ამჟამად დასრულებული და დაგეგმილი მაგისტრალების მშენებლობის ტექნიკას შორის 95%-ზე მეტი ნახევრად ხისტი ბაზის ასფალტის საფარია. გზის საფარის ამ კონსტრუქციას აქვს უპირატესობები მშენებლობის ღირებულებისა და ტვირთამწეობის თვალსაზრისით, მაგრამ ის მიდრეკილია ბზარების, გაფხვიერების, ნალექისა და გაფუჭებისკენ. ჩაძირვა, სუბგრადის არასაკმარისი სიმტკიცე, ძირის ცურვა და სხვა ღრმა დაავადებები. ღრმა გზების დაავადებების მკურნალობა ადვილი არ არის. ტრადიციული შენარჩუნების გეგმა ზოგადად ასეთია: ნუ უმკურნალებთ ღრმა დაავადებებს ადრეულ სტადიაზე და მიეცით საშუალება განვითარდეს; როდესაც ღრმად გაჟღენთილი დაავადებები გარკვეულწილად ვითარდება, დაფარეთ ისინი ან დაამატეთ ტროტუარი; და როდესაც ღრმად გაჟღენთილი დაავადებები საკმარისად სერიოზულია იმისთვის, რომ გავლენა მოახდინოს მოძრაობაზე, მაშინ განახორციელეთ გათხრების მკურნალობა, ანუ ტრადიციული დიდი და საშუალო ზომის სარემონტო მშენებლობა, ასევე აშკარაა მისი უარყოფითი მხარეები, როგორიცაა მაღალი ღირებულება, სერიოზული ნარჩენები, ზემოქმედება მოძრაობაზე, ზემოქმედება გარემოზე და ა.შ. ასეთ გარემოში გზების მომსახურების ვადის გახანგრძლივება, გზების მოვლა-პატრონობით გამოწვეული ხარჯების და ნარჩენების შემცირება და გზების საერთო ხარისხის გაუმჯობესება თემების ახალ რაუნდად იქცა.
მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სწრაფი განვითარებით, ზემოაღნიშნული პრობლემების საპასუხოდ, ჩვენი ძირითადი კონცეფციაა გზების ყოველდღიური პრევენციული მოვლა-პატრონობის გაძლიერება, ღრმად ჩაძირული დაავადებების გამოვლენა და ღრმად ჩაძირული დაავადებების მკურნალობა.
საფარის პრევენციული მოვლა არის საფარის დაგეგმილი პროაქტიული მოვლა, როდესაც საფარის სტრუქტურა ძირითადად ხელუხლებელია და საფარის მდგომარეობა კვლავ აკმაყოფილებს ფუნქციურ მოთხოვნებს. ასფალტის საფარის პრევენციული მოვლა, განსხვავებით ტრადიციული მოვლის პრინციპისგან განსხვავებით, "არ შეაკეთო გზა, თუ ის არ არის გატეხილი", ასფალტის საფარის პრევენციული მოვლა ეფუძნება იმ წინაპირობას, რომ საფარის თავდაპირველი კონსტრუქცია ძირითადად არ შეიცვლება და არ არის მიმართული სიძლიერის გაუმჯობესებაზე. საფარის სტრუქტურა. როდესაც ტროტუარზე აშკარა დაზიანება არ არის ან დაავადების მხოლოდ უმნიშვნელო ნიშნებია, ან თუ მოსალოდნელია, რომ შეიძლება მოხდეს დაავადებები და გზის ზედაპირის მდგომარეობა კვლავ აკმაყოფილებს ფუნქციურ მოთხოვნებს, განახორციელეთ გზის ზედაპირზე დაგეგმილი პროაქტიული მოვლა.
ასფალტის საფარის პრევენციული მოვლა-შენახვის მიზანია საფარის კარგი ფუნქციების შენარჩუნება, საფარის შესრულების შესუსტების შეფერხება, ტროტუარის დაავადებების წარმოშობის ან მცირე დაავადებებისა და დაავადების ნიშნების შემდგომი გაფართოების პრევენცია; გაახანგრძლივოს საფარის მოქმედების ვადა, შეამციროს ან შეაფერხოს ტროტუარზე არსებული დაავადებების კორექტირება და შენარჩუნება; მოვლის მთლიანი ღირებულება დაბალია ტროტუარზე მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. პრევენციული ტექნიკური მომსახურების პოპულარიზაციამ და გამოყენებამ მიაღწია "ნაკლები მოვლის" ეფექტს "ადრეული შენარჩუნების" და "ნაკლები ინვესტიციების" "ადრეული ინვესტიციების" მეშვეობით.
ღრმა დაავადების მკურნალობის ტექნოლოგიის საპირისპიროა გათხრების ტექნოლოგია. გათხრების ტექნოლოგია არის საყოველთაოდ გამოყენებული მკურნალობის ტექნოლოგია ღრმა გზების დაავადებებისთვის და ხშირად არის პასიური მკურნალობის მეთოდი. ვინაიდან ბაზის ფენა ზედაპირული ფენის ქვემოთაა, ტრადიციული მკურნალობის მეთოდი მოითხოვს ზედაპირული ფენის გათხრას ბაზის ფენის დამუშავებამდე. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ამ მეთოდის მშენებლობას არა მხოლოდ დიდი დრო სჭირდება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებების დაკეტვასაც მოითხოვს, რაც უფრო დიდ გავლენას ახდენს საზოგადოებასა და ეკონომიკაზე. აქედან გამომდინარე, მისი გამოყენება ადვილი არ არის და მისი განკურნება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ფესვებში არსებული ღრმა დაავადებები ვითარდება დომინანტურ დაავადებებად ან ზედაპირზე სერიოზულ ზედაპირულ დაავადებებად. ღრმად განვითარებული დაავადებების თხრილის გარეშე მკურნალობის ტექნოლოგია სამედიცინო სფეროში „მინიმალურად ინვაზიური ქირურგიის“ ტოლფასია. საგზაო დაავადებების მკურნალობისას ??ჭრილობების” საერთო ფართობი, როგორც წესი, არ აღემატება დაავადების საერთო ფართობის 10%-ს. ამიტომ ის მცირე ზიანს აყენებს გზას, მშენებლობის ვადა კი ხანმოკლე და ძვირია. ის დაბალია, მცირე გავლენას ახდენს საგზაო მოძრაობაზე და არის ეკოლოგიურად სუფთა. ეს ტექნოლოგია მიზნად ისახავს ნახევრად ხისტი გზის სტრუქტურული დაავადებების მახასიათებლებს და ძალიან შესაფერისია ღრმად ჩაძირული დაავადებების სამკურნალოდ ჩემი ქვეყნის გზებზე. ფაქტობრივად, სანამ „ღრმა გზების დაავადებათა თხრილის გარეშე მკურნალობის ტექნიკური რეგლამენტი“ გამოქვეყნდებოდა, ღრმა გზების დაავადებების თხრილის გარეშე მკურნალობის ტექნოლოგია არაერთხელ იქნა გამოყენებული ქვეყნის მასშტაბით და მიღწეული იყო კარგი შედეგები.
გზების მოვლის ინდუსტრიის მდგრადი განვითარება განუყოფელია ტექნოლოგიური და კონცეპტუალური ინოვაციებისგან. ინოვაციის პროცესში ხშირად გვიშლის ხელს არა თავად იდეები და ტექნოლოგიები შესანიშნავია თუ არა, არამედ გავბედავთ თუ არა ორიგინალური მოდელის შეზღუდვების გარღვევას. შესაძლოა, ის არ არის საკმარისად მოწინავე და საჭიროებს ეტაპობრივ გაუმჯობესებას სამომავლო აპლიკაციებში, მაგრამ ჩვენ უნდა დავუჭიროთ მხარი და წავახალისოთ ინოვაცია.