ჩემს ქვეყანაში მაგისტრალების მშენებლობაში გამოყენებული ნედლეულის უმეტესი ნაწილი ასფალტია, ამიტომ ასფალტის შემრევი ქარხნებიც სწრაფად განვითარდა. თუმცა, ჩემს ქვეყანაში სწრაფი ეკონომიკური განვითარების პირობებში, ასფალტის საფარის პრობლემები თანდათან გაიზარდა, ამიტომ ბაზრის მოთხოვნები ასფალტის ხარისხზე სულ უფრო და უფრო მატულობს.

არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ასფალტის ხარისხზე. გარდა ასფალტის შემრევი ქარხნის აღჭურვილობის აუცილებლობისა ჩვეულებრივი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ძალიან მნიშვნელოვანია ნედლეულის თანაფარდობაც. ამჟამად, ჩემი ქვეყნის არსებული ინდუსტრიის სპეციფიკაციები მიუთითებს, რომ ასფალტის ნარევის მაქსიმალური ნაწილაკების ზომა, რომელიც გამოიყენება მაგისტრალის ზედა ფენაში, არ უნდა აღემატებოდეს სქელი ფენის ნახევარს, ხოლო საშუალო ასფალტის ნარევის აგრეგატის მაქსიმალური ნაწილაკების ზომა არ უნდა აღემატებოდეს ორ- ფენის სისქის მესამედი და სტრუქტურული ფენის მაქსიმალური ზომა არ შეიძლება აღემატებოდეს იმავე ფენის მესამედს.
ზემოაღნიშნული რეგულაციებიდან ჩანს, რომ თუ ეს არის ასფალტის ფენის გარკვეული სისქე, თუ შერჩეული ასფალტის ნარევის ნაწილაკების ზომა განსაკუთრებით დიდია, მაშინ დიდ გავლენას მოახდენს ასფალტობეტონის საფარის მშენებლობაც. ამ დროს, თუ გსურთ ნედლეულის გონივრული თანაფარდობა გააკეთოთ, უნდა შეეცადოთ შეძლებისდაგვარად შეისწავლოთ მთლიანი რესურსები. გარდა ამისა, ასფალტის შემრევი აღჭურვილობის მოდელი ასევე არის ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია.
გზის საფარის ხარისხის უზრუნველსაყოფად, მუშებმა მკაცრად უნდა შეამოწმონ ნედლეული. ნედლეულის შერჩევა და განსაზღვრა უნდა ეფუძნებოდეს საფარის სტრუქტურისა და გამოყენების ხარისხის მოთხოვნებს და შემდეგ შერწყმული იყოს მიწოდების რეალურ ვითარებასთან, რათა შეარჩიოს საუკეთესო მასალები, რათა ნედლეულის ყველა ინდიკატორი აკმაყოფილებდეს მითითებულ მოთხოვნებს.