Микросюрфейтинг үшін әзірленген әрбір араластыру қатынасы үйлесімділік тәжірибесі болып табылады, оған эмульсияланған асфальт пен толтырғыш түрі, агрегат градациясы, су және эмульсияланған асфальт мөлшері, минералды толтырғыштар мен қоспалар түрлері сияқты көптеген айнымалылар әсер етеді. . Сондықтан, нақты инженерлік жағдайларда зертханалық үлгілерді жергілікті жерде модельдеу сынақ талдауы микробеттік қоспалардың өнімділігін бағалаудың кілті болды. Төмендегідей бірнеше жиі қолданылатын сынақтар енгізілген:
1. Араластыру сынағы
Араластыру сынағының негізгі мақсаты - төселген құрылыс алаңын имитациялау. Эмульсияланған асфальт пен толтырғыштардың үйлесімділігі микробеттің қалыптау күйі арқылы тексеріліп, нақты және дәл араластыру уақыты алынады. Егер араластыру уақыты тым ұзақ болса, жол төсемі ерте беріктікке жетпейді және көлік қозғалысы үшін ашық болмайды; егер араластыру уақыты тым қысқа болса, төсеу құрылысы тегіс болмайды. Микробетонның құрылыс әсері қоршаған ортаның әсеріне оңай әсер етеді. Сондықтан, қоспаны жобалағанда, араластыру уақытын құрылыс кезінде пайда болуы мүмкін қолайсыз температурада сынау керек. Бірқатар өнімділік сынақтары арқылы микробеттік қоспаның өнімділігіне әсер ететін факторлар тұтастай талданады. Қорытындылар келесідей: 1. Температура, жоғары температура ортасы араластыру уақытын айтарлықтай қысқартуы мүмкін; 2. Эмульгатор, эмульгатордың дозасы неғұрлым көп болса, соғұрлым араластыру уақыты ұзарады; 3. Цемент, цемент қосу қоспаны ұзартуы немесе қысқартуы мүмкін. Араластыру уақыты эмульгатордың қасиеттерімен анықталады. Әдетте, сома неғұрлым көп болса, араластыру уақыты соғұрлым қысқа болады. 4. Араластыру суының мөлшері, араластыру суы неғұрлым көп болса, араластыру уақыты да ұзағырақ болады. 5. Сабын ерітіндісінің рН мәні әдетте 4-5 және араластыру уақыты ұзақ. 6. Эмульгирленген асфальттың дзета потенциалы және эмульгатордың қос электрлік қабат құрылымы неғұрлым көп болса, соғұрлым араластыру уақыты ұзарады.
2. Адгезия сынағы
Негізінен бастапқы орнату уақытын дәл өлшей алатын микро бетінің ерте беріктігін тексереді. Жеткілікті ерте күш қозғалыстың ашылу уақытын қамтамасыз етудің міндетті шарты болып табылады. Қоспаның бастапқы қату уақытын және ашық қозғалыс уақытын анықтау үшін адгезия индексін жан-жақты бағалау қажет және өлшенген адгезия мәні үлгінің зақымдану күйімен біріктірілуі керек.
3. Дөңгелектің ылғалды тозуын сынау
Ылғал дөңгелектің қажалу сынағы жолдың ылғалды кезде шина тозуына қарсы тұру қабілетін модельдейді.
Бір сағаттық ылғалды дөңгелектің қажалу сынағы микробеттік функционалды қабаттың тозуға төзімділігін және асфальт пен толтырғыштың жабындық қасиеттерін анықтай алады. Микробеттік түрлендірілген эмульсияланған асфальт қоспасының суға төзімділігі 6 күндік тозу мәнімен көрсетіледі, ал қоспаның су эрозиясы ұзақ сіңіру процесі арқылы зерттеледі. Дегенмен, судың зақымдалуы асфальтты қабықшаны ауыстыруда ғана көрінбейді, сонымен қатар судың фазалық күйінің өзгеруі қоспаның бұзылуына әкелуі мүмкін. 6 күндік батыру абразивті сынағы маусымдық мұздату аймақтарында судың қату-еріу циклінің кенге әсерін есепке алмаған. Материалдың бетіндегі асфальт пленкасынан туындаған аяздың жоғарылауы және пиллинг әсері. Сондықтан, 6 күндік суға батырылған дымқыл доңғалақ қажалу сынағы негізінде судың микробеттік қоспаға жағымсыз әсерін толық көрсету үшін мұздату-еріту циклінің ылғалды дөңгелекті қажалу сынағын қабылдау жоспарлануда.
4. Бұрғылау деформациясының сынағы
Деформация сынағы арқылы доңғалақ жолының ені деформация жылдамдығын алуға болады және микробеттік қоспаның жыртылуға қарсы қабілетін бағалауға болады. Ені деформация жылдамдығы неғұрлым аз болса, соғұрлым ойық деформацияға қарсы тұру қабілеті күшті және жоғары температура тұрақтылығы соғұрлым жақсы болады; керісінше, ойық деформацияға қарсы тұру қабілеті соғұрлым нашар. Зерттеу доңғалақ жолының ені деформация жылдамдығының эмульсияланған асфальт құрамымен айқын корреляцияға ие екенін анықтады. Эмульсияланған асфальттың құрамы неғұрлым көп болса, микробеттік қоспаның жыртылуға төзімділігі соғұрлым нашар болады. Оның атап өтуінше, полимер эмульсияланған асфальт цемент негізіндегі бейорганикалық байланыстырғышқа қосылғаннан кейін полимердің серпімділік модулі цементке қарағанда әлдеқайда төмен болады. Құрама реакциядан кейін цементті материалдың қасиеттері өзгереді, нәтижесінде жалпы қаттылық азаяды. Нәтижесінде доңғалақ жолының деформациясы артады. Жоғарыда көрсетілген сынақтардан басқа, әртүрлі жағдайларға сәйкес әртүрлі сынақ жағдайлары орнатылуы керек және әртүрлі араласу қатынасы сынақтары қолданылуы керек. Нақты құрылыста қоспаның арақатынасын, әсіресе қоспаның су шығынын және цементті тұтынуды әртүрлі ауа райы мен температураға сәйкес дұрыс реттеуге болады.
Қорытынды: Профилактикалық қызмет көрсету технологиясы ретінде микро-жабын төсемінің кешенді жұмысын айтарлықтай жақсартады және әртүрлі аурулардың жабынға әсерін тиімді жояды. Сонымен қатар, оның құны төмен, құрылыс мерзімі қысқа және техникалық қызмет көрсетудің жақсы әсері бар. Бұл мақалада микробеттік қоспалардың құрамы қарастырылады, олардың тұтастай әсерін талдайды және болашақ терең зерттеулер үшін оң анықтамалық мәнге ие ағымдағы спецификациялардағы микрожабын қоспаларының өнімділік сынақтарын қысқаша таныстырады және қорытындылайды.
Микро-жабын технологиясы барған сайын жетілген болса да, автомобиль жолдарының жан-жақты жұмысын жақсарту және жақсарту және көлік қозғалысының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін техникалық деңгейді жақсарту үшін әлі де зерттелуі және дамуы қажет. Сонымен қатар, микробетонды құрылыс процесінде көптеген сыртқы жағдайлар жобаның сапасына салыстырмалы түрде тікелей әсер етеді. Сондықтан, құрылыстың нақты жағдайларын ескеру керек және микро-жабындық құрылыстың біркелкі орындалуын қамтамасыз ету және техникалық қызмет көрсету әсерін жақсарту үшін қол жеткізу үшін ғылыми техникалық қызмет көрсету шараларын таңдау керек.
