Микробетонмен қаптау – бұл белгілі бір сорттағы тас жоңқалары немесе құм, толтырғыштар (цемент, әк, күл, тас ұнтағы және т.б.) және полимерлі түрлендірілген эмульсияланған асфальт, сыртқы қоспалар мен суды белгілі бір пропорцияда қолданатын профилактикалық қызмет көрсету технологиясы. Оны ағынды қоспаға араластырыңыз, содан кейін оны жол бетіндегі тығыздағыш қабаттың үстіне біркелкі таратыңыз.
Жол төсемінің құрылымын және жабын ауруларының себептерін талдау
(1) Шикізат сапасын бақылау
Құрылыс процесінде шикізатты бақылау (ірі толтырғыш диабаза, ұсақ толтырғыш диабаза ұнтағы, модификацияланған эмульсияланған асфальт) жеткізуші ұсынған кіріс материалдарынан басталады, сондықтан жеткізуші ұсынған материалдарда ресми сынақ актісі болуы керек. Сонымен қатар, материалдар тиісті стандарттарға сәйкес жан-жақты тексеріледі. Құрылыс процесінде шикізаттың сапасына да талдау жасау керек. Егер қандай да бір күмән туындаса, сапаны кездейсоқ тексеру керек. Сонымен қатар, егер шикізатта өзгерістер анықталса, импорттық материалдар қайтадан сынақтан өтуі керек.
(2) Шламның консистенциясын бақылау
Пропорциялау процесінде суспензия қоспасының су конструкциясы анықталды. Дегенмен, учаскедегі ылғалдылықтың, толтырғыштың ылғалдылығының, қоршаған ортаның температурасының, жолдың ылғалдылығының және т.б. әсерлеріне сәйкес, учаскеге көбінесе суспензияны нақты жағдайға сәйкес реттеу қажет. Шламды қоспада қолданылатын су мөлшері төсеу қажеттіліктеріне сәйкес келетін қоспаның консистенциясын сақтау үшін аздап реттеледі.
(3) Микробеттік деэмульсия уақытын бақылау
Автомагистральдың микрожабынының құрылысы кезінде сапа проблемаларының маңызды себебі - суспензия қоспасын деэмульсациялау уақыты тым ерте.
Деэмульсациядан туындаған асфальттың біркелкі емес қалыңдығы, сызаттар және бөлінбеуінің бәрі мерзімінен бұрын деэмульсациядан туындайды. Тығыздау қабаты мен жол төсемінің арасындағы байланыс тұрғысынан, мерзімінен бұрын деэмульсация да оған өте зиянды болады.
Егер қоспаның мерзімінен бұрын деэмульсияланғаны анықталса, толтырғыштың дозасын өзгерту үшін баяулатқыштың тиісті мөлшерін қосу керек. Ал сыну уақытын басқару үшін алдын ала ылғалданған су қосқышын қосыңыз.
(4) Сегрегацияны бақылау
Магистральдарды төсеу процесінде сегрегация жабынның жұқа қалыңдығы, қалың қоспаның градациясы және таңбалау сызығының орналасуы (тегіс және белгілі бір қалыңдықпен) сияқты себептерге байланысты болады.
Жол төсеу кезінде төсеніш қалыңдығын бақылау, төсеу қалыңдығын дер кезінде өлшеп, кемшіліктер анықталған жағдайда дер кезінде түзетулер енгізу қажет. Егер қоспаның градациясы тым өрескел болса, микробеткейдегі сегрегация құбылысын жақсарту үшін суспензия қоспасының градациясын градация диапазонында реттеу керек. Бұл ретте төселетін жол белгілерін төсеу алдында фрезерлеу керек.
(5) Жол төсемінің қалыңдығын бақылау
Автомобиль жолдарын төсеу процесінде жұқа қоспаның төсеу қалыңдығы шамамен 0,95-тен 1,25 есеге дейін. Бағалау диапазонында қисық қалың жаққа жақынырақ болуы керек.
Толтырғыштағы ірі толтырғыштардың үлесі үлкен болған кезде оны қалыңырақ төсеу керек, әйтпесе үлкен толтырғыштарды тығыздағыш қабатқа сығуға болмайды. Сонымен қатар, қырғышта сызаттар пайда болуы да оңай.
Керісінше, пропорциялау кезінде толтырғыш жақсы болса, онда тас жолды төсеу процесінде төселген жолдың бетін жұқа етіп төсеу керек.
Құрылыс процесінде жол төсемінде қолданылатын суспензия қоспасының мөлшерін қамтамасыз ету үшін жабынның қалыңдығы да бақылануы және сыналуы керек. Сонымен қатар, тексеру кезінде жаңадан төселген тас жолдың микробетіндегі шламды тығыздағышты тікелей өлшеу үшін нониус штангенциркульін пайдалануға болады. Егер ол белгілі бір қалыңдықтан асып кетсе, төсеніш қорабын реттеу керек.
(6) Автомобиль жолдарының сыртқы түрін бақылау
Автомобиль жолдарында микробетонды төсеу үшін жол төсемінің құрылымдық беріктігін алдын ала тексеру қажет. Егер борпылдақтық, толқындар, әлсіздік, шұңқырлар, суспензиялар және жарықтар пайда болса, құрылысты тығыздау алдында бұл жол жағдайларын жөндеу керек.
Жол төсеу процесінде оны түзу ұстауды және жол жиектерінің немесе жол жиектерінің параллель болуын қамтамасыз етіңіз. Сонымен қатар, төсеу кезінде төсеу ені де қамтамасыз етілуі керек және араласудың тұрақтылығын бақылау және төсеу қорабында материалдардың мерзімінен бұрын бөлінуіне жол бермеу үшін буындарды жолақты бөлу сызығына мүмкіндігінше орналастыру керек. олар процесс кезіндегі су мөлшері біркелкі және қалыпты.
Сонымен қатар, үлкен өлшемді бөлшектерді алып тастау үшін жүктеу кезінде барлық материалдар экрандалу керек және олардың сыртқы түрі тегіс және дәйекті болуы үшін толтыру процесінде ақаулар уақытында тегістелуі керек.
(7) Жол қозғалысын ашуды бақылау
Аяқ киім таңбасының сынағы микро-беттік тас жолды күтіп ұстау кезінде магистральдарды ашу сапасын тексерудің жиі қолданылатын әдісі болып табылады. Яғни, адамның салмағын аяқ киімнің түбіне немесе түбіне қойып, екі секунд бойы тығыздағыш қабатта тұрыңыз. Тығыздау қабатының бетінен шыққан кезде толтырғыш сыртқа шығарылмаса немесе адамның аяқ киіміне жабыспаса, оны микробеткей деп санауға болады. Техникалық жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін оны көлік қозғалысына ашуға болады.