Асфальт араластырғыш қондырғылардағы жиі кездесетін ақауларды талдау
Асфальтбетонды жабын құрылысында асфальтбетон араластырғыш қондырғылар құрылыс сапасын қамтамасыз ететін және тиімділікті арттыратын негізгі құрал болып табылады. Отандық жоғары сортты жол жабындарын салуда барлық дерлік импорттық асфальт араластырғыш қондырғылар қолданылады. Жалпы сипаттамалар 160 сағаттан асады. Жабдық инвестициясы үлкен және тротуарды салу технологиясының өте маңызды бөлігі болып табылады.
Асфальт араластырғыш қондырғының тиімділігі мен өндірілетін бетонның сапасы асфальтбетон араластырғыш қондырғының істен шығуына және істен шығудың түрі мен ықтималдығына байланысты. Асфальтбетон өндірісі мен электрлік жалпақ жүк көлігін салудағы көп жылдық тәжірибені біріктіре отырып, асфальтбетонды дамытуға жәрдемдесу және жоғары сапалы асфальт жабынының құрылыс сапасын қамтамасыз ету бойынша белгілі бір тәжірибені қамтамасыз ету үшін асфальтбетон араластырғыш зауыттарындағы ақаулардың себептері талданады.

1. Тұрақсыз өнімділік және төмен жабдықты өндіру тиімділігі
Құрылыс өндірісінде мұндай құбылыс жиі кездеседі. Жабдықтың өндірістік қуаты айтарлықтай жеткіліксіз, ал нақты өндірістік қуат жабдықтың спецификациялық қуатынан әлдеқайда төмен, бұл жабдықтың қалдықтарын және төмен тиімділігін тудырады. Бұл түрдегі сәтсіздіктердің негізгі себептері келесі аспектілерді қамтиды:
(1) Асфальтбетон қоспасының дұрыс емес қатынасы. Асфальтбетон қоспасының қатынасы мақсатты қоспа қатынасы мен өндіріс қоспасының қатынасы. Мақсатты араластыру коэффициенті құм және қиыршық тас материалдарының суық материалды тасымалдау коэффициентін бақылайды, ал өндірістік қоспаның қатынасы жобада көрсетілген дайын асфальтбетон материалдарындағы әртүрлі құм және тас материалдарының араласу коэффициенті болып табылады. Өндіріс қоспасының арақатынасы дайын асфальтбетонның алаңнан тыс бонитировка стандартын тікелей анықтайтын зертханамен анықталады. Мақсатты араластыру коэффициенті өндіріс қоспасының арақатынасын одан әрі қамтамасыз ету үшін орнатылады және оны өндіру кезіндегі нақты жағдайға сәйкес тиісті түрде реттеуге болады. Мақсатты қоспа қатынасы немесе өндіріс қоспасының қатынасы сәйкес келмегенде, асфальт зауытының әрбір өлшемінде сақталған тастар пропорционалды емес болады, кейбіреулері толып кетеді және кейбір басқа материалдар уақытында өлшенбейді және араластырғыш цилиндр бос тұрып қалады. , нәтижесінде өнім азаяды.
(2) Құм мен тастың градациясы талап етілмейді.
Құм мен тастың әрбір сипаттамасында градация диапазоны бар. Егер жемді бақылау қатаң болмаса және градация диапазоннан айтарлықтай асып кетсе, көп мөлшерде «қалдықтар» пайда болады және өлшеуіш қалта уақытында өлшей алмайды. Бұл өндірістің төмен болуына әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар көптеген шикізатты ысырап етеді.
(3) Құм мен тастың су мөлшері тым жоғары.
Асфальт араластыру станциясының кептіру барабанының өндірістік қуаты сәйкес жабдық үлгісіне сәйкес келеді. Құм мен тастағы су мөлшері тым жоғары болған кезде кептіру қабілеті төмендейді және уақыт бірлігінде белгіленген температураға жету үшін өлшеуіш бункерге берілетін құм мен тас мөлшері аз болады. Бұл өндірісті азайтады.
(4) Отынның жану мәні төмен. Асфальт зауыттарында қолданылатын жанармайға белгілі талаптар қойылады. Әдетте дизель, ауыр дизель немесе ауыр май жағылады. Құрылыс кезінде арзан болу үшін кейде аралас май жағылады. Мұнайдың бұл түрі төмен жану мәніне және төмен жылуға ие, бұл кептіру бөшкесінің қыздыру қабілетіне айтарлықтай әсер етеді. .
(5) Жабдықтың жұмыс параметрлері дұрыс орнатылмаған.
Негізінен құрғақ араластыру және дымқыл араластыру уақытының дұрыс орнатылмауында және шелек есігінің ашылуы мен жабылу уақытының дұрыс реттелмеуінен көрінеді. Қалыпты жағдайда әр араластыру өндірісінің циклі 45 секундты құрайды, бұл жабдықтың номиналды өндірістік қуатына жетеді. Мысал ретінде 2000 типті жабдықты алатын болсақ, араластыру циклі 45 с, сағаттық шығыс Q = 2×3600/ 45= 160т/сағ, араластыру циклінің уақыты 50с, сағаттық шығыс Q = 2×3600 / 50= 144т/сағ (Ескертпе: 2000 типті араластырғыш жабдығының номиналды өнімділігі 160т/сағ). Бұл сапаны қамтамасыз ете отырып, араластыру циклінің уақытын барынша қысқартуды талап етеді.

2. Асфальтбетонның ағызу температурасы тұрақсыз
Асфальтбетон өндірісі кезінде температураға қатаң талаптар қойылады. Температура тым жоғары болса, асфальт оңай «жанып кетеді», әдетте «паста» деп аталады, ол пайдалану құндылығы жоқ және лақтырылуы керек; егер температура тым төмен болса, асфальт әдетте «ақ материал» деп аталатын құм мен қиыршық тасқа біркелкі емес жабысады. «Паста» мен «ақ материалдың» жоғалуы таң қалдырады және бір тонна материалдың құны жалпы алғанда 250 юань шамасында. Егер асфальт-бетон өндірісі алаңына көбірек қалдық тастаса, бұл оның басқару және пайдалану деңгейінің төмендігін көрсетеді. Мұндай сәтсіздіктің екі себебі бар:
(1) Асфальтты жылыту температурасын реттеу дұрыс емес. Температура тым жоғары болса, «паста» шығарылады; егер температура тым төмен болса, «ақ материал» өндіріледі.
(2) Құм мен қиыршық тас материалдарын қыздыру температурасын бақылау дұрыс емес. Оттық жалынының өлшемін дұрыс реттемеу, апаттық демпфердің істен шығуы, құм мен қиыршық тастағы ылғалдың өзгеруі, суық материал қалтасында материалдың болмауы және т.б. оңай қалдықтарды тудыруы мүмкін. Бұл өндіріс процесінде мұқият бақылауды, жиі өлшеуді және жоғары сапалы жауапкершілік сезімін талап етеді.

3. Мұнай-тас қатынасы тұрақсыз
Асфальттастың арақатынасы асфальт сапасының асфальтбетондағы құм сияқты толтырғыштардың сапасына қатынасын білдіреді. Бұл асфальтбетонның сапасын бақылаудың маңызды көрсеткіші. Мұнай-тас қатынасы тым үлкен болса, төселген және прокатталғаннан кейін жол бетінде «майлы торт» пайда болады. Мұнай-тас қатынасы тым аз болса, бетон материалы алшақтайды және илектеуден кейін бетон түзілмейді. Мұның бәрі сапалы апаттар. Негізгі себептері:
(1) Құм мен тастардағы топырақ пен шаңның мөлшері стандарттан айтарлықтай асып түседі. Шаң жойылғанымен, толтырғыштағы балшық мөлшері тым үлкен және асфальттың көп бөлігі толтырғышпен біріктірілген, әдетте «май сіңіру» деп аталады. Қиыршық тастың бетіне жабысатын асфальт аз, бұл оны домалату арқылы қалыптастыруды қиындатады.
(2) Жүйе ақаулығын өлшеу. Оның басты себебі асфальтты өлшейтін таразы мен минералды ұнтақ таразысының өлшеу жүйесінің нөлдік нүктесі ауытқып, өлшеу қателіктерін туғызады. Әсіресе асфальтты өлшейтін таразылар үшін 1 кг қате мұнай-тас қатынасына қатты әсер етеді. Өндірісте өлшеу жүйесін жиі калибрлеу керек. Нақты өндірісте минералды ұнтақтың құрамындағы қоспалардың көп болуына байланысты минералды ұнтақтарды өлшейтін жәшіктің есігі жиі тығыз жабылмайды, соның салдарынан ағып кетеді, бұл асфальтбетонның сапасына айтарлықтай әсер етеді.

4. Шаң үлкен және құрылыс ортасын ластайды.
Құрылыс кезінде кейбір араластырғыш қондырғылар шаңға толып, қоршаған ортаны қатты ластап, жұмысшылардың денсаулығына әсер етеді. Негізгі себептері:
(1) Құм мен тас материалдарындағы балшық пен шаңның мөлшері тым үлкен және стандарттан айтарлықтай асып түседі.
(2) Шаңды кетіру жүйесінің қайталама ақаулығы. Қазіргі уақытта асфальт араластырғыш қондырғылар әдетте құрғақ қосалқы қап шаң жинағыштарды пайдаланады, олар шағын кеуектері, жақсы ауа өткізгіштігі және жоғары температураға төзімділігі бар арнайы материалдардан жасалған. Олар қымбат, бірақ жақсы әсер етеді және қоршаған ортаны қорғау талаптарына жауап бере алады. Ластанудың негізгі себебі - қаптың импульстік ауа қысымының тым төмен болуы немесе кейбір қондырғылардың ақша үнемдеу үшін зақымданғаннан кейін оны уақытында ауыстырмауы. Қап зақымдалған немесе бітеліп қалған, отынның жануы толық емес, қоспалар қаптың бетіне адсорбцияланып, бітелуді тудырады және кептіргіштің салқындауын тудырады. Материалдың кіре берісінде шаң ұшып жатыр; сөмке зақымдалған немесе орнатылмаған, ал түтін «сары түтін» болып көрінеді, бірақ шын мәнінде шаң.

5. Асфальтбетон араластырғыш қондырғыға қызмет көрсету
Құрылыс алаңындағы асфальт араластырғыш қондырғы істен шығуға бейім жабдық болып табылады. Бұл жабдыққа техникалық қызмет көрсетуді күшейту құрылыс алаңында қауіпсіз құрылысты қамтамасыз етуде, жабдықтың тұтастығын жақсартуда, жабдықтың істен шығуын азайтуда және бетон сапасын қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады.
Әдетте, араластырғыш қондырғыға техникалық қызмет көрсету резервуарға қызмет көрсетуге, жүкшығыр жүйесін жөндеуге және реттеуге, жүріс шектегішін реттеуге және жөндеуге, сым арқан мен шығырларға қызмет көрсетуге, көтергіш бункерге техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге бөлінеді. трек және трек жақшалары. күт. Резервуар асфальт араластырғыш қондырғының жұмыс құрылғысы болып табылады және айтарлықтай тозуға ұшырайды. Тұтастай алғанда, төсеніш, қалақ, араластырғыш тұтқа және материалдың есік тығыздағыштары тозуға байланысты реттеліп, жиі ауыстырылуы керек. Бетонды әр араластырғаннан кейін резервуарды уақытында жуып, резервуардағы бетонның қатып қалмауы үшін резервуардағы қалған бетонды және материалдың есігіне жабысатын бетонды жақсылап шайып тастау керек. Материалдық есіктің кептеліп қалуын болдырмау үшін материал есігін ашу және жабу икемділігін жиі тексеріп тұру керек. Мойынтіректерді майлау және құмды, суды және т.б. шығару үшін резервуардың білігінің ұшына май беру үшін қалың май сорғы ауысымына екі рет жұмыс істейді. Резервуарға қызмет көрсету кезінде қуат көзінен ажыратуды және оған қамқорлық жасауды қамтамасыз етуді ұмытпаңыз. жазатайым оқиғаларды болдырмау үшін. Құрылғыны әр уақытта іске қосар алдында резервуарда бөгде заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз және хостты жүктемемен іске қосуға қатаң тыйым салынады.

Лебедка қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету және реттеу: асфальт араластыру станциясының лебедка жүйесінің тежеу ​​жүйесі бункер толық жүктемеде жұмыс істеген кезде жолда кез келген позицияда тұруын қамтамасыз ете алады. Араластыру моментінің өлшемі қозғалтқыштың артқы орындығындағы үлкен гайка арқылы реттеледі. Бекіткіш гайка мен желдеткіш тежегішінің арасындағы байланыстыратын бұранданы алып тастаңыз, бекіткіш гайканы тиісті орынға шығарып, роторды біліктің ұшына қарай шеткі күйге жылжытыңыз. Содан кейін тежегіш сақинасы артқы қақпақтың ішкі конусының бетіне сәйкес келетіндей етіп желдеткіш тежегішін артқа жылжытыңыз. Бекіткіш гайканы желдеткіш тежегішінің шеткі жағына тигенше қатайтыңыз. Содан кейін оны бір айналыммен бұрап, байланыстырушы бұранданы қатайтыңыз. Егер бункер көтерілгенде немесе түсірілгенде тежеу ​​ақаулары болса, алдымен құлыптау гайкасын тиісті орынға жылжытыңыз, содан кейін алтыбұрышты розетка болтының сол жағындағы сағат тілімен бұраңыз. Көтергіш қозғалтқышты іске қосу кезінде кептеліс болса, алдымен бекіткіш гайканы алыңыз. Тиісті күйге оралыңыз, сол жағындағы алтыбұрышты розетка болтты босатыңыз, ішкі тежегіш аралығын ұзартыңыз және бекіткіш гайканы қатайтыңыз. Жүктеу сөресі мен кронштейнге техникалық қызмет көрсету: шығыршық жоғары және төмен түскенде оның жүру кедергісін азайту үшін тиеу тірегі шығыршықпен жанасатын ойықтың ішіне және сыртына жиі май жағыңыз. Жазатайым жағдайлардың алдын алу үшін тиеу тірегі мен кронштейннің деформациясын дер кезінде жою қажет.
Инсульт шектегішіне қызмет көрсету: Араластырғыш станцияның шектегіші шекті шекті, жоғарғы шекті, төменгі шекті және автоматты ажыратқыш болып бөлінеді. Әрбір шекті ауыстырып-қосқыштың сезімталдығы мен сенімділігін жиі және жылдам тексеру, басқару тізбегінің құрамдас бөліктерінің, түйіспелердің және сымдардың жақсы күйде екенін және тізбектердің қалыпты екенін тексеру қажет. Бұл араластыру станциясының қауіпсіз жұмысы үшін үлкен маңызға ие.
Асфальт-бетон зауытының сапасын бақылау және ақауларды жою бойынша жақсы жұмыс жасау жобаның сапасын қамтамасыз етіп қана қоймай, жобаның құнын төмендетуге, құрылыс тиімділігін арттыруға және әлеуметтік және экономикалық пайданың екі еселенген өніміне қол жеткізуге болады.