Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, елімізде салынып біткен және көлік қозғалысына ашылған жоғары дәрежелі автомобиль жолдарының 80 пайызға жуығы асфальт жабындары болып табылады. Алайда, уақыттың дамуымен, әртүрлі климаттық және экологиялық факторлардың әсерімен және жоғары қарқынды қозғалатын жүктемелердің әсерінен асфальт жабындары нашарлайды. Тозудың немесе зақымдалудың әртүрлі дәрежелері орын алады және жабынға техникалық қызмет көрсету бұл тозуды бәсеңдететін тиімді техникалық құралдарды қолдану болып табылады, осылайша жабын өзінің қызмет ету мерзімі ішінде жақсы қызмет көрсету сапасын қамтамасыз ете алады.

Америка Құрама Штаттарындағы кейбір компаниялар әртүрлі дәрежедегі жүздеген мың шақырымдық тас жолдар мен көптеген техникалық қызмет көрсету және жөндеу тәжірибесі статистикасын қадағалау арқылы қорытындыға келгені түсінікті: профилактикалық жөндеу қорларына инвестицияланған әрбір юань үшін 3-10 юаньды кейінірек түзететін жөндеу қорларында сақтауға болады. қорытынды. АҚШ-тағы автомобиль жолдары бойынша стратегиялық зерттеу жоспарының нәтижелері де шығыстарға енгізілген. Егер профилактикалық жөндеу жабынның бүкіл өмірлік циклі ішінде 3-4 рет жүргізілсе, кейінгі жөндеу шығындарының 45%-50% үнемдеуге болады. Біздің елде біз әрқашан «құрылысқа баса назар аударып, техникалық қызмет көрсетуге немқұрайлы қарадық», бұл үлкен дәрежеде жол төсемінің ерте зақымдалуына, жобада талап етілетін қызмет көрсету деңгейіне сәйкес келмеуіне, жолды пайдаланудың трафикті пайдалану құны және жағымсыз әлеуметтік әсерді тудырады. Сондықтан, тиісті автожолдарды басқару бөлімдері жол жамылғыларының сапалы қызмет көрсетуін қамтамасыз ету үшін тас жолдарды күтіп ұстауға және жол бетіндегі түрлі аурулардың алдын алуға және азайтуға назар аударуы керек.