ხრეშის ერთდროული დალუქვის ტექნოლოგიის ტექნიკური მახასიათებელია ის, რომ ერთ მოწყობილობას შეუძლია ერთდროულად გაავრცელოს შემაკავშირებელი მასალა და ქვა. ასფალტი და ქვა ერთ წამში უნდა გაერთიანდეს. შემაერთებელი მასალის შესხურებისას ცხელი ასფალტის ტემპერატურაა 140°C, ხოლო შემაკავშირებელ მასალას გარანტირებული აქვს რომ იყოს 120°C-ზე მეტი. ასფალტის ტემპერატურა ძალიან ცოტა ეცემა. ამ დროს ასფალტის შემკვრელის სითხე ჯერ კიდევ ძალიან კარგია, ქვასთან შეკვრის არე კი დიდია, რაც აძლიერებს ქვასთან შეკავშირებას. ქვის კავშირის სიმტკიცე. ზედაპირის დალუქვის ტრადიციული ტექნოლოგია ზოგადად იყენებს ორ განსხვავებულ აღჭურვილობას და ორ პროცესს მშენებლობის გასავრცელებლად. მშენებლობის ასეთი ხანგრძლივი ინტერვალი გამოიწვევს ასფალტის ტემპერატურის დაცემას დაახლოებით 70°C-ით, ხოლო შემაკავშირებელი ეფექტი ქვასა და ასფალტს შორის იქნება ცუდი, რაც გამოიწვევს ქვის დიდ დაკარგვას და გავლენას მოახდენს დალუქვის ფენის მუშაობაზე. .
სინქრონული ხრეშის დალუქვის ტექნოლოგიას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
(1) უკეთესი წყალგამძლეობა. შემაერთებელი მასალების ერთდროულმა შესხურებამ ხრეშის დალუქვის ფენაში შეიძლება შეავსოს გზის ზედაპირზე არსებული მცირე ბზარები, შეამციროს ამრეკლავი ბზარები გზის ზედაპირზე და გაზარდოს გზის ზედაპირის ბზარების წინააღმდეგობა, რითაც გააუმჯობესებს გზის გაჟონვის საწინააღმდეგო მოქმედებას. ზედაპირი.
(2) კარგი გადაბმის და მოცურების საწინააღმდეგო თვისებები. ასფალტი ან სხვა დამაკავშირებელი მასალები აკავშირებს აგრეგატს საწყის გზის ზედაპირზე. აგრეგატის 1/3 შეიძლება პირდაპირ დაუკავშირდეს საბურავებს. მისი უხეშობა ზრდის საბურავებთან ხახუნის კოეფიციენტს, აუმჯობესებს გზის ზედაპირის ადჰეზიასა და მიბმას. ცურვის წინააღმდეგობა.
(3) აცვიათ წინააღმდეგობა და გამძლეობა. ხრეში და ასფალტის გაფენა ერთდროულად ქმნიან ასფალტის შემკვრელს და ხრეშის ნაწილაკების სიმაღლის 2/3 იძირება ასფალტში, რაც ზრდის მათ შორის კონტაქტურ არეალს და უხეში მიზიდულობის გამო შეიძლება წარმოიქმნას ჩაზნექილი ზედაპირი. ასფალტის შემკვრელის ძალა. იგი მჭიდროდ არის შერწყმული ხრეში, რათა თავიდან აიცილოს ხრეშის დაკარგვა, ამიტომ სინქრონული ხრეშის ბეჭედი აქვს კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა და გამძლეობა. ეს ასევე ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია ხრეშის სინქრონული დალუქვის ტექნოლოგიისთვის, გზების მომსახურების ვადის გახანგრძლივების მიზნით.
(4) ეკონომიკა. ხრეშის ერთდროული დალუქვის ხარჯების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად უკეთესია გზის ზედაპირის დამუშავების სხვა მეთოდებთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გზის მოვლის ხარჯებს.
(5) მშენებლობის პროცესი მარტივია, მშენებლობის სიჩქარე სწრაფია და ტრაფიკი შეიძლება დროულად გაიხსნას.