მოდიფიცირებული ბიტუმი ეხება ასფალტის ნარევს რეზინის, ფისის, მაღალმოლეკულური პოლიმერის, წვრილად დაფქული რეზინის ფხვნილის და სხვა მოდიფიკატორების დამატებით, ან ბიტუმის რბილი დაჟანგვის დამუშავების გამოყენებით ბიტუმის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. მასთან მოპირკეთებულ ტროტუარს აქვს კარგი გამძლეობა და აბრაზიას წინააღმდეგობა და არ რბილდება მაღალ ტემპერატურაზე და არ იბზარება დაბალ ტემპერატურაზე.

მოდიფიცირებული ბიტუმის შესანიშნავი შესრულება მოდის მასზე დამატებული მოდიფიკატორიდან. ამ მოდიფიკატორს შეუძლია არა მხოლოდ შერწყმა ერთმანეთთან ტემპერატურისა და კინეტიკური ენერგიის მოქმედებით, არამედ მოახდინოს რეაქცია ბიტუმთან, რითაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ბიტუმის მექანიკურ თვისებებს. ისევე როგორც ბეტონზე ფოლადის გისოსების დამატება. იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული სეგრეგაცია, რომელიც შეიძლება მოხდეს ზოგად მოდიფიცირებულ ბიტუმში, ბიტუმის მოდიფიკაციის პროცესი სრულდება სპეციალურ მობილურ მოწყობილობაში. თხევადი ნარევი, რომელიც შეიცავს ბიტუმს და მოდიფიკატორს, გადის ღარებით სავსე კოლოიდური წისქვილში. მაღალსიჩქარიანი მბრუნავი კოლოიდური წისქვილის მოქმედებით, მოდიფიკატორის მოლეკულები იბზარება ახალი სტრუქტურის ფორმირებისთვის, შემდეგ იდება საფქვავი კედელზე და შემდეგ ბრუნდება უკან, თანაბრად შერეულია ბიტუმში. ეს ციკლი მეორდება, რაც არამარტო ხდის აბუტუმს და მოდიფიკაციას აღწევს ჰომოგენიზაციას, ხოლო მოდიფიკატორის მოლეკულური ჯაჭვები იჭიმება და ნაწილდება ქსელში, რაც აუმჯობესებს ნარევის სიმტკიცეს და აძლიერებს დაღლილობის წინააღმდეგობას. როდესაც ბორბალი გადადის მოდიფიცირებულ ბიტუმზე, ბიტუმის ფენა განიცდის შესაბამის მცირე დეფორმაციას. როდესაც ბორბალი გადადის, მოდიფიცირებული ბიტუმის აგრეგატთან ძლიერი შემაკავშირებელი ძალის და კარგი ელასტიური აღდგენის გამო, გაწურული ნაწილი სწრაფად უბრუნდება სიბრტყეს. ორიგინალური მდგომარეობა.
მოდიფიცირებულ ბიტუმს შეუძლია ეფექტურად გაზარდოს საფარის დატვირთვის მოცულობა, შეამციროს საფარის დაღლილობა, რომელიც გამოწვეულია გადატვირთვით და ექსპონენტურად გაზარდოს საფარის მომსახურების ვადა. აქედან გამომდინარე, ის შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული მაღალი კლასის მაგისტრალების, აეროპორტის ასაფრენი ბილიკისა და ხიდების მოსაპირკეთებლად. 1996 წელს კაპიტალის აეროპორტის აღმოსავლეთ ასაფრენ ბილიკზე მოდიფიცირებული ბიტუმი გამოიყენეს და გზის ზედაპირი დღემდე ხელუხლებელი რჩება. ასევე დიდი ყურადღება მიიპყრო მოდიფიცირებული ბიტუმის გამოყენებამ გამტარ ტროტუარებში. გამტარი საფარის სიცარიელის დონემ შეიძლება მიაღწიოს 20%-ს და ის შიგნიდან არის დაკავშირებული. წვიმის წყლის სწრაფად გადინება შესაძლებელია ტროტუარიდან წვიმიან დღეებში, რათა თავიდან იქნას აცილებული სრიალი და ჩამოსხმა მართვის დროს. კერძოდ, მოდიფიცირებული ბიტუმის გამოყენებამ ასევე შეიძლება შეამციროს ხმაური. გზებზე შედარებით დიდი მოძრაობის მოცულობით, ეს სტრუქტურა აჩვენებს თავის უპირატესობებს.
ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა დიდი ტემპერატურული სხვაობა და ვიბრაცია, ხიდის ბევრი გემბანი გამოიყენებს და იბზარება მალევე. მოდიფიცირებული ბიტუმის გამოყენებამ შეიძლება ეფექტურად მოაგვაროს ეს პრობლემა. მოდიფიცირებული ბიტუმი შეუცვლელი იდეალური მასალაა მაღალი ხარისხის მაგისტრალებისა და აეროპორტის ასაფრენი ბილიკებისთვის. მოდიფიცირებული ბიტუმის ტექნოლოგიის სიმწიფესთან ერთად, მოდიფიცირებული ბიტუმის გამოყენება მსოფლიოს ქვეყნების კონსენსუსი გახდა.