Еліміздің экономикасы мен технологиясының қарқынды дамуымен еліміздің жол қозғалысы жағдайы да айтарлықтай жақсарды. Дегенмен, көліктердің жүк көтергіштігі де тез артып келеді, ал үлкен жүк көліктерінің саны да артып келеді, бұл тасымалдауға үлкен қысым жасады. Сондықтан тас жолды жөндеу жұмыстары біртіндеп халықтың назарын аударды.
Дәстүрлі автомобиль жолдарының жабынында қарапайым асфальтты байланыстыратын материалдар пайдаланылады, бұл автомобиль жолдарына арналған заманауи тасымалдаудың жоғары стандарттары мен талаптарына сәйкес келмейді. Жолды пайдаланудың сапасы мен тиімділігін қамтамасыз ету үшін жоғары сапалы тротуар асфальтты байланыстырғышты қалай дайындау керек - бұл зерттеуге тұрарлық мәселе. Сапалы және үнемді құны бар профилактикалық қызмет көрсету әдістері ретінде суспензияны нығыздау және микробетонды жабу технологиясы біртіндеп алға жылжуда.
Эмульсияланған асфальтты суспензия қоспасының құрамы салыстырмалы түрде күрделі, оның ішінде негізінен цемент, күл, минералды ұнтақ және қоспалар бар. Шлам қоспасы негізгі толтырғыш ретінде тасты немесе құмды пайдаланады, бірақ тас пен құмды таңдау ерікті емес, бірақ белгілі бір градацияға жетуі керек, содан кейін байланыстырушы әсерге жету үшін байланыстырушы материал ретінде эмульсияланған асфальттың белгілі бір бөлігін қосу керек. Егер жағдай ерекше болса, ұнтақтың белгілі бір бөлігін таңдаулы түрде қосуға болады. Барлық ингредиенттерді қосқаннан кейін олар асфальт қоспасын қалыптастыру үшін белгілі бір пропорцияда сумен араласады. Бұл компоненттерден құралған асфальт қоспасы сұйық және жолды күтіп ұстау кезінде қолдануға ыңғайлы. Қоспа шламды тығыздауышпен жол бетіне шашылып, шламды нығыздауды қалыптастырады. Бүркудің негізгі техникалық нүктелері үздіксіз және біркелкі. Қоспа жол бетінде асфальтты өңдеудің жұқа қабатын құрайды, бұл келесі процеске пайдалы. Бұл жұқа қабаттың негізгі қызметі жолдың бастапқы қабатын қорғау және жолдың тозуын баяулату болып табылады.
Судың белгілі бір бөлігін суспензия қоспасына қосудың арқасында ауада оңай буланады. Су буланғаннан кейін ол құрғап, қатаяды. Сондықтан, суспензия пайда болғаннан кейін, ол ұсақ түйіршікті асфальтбетонға өте ұқсас болып қана қоймайды, сонымен қатар жолдың көрнекі көрінісіне әсер етпейді. Сондай-ақ тозуға төзімділігі, сырғанауға қарсы, су өткізбейтіндігі, тегістігі жағынан ұсақ түйіршікті бетонмен бірдей техникалық қасиеттерге ие. Шламды тығыздау технологиясы қарапайым құрылыс технологиясы, қысқа құрылыс мерзімі, төмен құны, жоғары сапасы, кең қолдануы, күшті бейімделгіштігі және т.б. болғандықтан, тас жол төсеміне қызмет көрсетуде қолданылады. Бұл үнемді және тиімді әдіс. Асфальт жабынына техникалық қызмет көрсету технологиясы қолдануға және алға жылжытуға лайық. Сонымен қатар, бұл технологияның артықшылықтары асфальт пен минералды материалдар арасындағы жоғары байланыстыру күші, жол төсемімен берік үйлесуі, минералды материалдарды толығымен жабу мүмкіндігі, жоғары беріктігі және жақсы төзімділігімен көрінеді.