ასფალტის შემრევი ქარხნების სანთურები იყოფა წნევით ატომიზაციად, საშუალო ატომიზაციად და მბრუნავი ჭიქის ატომიზაციად ატომიზაციის მეთოდის მიხედვით. წნევის ატომიზაციას აქვს ერთგვაროვანი ატომიზაციის მახასიათებლები, მარტივი ოპერაცია, ნაკლები სახარჯო მასალა და დაბალი ღირებულება. ამჟამად, საგზაო სამშენებლო მანქანების უმეტესობა იყენებს ამ ატომიზაციის ტიპს.
საშუალო ატომიზაცია გულისხმობს საწვავთან წინასწარ შერევას და შემდეგ დაწვას საქშენის პერიფერიაზე 5-დან 8 კილოგრამამდე შეკუმშული ჰაერის ან წნევით ორთქლის წნევის მეშვეობით. იგი ხასიათდება საწვავის დაბალი მოთხოვნებით, მაგრამ ბევრი სახარჯო მასალებით და მაღალი ხარჯებით. ამჟამად, ამ ტიპის მანქანა იშვიათად გამოიყენება საგზაო სამშენებლო მანქანების ინდუსტრიაში. მბრუნავი ჭიქის ატომიზაცია არის საწვავის ატომიზაცია მაღალი სიჩქარით მბრუნავი ჭიქით და დისკით. შეუძლია დაწვას ცუდი ხარისხის ზეთი, როგორიცაა მაღალი სიბლანტის ნარჩენი ზეთი. თუმცა, მოდელი ძვირია, როტორის ფირფიტა ადვილად აცვიათ და გამართვის მოთხოვნები მაღალია. ამჟამად, ამ ტიპის მანქანა ძირითადად არ გამოიყენება საგზაო სამშენებლო მანქანების ინდუსტრიაში.
დანადგარის სტრუქტურის მიხედვით, ასფალტის შემრევი ქარხნების სანთურები შეიძლება დაიყოს ინტეგრალური იარაღის ტიპად და სპლიტ იარაღის ტიპებად. ინტეგრირებული ტყვიამფრქვევი შედგება ვენტილატორის ძრავისგან, ზეთის ტუმბოს, შასის და სხვა საკონტროლო ელემენტებისგან. ახასიათებს მცირე ზომით და მცირე კორექტირების თანაფარდობით, ზოგადად 1:2.5. ძირითადად გამოიყენება მაღალი ძაბვის ელექტრონული ანთების სისტემები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ხარჯები, მაგრამ უფრო მაღალი მოთხოვნები აქვთ საწვავის ხარისხსა და გარემოზე. ამ ტიპის აღჭურვილობის გამოყენება შესაძლებელია 120 ტონა/საათზე ნაკლები მოცულობის აღჭურვილობისთვის და დიზელის საწვავისთვის.
გაყოფილი ტყვიამფრქვევი მთავარ ძრავას, ვენტილატორის, ზეთის ტუმბოს ერთეულს და მართვის კომპონენტებს ოთხ დამოუკიდებელ მექანიზმად ყოფს. იგი ხასიათდება დიდი ზომით, მაღალი გამომავალი სიმძლავრით, გაზის აალების სისტემით, დიდი კორექტირებით, ზოგადად 1:4~1:6, ან თუნდაც 1:10-მდე, დაბალი ხმაურით და დაბალი მოთხოვნებით საწვავის ხარისხსა და გარემოზე.
