ასფალტის შემრევი ქარხნები შედგება მრავალი სისტემისგან, რომელთაგან თითოეულს განსხვავებული დავალებები აქვს. წვის სისტემა არის აღჭურვილობის მუშაობის გასაღები და დიდ გავლენას ახდენს აღჭურვილობის მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე. დღესდღეობით, ზოგიერთი უცხოური ტექნოლოგია ხშირად იყენებს გაზის წვის სისტემებს, მაგრამ ეს სისტემები ძვირია და არ არის შესაფერისი ზოგიერთი კომპანიისთვის.
ჩინეთისთვის საყოველთაოდ გამოყენებული წვის სისტემები შეიძლება დაიყოს სამ განსხვავებულ ფორმად, კერძოდ, ნახშირზე, ნავთობზე და გაზზე. მაშინ, რაც შეეხება სისტემას, ბევრი ძირითადი პრობლემაა, ძირითადად მათ შორის ის, რომ ნახშირის ფხვნილში შემავალი ნაცარი არის არაწვადი ნივთიერება. ასფალტის შემრევი ქარხნის გათბობის სისტემით ზემოქმედებით, ფერფლის უმეტესი ნაწილი შედის ასფალტის ნარევში. უფრო მეტიც, ნაცარი არის მჟავე, რაც პირდაპირ შეამცირებს ასფალტის ნარევის ხარისხს, რაც არ იძლევა გარანტიას ასფალტის პროდუქტის მომსახურების ვადის შესახებ. ამავდროულად, ნახშირის ფხვნილი ნელა იწვის, ამიტომ ძნელია მისი სრულად დაწვა მოკლე დროში, რაც იწვევს საწვავის და ენერგიის შედარებით ნაკლებ გამოყენებას.
არა მხოლოდ ეს, თუ ქვანახშირი გამოიყენება როგორც საწვავი, წარმოების სიზუსტე, რომელიც შეიძლება მიღწეული იყოს დამუშავების პროცესში გამოყენებული ტრადიციული აღჭურვილობისთვის, შეზღუდულია, რაც პირდაპირ ამცირებს ნარევის წარმოების სიზუსტეს. უფრო მეტიც, ასფალტის შემრევ ქარხნებში ქვანახშირის ფხვნილის წვისთვის საჭიროა უფრო დიდი წვის კამერა, ხოლო წვის კამერაში ცეცხლგამძლე მასალები დაუცველი მოწყობილობებია, რომლებიც საჭიროებენ რეგულარულ შემოწმებას და შეცვლას და შენარჩუნების ღირებულება შედარებით მაღალია.
შემდეგ, თუ გაზი გამოიყენება როგორც ნედლეული, შეიძლება მიღწეული იყოს ძალიან მაღალი უტილიზაციის მაჩვენებელი. ეს წვის სისტემა შედარებით სწრაფია და შეუძლია დაზოგოს ბევრი დრო. თუმცა, ასფალტის შემრევი ქარხნების წვის სისტემას, რომელსაც საწვავი გაზი აქვს, ასევე ბევრი ნაკლი აქვს. ის უნდა იყოს მიერთებული ბუნებრივი აირის მილსადენთან, რომელიც არ არის შესაფერისი იმ სიტუაციებისთვის, როდესაც ის უნდა იყოს მობილური ან ხშირად საჭიროებს გადაადგილებას. უფრო მეტიც, თუ ბუნებრივი აირის მილსადენი შორს არის, სარქველების დაყენება და მილსადენების და სხვა დამხმარე აღჭურვილობის გაყვანა საკმაოდ დიდი თანხა დაჯდება.
მერე რა შეიძლება ითქვას წვის სისტემაზე, რომელიც საწვავად იყენებს მაზუთს? ამ სისტემას შეუძლია არა მხოლოდ დაზოგოს წარმოების ხარჯები, არამედ გააადვილოს ზეთის ტემპერატურის კონტროლი. საწვავის ზეთით მომუშავე ასფალტის შემრევი ქარხნების წვის სისტემას აქვს კარგი ეკონომიკური სარგებელი და მას ასევე შეუძლია შესაბამისი წვის სიმძლავრის მიღება მაზუთის რაოდენობის კონტროლით.
