Micro-surfacing არის პროფილაქტიკური ტექნიკური ტექნოლოგია, რომელიც იყენებს გარკვეული კლასის ქვის ჩიპს ან ქვიშას, შემავსებლებს (ცემენტი, ცაცხვი, ნაცარი, ქვის ფხვნილი და ა. აურიეთ იგი მიედინება ნარევში და შემდეგ თანაბრად გაანაწილეთ გზის ზედაპირზე დალუქულ ფენაზე.
საფარის სტრუქტურის ანალიზი და ტროტუარზე დაავადებების გამომწვევი მიზეზები
(1) ნედლეულის ხარისხის კონტროლი
მშენებლობის პროცესში ნედლეულის კონტროლი (უხეში აგრეგატის დიაბაზა, წვრილადი აგრეგატი დიაბაზის ფხვნილი, მოდიფიცირებული ემულგირებული ასფალტი) იწყება მიმწოდებლის მიერ მოწოდებული შესვლის მასალებით, ამიტომ მიმწოდებლის მიერ მოწოდებული მასალები უნდა იყოს ოფიციალური ტესტირების ანგარიში. გარდა ამისა, მასალები სრულყოფილად შემოწმდება შესაბამისი სტანდარტების შესაბამისად. მშენებლობის პროცესში ასევე უნდა გაანალიზდეს ნედლეულის ხარისხი. თუ რაიმე ეჭვი არსებობს, ხარისხი შემთხვევით უნდა შემოწმდეს. გარდა ამისა, ნედლეულში ცვლილებების აღმოჩენის შემთხვევაში, იმპორტირებული მასალები ხელახლა უნდა შემოწმდეს.
(2) კონტროლი slurry თანმიმდევრულობა
პროპორციულობის პროცესში განისაზღვრა ნარევების ნარევის წყლის დიზაინი. თუმცა, ადგილზე ტენიანობის გავლენის, აგრეგატის ტენიანობის, გარემოს ტემპერატურის, გზის ტენიანობის და ა.შ. შესაბამისად, ობიექტს ხშირად ესაჭიროება ნალექის რეგულირება რეალური სიტუაციის მიხედვით. ნარევში გამოყენებული წყლის რაოდენობა ოდნავ რეგულირდება მოსაპირკეთებელი საჭიროებისთვის შესაფერისი ნარევის კონსისტენციის შესანარჩუნებლად.
(3) მიკრო ზედაპირის დემულსიფიკაციის დროის კონტროლი
გზატკეცილის მიკრო-ზედაპირის მშენებლობის პროცესში, ხარისხის პრობლემების მნიშვნელოვანი მიზეზი არის ის, რომ ნალექის ნარევის დემულსიფიკაციის დრო ძალიან ადრეა.
ასფალტის არათანაბარი სისქე, ნაკაწრები და დაშლა, რომელიც გამოწვეულია დემულსიფიკაციით, ყველაფერი გამოწვეულია ნაადრევი დემულსიფიკაციით. დალუქვის ფენასა და გზის ზედაპირს შორის კავშირის თვალსაზრისით, ნაადრევი დემულსიფიკაცია ასევე ძალიან საზიანო იქნება მისთვის.
თუ აღმოჩნდება, რომ ნარევი ნაადრევად იქნა დემულსიფიცირებული, უნდა დაემატოს შესაბამისი რაოდენობის შემნელებელი შემავსებლის დოზის შესაცვლელად. და ჩართეთ წინასწარ სველი წყლის ჩამრთველი, რათა გააკონტროლოთ გატეხვის დრო.
(4) სეგრეგაციის კონტროლი
მაგისტრალების დაგების პროცესის დროს სეგრეგაცია ხდება ისეთი მიზეზების გამო, როგორიცაა საფარის თხელი სისქე, სქელი ნარევის გრადაცია და მარკირების ხაზის პოზიცია (გლუვი და გარკვეული სისქით).
დაგების პროცესის დროს აუცილებელია საფარის სისქის კონტროლი, მოსაპირკეთებელი სისქის დროულად გაზომვა და ხარვეზების აღმოჩენის შემთხვევაში დროული კორექტირება. თუ ნარევის გრადაცია ძალიან უხეშია, ნადუღის ნარევის გრადაცია უნდა დარეგულირდეს გრადაციის დიაპაზონში, რათა გაუმჯობესდეს სეგრეგაციის ფენომენი მიკრო ზედაპირზე. ამავდროულად, მოსაპირკეთებელი გზის მონიშვნები დაგებამდე უნდა დაფქვა.
(5) გზის საფარის სისქის კონტროლი
საავტომობილო გზების დაგების პროცესში, უფრო თხელი ნარევის მოსაპირკეთებელი სისქე დაახლოებით 0,95-დან 1,25-ჯერ არის. შეფასების დიაპაზონში, მრუდი ასევე უფრო ახლოს უნდა იყოს სქელ მხარესთან.
როდესაც აგრეგატში დიდი აგრეგატების პროპორცია დიდია, ის უფრო სქელი უნდა იყოს ჩაყრილი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მსხვილი აგრეგატების დაწნეხვა დალუქვის ფენაში შეუძლებელია. უფრო მეტიც, ასევე ადვილია ნაკაწრების გამოწვევა საფხეკაზე.
პირიქით, თუ პროპორციული პროცესის დროს აგრეგატი კარგად არის, მაშინ გზის საფარის საფარი უფრო თხელი უნდა იყოს დაგებული მაგისტრალის დაგების პროცესში.
სამშენებლო პროცესის დროს, მოსაპირკეთებელი საფარის სისქე ასევე უნდა იყოს კონტროლირებადი და შემოწმებული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მაგისტრალის მოსაპირკეთებლად გამოყენებული ნარევების რაოდენობა. გარდა ამისა, ინსპექტირების დროს, ვერნიეს კალიბრის გამოყენება შეიძლება პირდაპირ გაზომოს ნალექის დალუქვა ახლად დაგებული გზატკეცილის მიკროზედაპირზე. თუ ის აღემატება გარკვეულ სისქეს, პავერის ყუთი უნდა დარეგულირდეს.
(6) გზატკეცილის გარეგნობის კონტროლი
მაგისტრალებზე მიკროზედაპირის მოსაპირკეთებლად გზის ზედაპირის სტრუქტურული სიმტკიცე წინასწარ უნდა შემოწმდეს. თუ ჩნდება სისუსტე, ტალღები, სისუსტე, ხვრელები, ნალექი და ბზარები, ეს გზის მდგომარეობა უნდა შეკეთდეს მშენებლობის დალუქვამდე.
მოპირკეთების პროცესის დროს, დარწმუნდით, რომ შეინახეთ იგი პირდაპირ და დარწმუნდით, რომ ბორდიურები ან გზის ნაპირები პარალელურია. გარდა ამისა, მოსაპირკეთებელი საფარის სიგანე ასევე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი და სახსრები მაქსიმალურად უნდა განთავსდეს ზოლის გამყოფ ხაზზე, რათა გააკონტროლოს შერევის სტაბილურობა და თავიდან აიცილოს მასალების ნაადრევი განცალკევება მოსაპირკეთებელი ყუთში, რათა უზრუნველყოს, რომ ისინი არიან წყლის რაოდენობა პროცესის დროს თანაბარი და ზომიერია.
გარდა ამისა, ყველა მასალა უნდა შემოწმდეს დატვირთვის დროს, რათა ამოიღონ დიდი ზომის ნაწილაკები, ხოლო დეფექტები დროულად უნდა აღმოიფხვრას შევსების პროცესში, რათა მათი გარეგნობა გლუვი და თანმიმდევრული იყოს.
(7) მოძრაობის გახსნის კონტროლი
ფეხსაცმლის ნიშნის ტესტი არის საყოველთაოდ გამოყენებული ინსპექტირების მეთოდი მაგისტრალის გახსნის ხარისხისთვის მიკრო-ზედაპირის მაგისტრალის მოვლის დროს. ანუ ფეხსაცმლის ძირზე ან ძირზე დაადეთ პირის წონა და დადგით დალუქულ ფენაზე ორი წამით. თუ აგრეგატი არ არის ამოღებული ან არ არის მიბმული პირის ფეხსაცმელზე, როდესაც ტოვებს დალუქვის ფენის ზედაპირიდან, ის შეიძლება ჩაითვალოს მიკრო ზედაპირად. სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ ის შეიძლება გაიხსნას ტრანსპორტისთვის.