფართომასშტაბიანი დაავადებებით.
ნისლის დალუქვის ტექნოლოგია იყენებს ასფალტის გამავრცელებელს გზის ზედაპირზე მაღალ გამტარი მოდიფიცირებული ასფალტის შესხურებისთვის გზის ზედაპირის წყალგაუმტარი ფენის შესაქმნელად. გზის ზედაპირის ახლად წარმოქმნილ წყალგაუმტარ ფენას შეუძლია გააუმჯობესოს გზის ზედაპირის წყალგამძლეობა და ეფექტურად აღკვეთოს ტენიანობა შიდა სტრუქტურის შემდგომი დაზიანებისგან.
ჩიპის დალუქვის ტექნოლოგია იყენებს ავტომატურ გამფრქვეველს გზის ზედაპირზე შესაბამისი რაოდენობის ასფალტის დასაყენებლად, შემდეგ ასფალტზე ავრცელებს გარკვეული ზომის ნაწილაკების ხრეშს და ბოლოს იყენებს საბურავის როლიკებით მის ფორმაში დასაბრუნებლად. ჩიპური დალუქვის ტექნოლოგიით დამუშავებულმა გზის ზედაპირმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მოცურების საწინააღმდეგო მოქმედება და წყალგამძლეობა.