Қолданылған асфальт араластырғыш қондырғы салыстырмалы түрде ерте сатып алынғандықтан, оның жану және кептіру жүйесі дизельді жағу талаптарын ғана қанағаттандыра алады. Дегенмен, дизельдің бағасы өскен сайын, жабдықты пайдаланудың экономикалық тиімділігі төмендейді. Осыған байланысты пайдаланушылар оны асфальт араластырғыш қондырғылардың жану жүйесін өзгерту арқылы шешуге болады деп үміттенеді. Бұл үшін сарапшылардың қандай ақылға қонымды шешімдері бар?
Асфальт араластырғыш қондырғының жану жүйесін түрлендіру негізінен келесі аспектілерді қамтиды. Біріншісі - жану құрылғысын ауыстыру, бастапқы дизельді жану бүріккіш пистолетті ауыр жүкті және дизельді қос мақсатты бүріккіш пистолетке ауыстыру. Бұл құрылғы салыстырмалы түрде қысқа және электр жылыту сымдарын орауды қажет етпейді.

Ең бастысы, ол қалдық ауыр мұнаймен бітелмейді, бұл ауыр майды толығымен жағуға және ауыр мұнайды тұтынуды азайтуға мүмкіндік береді.
Екінші қадам - ​​алдыңғы дизель цистернасын өзгерту және ауыр майды қажетті температураға дейін қыздыру үшін резервуардың түбіне термиялық май катушкасын салу. Сонымен қатар, дизельді және ауыр май арасында автоматты ауысуды жүзеге асыру және жүйені дыбыстық және көрнекі дабылдармен қорғау үшін бүкіл жүйе үшін бөлек электрлік басқару шкафын орнату қажет.
Тағы бір бөлігі - термиялық май пешін жетілдіру, себебі дизельді жағатын термиялық май пеші бастапқыда қолданылған. Бұл жолы ол шығынды айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік беретін көмірмен жұмыс істейтін термиялық май пешімен ауыстырылды.