მსოფლიო საავტომობილო ტრანსპორტის უწყვეტი განვითარების პირობებში, გზატკეცილების ექსპერტების საზრუნავი ყოველთვის იყო ასფალტის საფარის დამზადება არა მხოლოდ გზის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, არამედ პროგრესის დაჩქარებისა და ხარჯების დაზოგვის მიზნით. ასფალტის სინქრონული ჩიპური დალუქვის მშენებლობის ტექნოლოგიამ გადაჭრა წინა ნალექის პრობლემა. დალუქვის ფენას აქვს მრავალი ნაკლი, როგორიცაა მკაცრი მოთხოვნები აგრეგატებზე, კონსტრუქციაზე ზემოქმედება გარემოზე, ხარისხის კონტროლის სირთულე და მაღალი ღირებულება. ამ სამშენებლო ტექნოლოგიის დანერგვა არა მხოლოდ ადვილია მშენებლობის ხარისხის გასაუმჯობესებლად და ხარჯების დაზოგვის მიზნით, არამედ აქვს მშენებლობის უფრო სწრაფი სიჩქარე, ვიდრე შლამის დალუქვის ფენა. ამავდროულად, იმის გამო, რომ ამ ტექნოლოგიას აქვს მარტივი კონსტრუქციისა და ხარისხის კონტროლის მახასიათებლები, ძალზედ აუცილებელია ასფალტის სინქრონული ჩიპების დალუქვის ტექნოლოგიის განვითარება ქვეყნის სხვადასხვა პროვინციაში.

სინქრონული ჩიპის დალუქვის სატვირთო მანქანა ძირითადად გამოიყენება ხრეშის დალუქვის პროცესისთვის გზის ზედაპირზე, ხიდის გემბანის ჰიდროიზოლაციაში და ქვედა დალუქვის ფენაში. სინქრონული ჩიპური ბეჭდის სატვირთო მანქანა არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია ასფალტის შემკვრელისა და ქვის გავრცელების სინქრონიზაცია, ისე, რომ ასფალტის შემკვრელსა და ქვას შეეძლოს ჰქონდეს სრული ზედაპირული კონტაქტი მოკლე დროში და მიაღწიოს მათ შორის მაქსიმალურ გადაბმას. განსაკუთრებით შესაფერისია ასფალტის შემკვრელების გასავრცელებლად, რომლებიც საჭიროებენ მოდიფიცირებული ბიტუმის ან რეზინის ბიტუმის გამოყენებას.

საგზაო უსაფრთხოების მშენებლობა პასუხისმგებელია არა მხოლოდ საკუთარ თავზე, არამედ სხვების სიცოცხლეზეც. უსაფრთხოების საკითხები ყველაფერზე მნიშვნელოვანია. წარმოგიდგენთ უსაფრთხოების ინსტრუქციებს ასფალტის სინქრონული დალუქვის მანქანების მშენებლობისთვის:
1. ექსპლუატაციამდე უნდა შემოწმდეს მანქანის ყველა ნაწილი, მილსადენის სისტემის თითოეული სარქველი, თითოეული საქშენი და სხვა სამუშაო მოწყობილობები. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს ხარვეზები, შეიძლება მათი ნორმალურად გამოყენება.
2. სინქრონული დალუქვის სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის არარსებობის შემოწმების შემდეგ, გადაიტანეთ მანქანა შემავსებელი მილის ქვეშ, ჯერ ყველა სარქველი ჩადეთ დახურულ მდგომარეობაში, გახსენით პატარა შემავსებელი თავსახური ავზის თავზე, ჩადეთ სავსებითი მილი. , დაიწყეთ ასფალტის შევსება და საწვავის შევსება დასრულების შემდეგ, მჭიდროდ დახურეთ ზეთის პატარა თავსახური. დამატებული ასფალტი უნდა აკმაყოფილებდეს ტემპერატურის მოთხოვნებს და არ შეიძლება ძალიან სავსე იყოს.
3. სინქრონული დალუქვის სატვირთო მანქანის ასფალტითა და ხრეშით შევსების შემდეგ დაიწყეთ ნელა და საშუალო სიჩქარით მიდით სამშენებლო მოედანზე. ტრანსპორტირების დროს არავის ეკრძალება თითოეულ ბაქანზე დგომა; დენის ამოღება უნდა იყოს სიჩქარის გარეშე, ხოლო სანთურის გამოყენება აკრძალულია მართვის დროს; ყველა სარქველი უნდა იყოს დახურული.
4. სამშენებლო მოედანზე გადაყვანის შემდეგ, თუ სინქრონული დალუქვის სატვირთო მანქანის ავზში ასფალტის ტემპერატურა ვერ აკმაყოფილებს შესხურების მოთხოვნებს, ასფალტი უნდა გაცხელდეს. ასფალტის გათბობის პროცესში, ასფალტის ტუმბო შეიძლება შემობრუნდეს ტემპერატურის ერთგვაროვანი აწევის მისაღწევად.
5. მას შემდეგ, რაც ავზში ასფალტი მიაღწევს შესხურების მოთხოვნებს, მართეთ სინქრონული დალუქვის მანქანა მანამ, სანამ უკანა საქშენი დაახლოებით 1,5-დან 2 მ-ით იქნება დაშორებული ოპერაციის საწყისი წერტილიდან და გააჩერეთ. კონსტრუქციის მოთხოვნების მიხედვით, შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტომატური შესხურება, რომელსაც აკონტროლებს წინა მაგიდა და ხელით შესხურება ფონზე კონტროლირებადი. ექსპლუატაციის დროს არავის ეკრძალება შუა პლატფორმაზე დგომა, ავტომობილი მუდმივი სიჩქარით უნდა იმოძრაოს და ამაჩქარებელზე ფეხის გადადგმა აკრძალულია.
6. როდესაც სამუშაო დასრულებულია ან სამშენებლო მოედანი შუა გზაზე იცვლება, უნდა გაიწმინდოს ფილტრი, ასფალტის ტუმბო, მილები და საქშენები.
7. დღის ბოლო მატარებლის დასუფთავების ოპერაციის დასრულების შემდეგ უნდა დასრულდეს შემდეგი დახურვის ოპერაციები.