ვინაიდან გამოყენებული ასფალტის შემრევი ქარხანა შედარებით ადრე იყო შეძენილი, მისი წვის და საშრობი სისტემა მხოლოდ დიზელის წვის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. თუმცა, დიზელის ფასის მატებასთან ერთად, აღჭურვილობის გამოყენების ეკონომიკური ეფექტურობა სულ უფრო და უფრო იკლებს. ამასთან დაკავშირებით, მომხმარებლები იმედოვნებენ, რომ მისი მოგვარება შესაძლებელია ასფალტის შემრევი ქარხნების წვის სისტემის შეცვლით. რა გონივრული გადაწყვეტილებები აქვთ ექსპერტებს ამისათვის?
ასფალტის შემრევი ქარხნის წვის სისტემის ტრანსფორმაცია ძირითადად მოიცავს შემდეგ ასპექტებს. პირველი არის წვის მოწყობილობის შეცვლა, ორიგინალური დიზელის წვის სპრეის იარაღის შეცვლა მძიმე და დიზელის ორმაგი დანიშნულების სპრეის იარაღით. ეს მოწყობილობა შედარებით მოკლეა და არ საჭიროებს ელექტრო გათბობის მავთულის გრაგნილს.
მთავარი ის არის, რომ იგი არ დაიბლოკება ნარჩენი მძიმე ზეთით, რაც საშუალებას მისცემს მძიმე ნავთობს სრულად დაიწვას და შეამციროს მძიმე ზეთის მოხმარება.
მეორე ნაბიჯი არის წინა დიზელის ავზის შეცვლა და თერმული ზეთის კოჭის დადება ავზის ძირში ისე, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელი იყოს მძიმე ზეთის საჭირო ტემპერატურამდე გასათბობად. ამავდროულად, უნდა შეიქმნას ცალკე ელექტრული მართვის კაბინეტი მთელი სისტემისთვის, რათა განხორციელდეს ავტომატური გადართვა დიზელსა და მძიმე ზეთს შორის და დაიცვას სისტემა ხმოვანი და ვიზუალური განგაშით.
მეორე ნაწილი არის თერმული ზეთის ღუმელის გაუმჯობესება, რადგან თავდაპირველად გამოყენებული იყო თერმული ზეთის ღუმელი, რომელიც დიზელს წვავდა. ამჯერად იგი შეიცვალა ქვანახშირზე მომუშავე თერმული ზეთის ღუმელით, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს ხარჯებს.
