ბოლო წლების განმავლობაში, მიკრო ზედაპირი სულ უფრო და უფრო ფართოდ გამოიყენება, როგორც პროფილაქტიკური მოვლის პროცესი. მიკრო ზედაპირის ტექნოლოგიის განვითარებამ დაახლოებით შემდეგი ეტაპები გაიარა დღემდე.
პირველი ეტაპი: ნელი ბზარი და ნელა დამყარებული სლუვრიანი დალუქვა. მერვე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში, ჩემს ქვეყანაში წარმოებული ასფალტის ემულგატორის ტექნოლოგია არ იყო სტანდარტის შესაბამისი და ძირითადად გამოყენებული იყო ლიგნინის ამინზე დაფუძნებული ნელი ბზარის ემულგატორები. წარმოებული ემულგირებული ასფალტი არის ნელა დაბზარული და ნელა დნობის ემულგირებული ასფალტის ტიპი, ასე რომ, დიდი დრო სჭირდება ტრაფიკის გახსნას ნალექის დალუქვის შემდეგ, ხოლო მშენებლობის შემდგომი ეფექტი ძალიან ცუდია. ეს ეტაპი დაახლოებით 1985 წლიდან 1993 წლამდეა.
მეორე ეტაპი: საავტომობილო გზების ინდუსტრიაში მსხვილი უნივერსიტეტებისა და სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტების უწყვეტი გამოკვლევით, გაუმჯობესდა ემულგატორების მოქმედება და დაიწყო ნელი ბზარი და სწრაფად დაყენებული ასფალტის ემულგატორები, ძირითადად ანიონური სულფონატი. მას ჰქვია: ნელი ბზარი და სწრაფ დნობის შლამიანი ლუქი. დრო მოიცავს დაახლოებით 1994 წლიდან 1998 წლამდე.

მესამე ეტაპი: მიუხედავად იმისა, რომ ემულგატორის მოქმედება გაუმჯობესდა, ნაფოტი ჯერ კიდევ ვერ აკმაყოფილებს სხვადასხვა გზის პირობებს და უფრო მაღალი მოთხოვნებია დაწესებული ასფალტის ნარჩენების შესრულების ინდიკატორებზე, ამიტომ გაჩნდა მოდიფიცირებული ნალექის დალუქვის კონცეფცია. ემულსიფიცირებულ ასფალტს ემატება სტირენ-ბუტადიენის ლატექსი ან ქლოროპრენის ლატექსი. ამ დროისთვის მინერალურ მასალებზე უფრო მაღალი მოთხოვნები არ არსებობს. ეს ეტაპი გრძელდება დაახლოებით 1999 წლიდან 2003 წლამდე.
მეოთხე ეტაპი: მიკრო ზედაპირის გაჩენა. მას შემდეგ, რაც ჩინურ ბაზარზე შემოვიდნენ უცხოური კომპანიები, როგორიცაა AkzoNobel და Medvec, მათი მოთხოვნები მინერალურ მასალებზე და ემულსიფიცირებულ ასფალტზე, რომლებიც გამოყენებულია ნაღების ლუქში, განსხვავდებოდა ნაფხის ბეჭდისგან. ის ასევე აყენებს უფრო მაღალ მოთხოვნებს ნედლეულის შერჩევაზე. მინერალურ მასალად შერჩეულია ბაზალტი, ქვიშის ეკვივალენტის უფრო მაღალი მოთხოვნები, მოდიფიცირებული ემულსიფიცირებული ასფალტი და სხვა პირობებს ეწოდება მიკრო ზედაპირი. დრო 2004 წლიდან დღემდე.
ბოლო წლებში გამოჩნდა ხმაურის შემამცირებელი მიკრო ზედაპირი, რომელიც გადაჭრის ხმაურის პრობლემის გადაჭრას, მაგრამ გამოყენება არ არის ბევრი და ეფექტი არადამაკმაყოფილებელია. ნარევის დაჭიმვისა და ათვლის ინდექსის გასაუმჯობესებლად გაჩნდა ბოჭკოვანი მიკრო ზედაპირი; თავდაპირველი გზის ზედაპირის ზეთის ამოწურვის პრობლემის გადასაჭრელად და ნარევსა და გზის თავდაპირველ ზედაპირს შორის ადჰეზიის გადასაჭრელად, შეიქმნა სიბლანტის დამატებული ბოჭკოვანი მიკრო ზედაპირი.
2020 წლის ბოლოსთვის, ქვეყნის მასშტაბით მოქმედი მაგისტრალების მთლიანმა გარბენმა მიაღწია 5,1981 მილიონ კილომეტრს, საიდანაც 161,000 კილომეტრი ღია იყო ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე მოძრაობისთვის. ასფალტის საფარისთვის ხელმისაწვდომია დაახლოებით ხუთი პრევენციული მოვლის გადაწყვეტა:
1. ეს არის ნისლიანი ფენის სისტემები: ნისლიანი ფენა, ქვიშის დალუქვის ფენა და ქვიშის შემცველი ნისლიანი ფენა;
2. ხრეშის დალუქვის სისტემა: ემულგირებული ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, ცხელი ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, მოდიფიცირებული ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, რეზინის ასფალტის ხრეშის დალუქვის ფენა, ბოჭკოვანი ხრეშის დალუქვის ფენა, დახვეწილი ზედაპირი;
3. შლაპის დალუქვის სისტემა: შლაპის დალუქვა, მოდიფიცირებული ნადუღის დალუქვა;
4. მიკროსპირფეისინგის სისტემა: მიკრო-ზეპირისინგი, ბოჭკოვანი მიკრო-საპირფარეშო და ვიკოზის ბოჭკოვანი მიკრო-ზეპირისინგი;
5. ცხელი დასაყენებელი სისტემა: თხელი ფენის საფარი, NovaChip ულტრა თხელი სატარი ფენა.
მათ შორის ფართოდ გამოიყენება მიკრო ზედაპირი. მისი უპირატესობებია ის, რომ არა მხოლოდ აქვს დაბალი ტექნიკური ხარჯები, არამედ აქვს მშენებლობის ხანმოკლე პერიოდი და კარგი სამკურნალო ეფექტი. მას შეუძლია გააუმჯობესოს გზის მოცურების საწინააღმდეგო მოქმედება, თავიდან აიცილოს წყლის გაჟონვა, გააუმჯობესოს გზის გარეგნობა და სიგლუვე და გაზარდოს გზის ტვირთამწეობა. მას აქვს მრავალი გამორჩეული უპირატესობა, რათა თავიდან აიცილოს საფარის დაბერება და გაახანგრძლივოს საფარის მომსახურების ვადა. შენარჩუნების ეს მეთოდი ფართოდ გამოიყენება განვითარებულ ქვეყნებში, როგორიცაა ევროპა და შეერთებული შტატები, ასევე ჩინეთში.