ამჟამად, გლობალური გზატკეცილების მშენებლობის ინდუსტრია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ასევე მუდმივად იზრდება მაგისტრალების კლასები და ხარისხზე უფრო მაღალი მოთხოვნები არსებობს. ამიტომ, ასფალტის საფარის გამოყენებისას, საფარის ხარისხი გარანტირებული უნდა იყოს, ხოლო ასფალტის საფარის ხარისხზე გავლენას ახდენს შერევის მოწყობილობების მუშაობა. ყოველდღიური მუშაობისას, გარკვეული ხარვეზები ხშირად ხდება წყვეტილი შერევით მცენარეებში. ამიტომ, ქმედითი ღონისძიებები უნდა იქნას მიღებული ხარვეზების მოსაგვარებლად, რათა ასფალტის შემრევმა ქარხანამ ნორმალურად იმუშაოს და ამით უზრუნველყოს ასფალტის საფარის ხარისხი.
[1]. ასფალტის შემრევი სადგურის მუშაობის პრინციპი
ასფალტის ნარევის შერევის მოწყობილობა ძირითადად მოიცავს ორ ტიპს, კერძოდ, წყვეტილი და უწყვეტი. ამჟამად ჩვენს ქვეყანაში ხშირად გამოიყენება წყვეტილი შერევის მოწყობილობა. როდესაც ცენტრალური საკონტროლო ოთახი გასცემს ბრძანებას, აგრეგატები ცივი მასალის ურნაში ავტომატურად შევა ცხელი მასალის ურნაში, შემდეგ მოხდება თითოეული მასალის აწონვა, შემდეგ კი მასალები მოთავსდება შერევის ცილინდრში მითითებული პროპორციის მიხედვით. საბოლოოდ, მზა პროდუქტი ყალიბდება, მასალები იტვირთება სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებებზე და შემდეგ ხმარდება. ეს პროცესი არის წყვეტილი შერევის ქარხნის მუშაობის პრინციპი. წყვეტილი ასფალტის შერევის ქარხანას შეუძლია ეფექტურად გააკონტროლოს აგრეგატების ტრანსპორტირება და გაშრობა და ასფალტის ტრანსპორტირებაც კი.
[2]. ასფალტის შერევის კონტროლი
2.1 მინერალური მასალების კონტროლი
მშენებლობის პროცესში ეგრეთ წოდებული უხეში მინერალური მასალა არის ხრეში და მისი ნაწილაკების ზომის დიაპაზონი ზოგადად 2.36 მმ-დან 25 მმ-მდეა. ბეტონის კონსტრუქციის მდგრადობა ძირითადად პირდაპირ კავშირშია აგრეგატის ნაწილაკების გადაჯაჭვულობასთან. ამავდროულად, იმისათვის, რომ ეფექტური იყოს გადაადგილების წინააღმდეგობის გაწევისთვის, ხახუნის ძალა სრულად უნდა იყოს გამოყენებული. მშენებლობის პროცესში, უხეში აგრეგატი უნდა დაქუცმაცდეს კუბურ ნაწილაკებად.
2.2 ასფალტის კონტროლი
ასფალტის გამოყენებამდე უნდა შემოწმდეს სხვადასხვა ინდიკატორი, რათა დარწმუნდეს, რომ ხარისხი კვალიფიცირდება, სანამ ის ოფიციალურად ჩადგება მშენებლობაში. ასფალტის კლასის არჩევისას უნდა გამოიკვლიოთ ადგილობრივი კლიმატი. როდესაც ტემპერატურა დაბალია, უნდა აირჩიოთ უფრო მაღალი ხარისხის ასფალტი. ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ მაღალი ხარისხის მქონე ასფალტს აქვს დაბალი კონსისტენცია და უფრო დიდი შეღწევადობა. ეს გაზრდის ასფალტის საფარის ბზარის წინააღმდეგობას. მშენებლობის პროცესში გზის ზედაპირული ფენა უნდა იყოს შედარებით თხელი ასფალტით, ხოლო გზის შუა და ქვედა ფენებში უნდა იყოს გამოყენებული შედარებით მკვრივი ასფალტი. ამან შეიძლება არა მხოლოდ გააძლიეროს ასფალტის საფარის ბზარის წინააღმდეგობა, არამედ გააძლიეროს მისი უნარი, წინააღმდეგობა გაუწიოს ნაკაწრებს.
2.3 წვრილი აგრეგატების კონტროლი
წვრილი აგრეგატი ზოგადად ეხება გატეხილ კლდეს და მისი ნაწილაკების ზომა მერყეობს 0,075 მმ-დან 2,36 მმ-მდე. მშენებლობამდე უნდა გაიწმინდოს მასალის სისუფთავის უზრუნველსაყოფად.
2.4 ტემპერატურის კონტროლი
დაგების პროცესის დროს მკაცრად უნდა იყოს კონტროლირებადი ტემპერატურა და ოპერაციები უნდა განხორციელდეს შესაბამისი რეგულაციების შესაბამისად კონსტრუქციის ხარისხის უზრუნველსაყოფად. ასფალტის გაცხელებისას უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მისი ტემპერატურა 150°C-დან 170°C-მდე, ხოლო მინერალური მასალის ტემპერატურა მის ტემპერატურაზე დაბალი უნდა იყოს. ნარევის ტემპერატურა ქარხნის გასვლამდე უნდა იყოს კონტროლირებადი 140°C-დან 155°C-მდე, ხოლო საფარის ტემპერატურა უნდა იყოს 135°C-დან 150°C-მდე. მთელი პროცესის განმავლობაში, ტემპერატურა რეალურ დროში უნდა იყოს მონიტორინგი. როდესაც ტემპერატურა აჭარბებს დიაპაზონს, ტემპერატურა უნდა დარეგულირდეს. დროულად ახორციელებს კორექტირებას ასფალტბეტონის ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
2.5 შერევის შეფარდების კონტროლი
ინგრედიენტების პროპორციის გასაკონტროლებლად, განმეორებითი ტესტები უნდა ჩატარდეს გამოყენებული ასფალტის რაოდენობის დასადგენად. მინერალური მასალები უნდა გაცხელდეს, ხოლო გაცხელებული მინერალური მასალები უნდა გაიგზავნოს გარე ცილინდრში და შიდა სილოში. ამავდროულად, სხვა ინგრედიენტები უნდა დაემატოს და საფუძვლიანად აურიოს, და ნარევი უნდა იყოს სკრინინგი, რათა მიაღწიოს სასურველი ნაზავის თანაფარდობას. ნარევის შერევის დრო ჩვეულებრივ აღემატება 45 წამს, მაგრამ არ შეიძლება აღემატებოდეს 90 წამს და ის მუდმივად უნდა შემოწმდეს შერევის პროცესში, რათა დარწმუნდეს, რომ სხვადასხვა ინდიკატორი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
[3]. ასფალტის შემრევი სადგურის პრობლემების აღმოფხვრა
3.1 სენსორების და ცივი მასალის გადამტანი მოწყობილობების პრობლემების აღმოფხვრა
ასფალტის შემრევი სადგურის ნორმალური მუშაობისას, თუ მასალებს არ დაემატება წესების მიხედვით, შეიძლება გამოიწვიოს სენსორის გაუმართაობა, რაც გავლენას მოახდენს სიგნალის გადაცემასა და შემოწმებაზე. როდესაც ცვლადი სიჩქარის ღვედი ჩერდება, ცვლადი სიჩქარის ღვედის ძრავამ შეიძლება არ იმუშაოს გამართულად და შეიძლება გამოიწვიოს ღვედის ცურვა და გზის გადახრის უკმარისობა. ამიტომ, ქამარი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. თუ შემოწმების დროს აღმოჩნდება, რომ ქამარი მოშვებულია. ფენომენი დროულად უნდა მოგვარდეს, რათა მოწყობილობამ ნორმალურად იმუშაოს.
3.2 უარყოფითი წნევის აღმოფხვრა
საშრობი ბარაბნის შიგნით ატმოსფერული წნევა არის ე.წ. უარყოფით წნევაზე ძირითადად გავლენას ახდენს ორი ასპექტი, კერძოდ, ინდუცირებული ამოფრქვევის გულშემატკივრები და აფეთქებები. პოზიტიური წნევის ზემოქმედებით დოლში მტვერი შესაძლოა გადმოფრინდეს ბარაბნის ირგვლივ, რაც დიდ გავლენას მოახდენს გარემოზე, ამიტომ უარყოფითი წნევა უნდა კონტროლდებოდეს.
მიქსერის არანორმალური ხმა შეიძლება გამოწვეული იყოს მიქსერის მყისიერი გადატვირთვით, ამიტომ ის დროულად უნდა გადატვირთოთ. როდესაც მიქსერის მკლავი და შიდა დამცავი ფირფიტა დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს, რათა უზრუნველყოს მიქსერის ნორმალურად შერევა.
3.3 სანთურა ვერ აინთებს და იწვის ნორმალურად
როდესაც სანთურთან პრობლემაა, კონდიციონერის კომპრესორმა ჯერ უნდა შეამოწმოს საოპერაციო ოთახის შიდა მხარე, რათა ნახოს, არის თუ არა ანთების პირობები ნორმალური. თუ ეს პირობები ნორმალურია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავი საკმარისია თუ საწვავის გასასვლელი დაბლოკილია. პრობლემის აღმოჩენისას აუცილებელია საწვავის დამატება ან გადასასვლელის დროულად გაწმენდა სანთურის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
[4. დასკვნა
ასფალტის შემრევი სადგურის მუშაობის ხარისხის უზრუნველყოფა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს პროექტის პროგრესს, არამედ ეფექტურად შეამცირებს პროექტის ღირებულებას. ამიტომ აუცილებელია ასფალტის შემრევი სადგურის ეფექტური კონტროლი. როდესაც ხარვეზი აღმოჩენილია, ის დროულად უნდა მოგვარდეს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ასფალტბეტონის ხარისხი და გაუმჯობესდეს მშენებლობის ეფექტურობა და ეკონომიკური სარგებელი.