აშშ-ს საავტომობილო გზების სტრატეგიული კვლევისა და დაგეგმვის დეპარტამენტი ამბობს, რომ თხრილის გარეშე ორმოს შეკეთების ტექნოლოგია კარგია
ბევრს არასოდეს სმენია თხრილის თხრილის შეკეთების ტექნოლოგიის შესახებ, რადგან მისი სახელი ძალიან გრძელია და გარკვეულწილად ჩახლართული, მაგრამ მისი საერთაშორისო რეპუტაცია არაჩვეულებრივია. აშშ-ს გზატკეცილის სტრატეგიული კვლევის პროგრამა მას ყველაზე გამძლეს უწოდებს. და ეფექტური შეკეთების მეთოდები.
ამერიკული გზატკეცილის სტრატეგიული კვლევის პროგრამა? აშშ-ს სტრატეგიული გზატკეცილის კვლევის პროგრამა არის ყველაზე დიდი გზატკეცილის კვლევის პროექტი მსოფლიოში დღემდე. ხანგრძლივი პრაქტიკის შემდეგ, მკვლევარებმა დაადგინეს, რომ დიზაინის ტრადიციული კონცეფციები და ექსპერიმენტული მეთოდები საკმაოდ განსხვავდება რეალური სიტუაციისგან. ზოგიერთი პრობლემა, რომელიც წარმოიქმნება მუშაობის დროს, რთულია ტრადიციული ცნებებით ახსნა. ძალზედ აუცილებელია მეცნიერული და სისტემატური კვლევების ჩატარება, რათა შეიქმნას ახალი წესები და სტანდარტები დიზაინის, ექსპერიმენტებისა და სამშენებლო მოვლა-პატრონობისთვის, გზატკეცილის მშენებლობის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
რატომ აქვს თხრილის თხრილის სროლის შეკეთების ტექნოლოგიას ისეთი ძლიერი რეპუტაცია, რომ შეერთებულ შტატებში ცნობილი დეპარტამენტები სავსეა მისი ქებით?
თხრილის თხრილის სარემონტო მშენებლობის ტექნოლოგია იყენებს მაღალი კონცენტრაციის და მაღალი სიბლანტის წყალზე დაფუძნებულ პოლიმერულ კომპოზიტურ მასალებს, როგორც შემაკავშირებელ მასალას, და გარეცხილ ერთმარცვლიან ხრეშს, როგორც აგრეგატს. თხრილები იწმინდება მაღალი წნევის ქარით და ასხურება დამაკავშირებელი მასალით. წებოვანი ფენის ზეთის, შემაკავშირებელი მასალისა და აგრეგატის შერევისა და შესხურების ოთხი სამშენებლო პროცესი და გამწმენდი მასალების შესხურება ინტეგრირებულია ერთ სარემონტო მანქანაში. ასფალტისა და ცემენტის ტროტუარებზე ბზარების, ბზარების, ჩაძირვისა და ხვრელების მუდმივი შეკეთება.
არა მხოლოდ ეს, თხრილის გარეშე გასროლის შეკეთების ტექნოლოგიას აქვს აპლიკაციების ფართო სპექტრი, მათ შორის მაღალი სიჩქარით, პირველი კლასის, მეორე კლასის, საოლქო და საქალაქო გზები; ასფალტი, ცემენტი, ხრეშიანი გზები და სხვა გზის საფარი; მშენებლობის ღირებულება დაბალია და შეუძლია დაზოგოს მასალის 50%; სარემონტო სიჩქარე სწრაფია და მისი გახსნა შესაძლებელია შეკეთების შემდეგ დაუყოვნებლივ, დახურული მოძრაობის დროის შესამცირებლად; შეკეთების შემდეგ არ არის საჭირო ხელახლა შეკეთება და მომსახურების ვადა 5-10 წელია.
ზოგიერთმა შეიძლება იფიქროს, რომ ზემოაღნიშნული შინაარსი გადაჭარბებულია, მაგრამ ეს თვისებები აღიარებულია აშშ-ს გზატკეცილის სტრატეგიული კვლევის პროგრამის მიერ და აღიარებულია, როგორც ყველაზე გამძლე და ეფექტური შეკეთების მეთოდი. ჩანს, რომ მას აქვს საკუთარი „რეალური უნარი“. Რას ფიქრობ?
