Автоматты басқару қыздырғыштары жеңіл май оттықтары, ауыр май оттықтары, газ жанарғылары және мұнай және газ оттықтары сияқты оттықтар сериясына айналды. Оттықтарды ақылға қонымды таңдау және техникалық қызмет көрсету көп ақшаны үнемдеуге және жану жүйесінің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді. Соңғы жылдары мұнай бағасының өсуіне байланысты пайданың төмендеуіне тап болған көптеген асфальт араластыру станцияларының саудагерлері бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін қолайлы балама отын түрлерін іздей бастады. Жол-құрылыс машиналары жұмыс жағдайлары мен пайдалану алаңдарының ерекше факторларына байланысты геотермиялық электр энергиясын өндіретін отын оттықтарын пайдалануға әрқашан бейім болды. Соңғы бірнеше жылда негізгі отын ретінде негізінен ашық түсті мұнай пайдаланылды, бірақ ақшыл мұнай бағасының үздіксіз өсуіне байланысты шығындардың тез өсуіне байланысты, олардың көпшілігі соңғы жылдары ауыр мұнай оттықтарын қолдануға бейім болды. . Енді жеңіл және ауыр мұнай үлгілерінің шығындар бюджетін салыстыру анықтама үшін жасалады: Мысалы, 3000 типті асфальт араластырғыш қондырғының күнделікті өнімділігі 1800 тонна және жылына 120 күн пайдаланылады, жылдық өнімі 1800×120＝ 216 мың тонна. Қоршаған ортаның температурасы 20°, ағызу температурасы 160°, жиынтық ылғалдылығы 5%, ал жақсы үлгідегі отынға деген сұраныс шамамен 7кг/т болса, жылдық отын шығыны 216000×7/ 1000＝1512т.
Дизель бағасы (2005 жылдың маусымында есептелген): 4500 юань/т, төрт айлық құны 4500×1512＝6804 000 юань.
Ауыр мұнай бағасы: 1800～2400 юань/т, төрт айлық құны 1800×1512＝2721,600 юань немесе 2400×1512＝3628,800 юань. Ауыр май оттықтарын төрт айда пайдалану 4082 400 юань немесе 3175 200 юан үнемдеуге мүмкіндік береді.
Жанармайға сұраныс өзгерген сайын оттықтардың сапасына қойылатын талаптар да артып келеді. Жақсы тұтану өнімділігі, жоғары жану тиімділігі және кең реттеу коэффициенті көбінесе көпір крандарының әртүрлі құрылыс қондырғыларының мақсаттары болып табылады. Дегенмен, әртүрлі брендтері бар көптеген оттық өндірушілері бар. Тек дұрыс таңдау арқылы жоғарыда аталған талаптарды орындауға болады.

[1] Оттықтардың әртүрлі түрлерін таңдау
1.1 Оттықтар тозаңдату әдісіне сәйкес қысымды тозаңдату, орташа тозаңдату және айналмалы шыныаяқпен атомизациялау болып бөлінеді.
(1) Қысыммен тозаңдату - жоғары қысымды сорғы арқылы саптамаға отынды тасымалдау, содан кейін оны жану үшін оттегімен араластыру. Оның сипаттамалары біркелкі атомизация, қарапайым жұмыс, аз шығын материалдары және төмен құны болып табылады. Қазіргі уақытта жол құрылыс машиналарының көпшілігі атомизация үлгісінің осы түрін пайдаланады.
(2) Орташа тозаңдату саптаманың шетіне 5-8 кг сығылған ауаны немесе қысымды буды басып, оны жану үшін отынмен алдын ала араластыру болып табылады. Сипаттама мынада: жанармайға қойылатын талаптар жоғары емес (мысалы, мұнай қалдықтары сияқты нашар мұнай өнімдері), бірақ шығын материалдары көп және өзіндік құны жоғарылайды. Қазіргі уақытта жол-құрылыс машина жасау өнеркәсібінде машинаның бұл түрі сирек қолданылады. (3) Айналмалы шыныаяқты тозаңдату отынды жоғары жылдамдықты айналатын шыныаяқ дискісі (шамамен 6000 айн/мин) арқылы тозаңдату болып табылады. Ол нашар мұнай өнімдерін, мысалы, тұтқырлығы жоғары қалдық мұнайды жағуы мүмкін. Дегенмен, модель қымбат, айналмалы шыныаяқ дискісі киюге оңай және жөндеуге қойылатын талаптар өте жоғары. Қазіргі уақытта машинаның бұл түрі негізінен жол-құрылыс машиналары өнеркәсібінде қолданылмайды. 1.2 Оттықтарды машина құрылымы бойынша біріктірілген тапанша типті оттықтар және сплит типті оттықтар деп бөлуге болады.
(1) Біріктірілген тапанша тәрізді оттықтар желдеткіш қозғалтқышының, май сорғысының, шассидің және басқа басқару компоненттерінің тіркесімі болып табылады. Олар шағын өлшеммен және шағын реттеу қатынасымен сипатталады, әдетте 1:2,5. Олар көбінесе жоғары вольтты электронды тұтану жүйелерін пайдаланады. Олардың құны төмен, бірақ отын сапасы мен қоршаған ортаға жоғары талаптар қояды. Оттықтың бұл түрі 120т/сағ-тан аз өнімділігі бар жабдық пен дизельдік отын үшін таңдалуы мүмкін, мысалы, неміс «Вейшуо».
(2) Мылтық тәрізді оттықтар негізгі қозғалтқыштың, желдеткіштің, май сорғысының тобының және басқару құрамдастарының төрт тәуелсіз механизмге біріктірілген қосындысы болып табылады. Олар үлкен өлшемдермен және жоғары шығу қуатымен сипатталады. Олар көбінесе газды тұтандыру жүйесін пайдаланады. Реттеу қатынасы салыстырмалы түрде үлкен, әдетте 1:4-тен 1:6-ға дейін, тіпті 1:10-ға дейін жетуі мүмкін. Олардың шуы төмен және отын сапасы мен қоршаған ортаға төмен талаптар қояды. Оттықтың бұл түрі британдық «Паркер», жапондық «Танака» және итальяндық «ABS» сияқты үйде және шетелде жол құрылыс индустриясында жиі қолданылады. 1.3 Оттықтың құрылымдық құрамы
Автоматты басқару қыздырғыштарын ауамен қамтамасыз ету жүйесі, отынмен қамтамасыз ету жүйесі, басқару жүйесі және жану жүйесі деп бөлуге болады.
(1) Ауа беру жүйесі Жанармайдың толық жануы үшін жеткілікті оттегі болуы керек. Әртүрлі отынның ауа көлеміне қойылатын талаптары әртүрлі. Мысалы, стандартты ауа қысымында № 0 дизельдің әрбір килограммын толық жану үшін 15,7 м3/сағ ауаны беру керек. Калориялылығы 9550Ккал/кг ауыр мұнайдың толық жануы үшін 15м3/сағ ауаны беру керек.
(2) Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі Жанармайдың толық жануы үшін қолайлы жану кеңістігі мен араластыру кеңістігі қамтамасыз етілуі керек. Жанармай беру әдістерін жоғары қысымды жеткізу және төмен қысымды жеткізу деп бөлуге болады. Олардың ішінде қысымды тозаңдатқыш қыздырғыштар 15-тен 28 барға дейінгі қысымды талап ететін жоғары қысымды жеткізу әдістерін пайдаланады. Айналмалы шыныаяқ тозаңдатқыш оттықтары 5-8 бар қысымды талап ететін төмен қысымды жеткізу әдістерін пайдаланады. Қазіргі уақытта жол-құрылыс машиналары өнеркәсібінің отынмен қамтамасыз ету жүйесінде көбінесе жоғары қысымды жеткізу әдістері қолданылады. (3) Басқару жүйесі Жұмыс жағдайларының ерекшелігіне байланысты жол-құрылыс машиналары өнеркәсібі механикалық бақылау және пропорционалды реттеу әдістері бар оттықтарды пайдаланады. (4) Жану жүйесі Жалынның пішіні және жанудың толықтығы негізінен жану жүйесіне байланысты. Оттық жалынының диаметрі әдетте 1,6 м-ден аспауы керек және оны салыстырмалы түрде кеңірек реттеген дұрыс, әдетте шамамен 1:4-тен 1:6-ға дейін орнатылған. Жалынның диаметрі тым үлкен болса, ол пеш барабанында күрделі көміртегі шөгінділерін тудырады. Тым ұзақ жалын пайдаланылған газ температурасының стандарттан асып кетуіне және шаң дорбасының зақымдалуына әкеледі. Ол сондай-ақ материалды күйдіреді немесе материалдың пердесін май дақтарына толы етеді. Мысал ретінде біздің 2000 типті араластыру станциясын алайық: кептіру барабанының диаметрі 2,2 м және ұзындығы 7,7 м, сондықтан жалынның диаметрі 1,5 м-ден аспауы керек, ал жалынның ұзындығын 2,5-тен 4,5 м-ге дейін ерікті түрде реттеуге болады. .

[2] Оттыққа техникалық қызмет көрсету
(1) Қысымды реттейтін клапан Реттелетін болттағы құлыптау гайкасының беті таза және алынбалы екенін анықтау үшін отын қысымын реттейтін клапанды немесе қысымды төмендету клапанын үнемі тексеріп тұрыңыз. Бұранданың немесе гайканың беті тым кір немесе тот басқан болса, реттегіш клапанды жөндеу немесе ауыстыру қажет. (2) Май сорғы Тығыздау құрылғысының бұзылмағанын және ішкі қысымның тұрақты екенін анықтау үшін май сорғысын үнемі тексеріп тұрыңыз және зақымдалған немесе ағып жатқан тығыздағышты ауыстырыңыз. Ыстық майды пайдаланған кезде барлық мұнай құбырларының жақсы оқшауланғанын тексеріңіз. (3) Май багы мен май сорғысының арасына орнатылған сүзгіні жүйелі түрде тазалап, шамадан тыс тозудың бар-жоғын тексеру керек, ол жанармай май багынан май сорғысына біркелкі жетуі және құрамдас бөліктің ықтимал істен шығу мүмкіндігін азайту үшін. Оттықтағы «Y» түріндегі сүзгіні, әсіресе, саптама мен клапан бітеліп қалмас үшін, қатты май немесе қалдық майды пайдаланған кезде жиі тазалау керек. Жұмыс кезінде оттықтағы манометрдің қалыпты диапазонда екенін тексеру үшін тексеріңіз. (4) Сығылған ауаны қажет ететін қыздырғыштар үшін оттықта қажетті қысымның пайда болуын тексеру үшін қысым құрылғысын тексеріңіз, жеткізу құбырындағы барлық сүзгілерді тазалаңыз және құбырдың ағып кетуін тексеріңіз. (5) Жану және тозаңдатқыш ауа үрлегішіндегі кіріс қорғаныс құрылғысының дұрыс орнатылғанын және желдеткіш корпусының зақымдалғанын және ағып кетпегенін тексеріңіз. Пышақтардың жұмысын қадағалаңыз. Шу тым қатты болса немесе діріл тым қатты болса, оны жою үшін пышақтарды реттеңіз. Шығырмен басқарылатын үрлегіш үшін мойынтіректерді үнемі майлаңыз және үрлегіштің номиналды қысымды жасай алатынына көз жеткізу үшін белдіктерді қатайтыңыз. Жұмыстың біркелкі екенін көру үшін ауа клапанының қосылымын тазалап, майлаңыз. Жұмыс барысында қандай да бір кедергі болса, керек-жарақтарды ауыстырыңыз. Жел қысымының жұмыс талаптарына сәйкес келетінін анықтаңыз. Тым төмен жел қысымы кері әсерді тудырады, нәтижесінде барабанның алдыңғы жағындағы бағыттаушы пластинаның және жану аймағындағы материалды тазартатын пластинаның қызып кетуіне әкеледі. Тым жоғары жел қысымы шамадан тыс ток, шамадан тыс қап температурасы немесе тіпті күйіп қалуға әкеледі.
(6) Жанармай инжекторын жүйелі түрде тазалау керек және тұтану электродының ұшқын аралығын тексеру керек (шамамен 3 мм).
(7) Орналасудың дұрыс орнатылғанын және температураның сәйкестігін анықтау үшін жалын детекторын (электр көзі) жиі тазалаңыз. Дұрыс емес орналасу және шамадан тыс температура тұрақсыз фотоэлектрлік сигналдарды немесе тіпті өрт сөндіруді тудырады.

[3] Жану майды орынды пайдалану
Әртүрлі тұтқырлық дәрежесі бойынша жанармай жеңіл және ауыр мұнай болып екіге бөлінеді. Жеңіл май қыздырусыз жақсы атомизация әсерін ала алады. Майдың тұтқырлығы қыздырғыштың рұқсат етілген ауқымында болуын қамтамасыз ету үшін ауыр майды немесе қалдық майды қолданар алдында қыздыру керек. Вискозиметрді нәтижелерді өлшеу және отынның қыздыру температурасын табу үшін пайдалануға болады. Майдың қалдық үлгілерін олардың калориялық құндылығын тексеру үшін алдын ала зертханаға жіберу керек.
Ауыр май немесе қалдық май біраз уақыт пайдаланылғаннан кейін оттықты тексеріп, реттеу керек. Жанармайдың толық жанғанын анықтау үшін жану газ анализаторын пайдалануға болады. Сонымен қатар, кептіру барабаны мен қап сүзгісі өрт пен майдың бітелуін болдырмау үшін май тұманының немесе майдың иісі бар-жоғын тексеру керек. Майдың сапасы нашарлаған сайын тозаңдатқышта майдың жиналуы артады, сондықтан оны жүйелі түрде тазалау керек.
Қалдық майды пайдаланған кезде мұнай резервуарының түбіне жиналған су мен қоқыстың жанармай құбырына түсуіне жол бермеу үшін май сақтайтын резервуардың май шығатын жері түбінен шамамен 50 см жоғары орналасуы керек. Жанармай оттыққа түспес бұрын, оны 40 торлы сүзгіден өткізу керек. Сүзгінің жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз ету және оның бітелуін уақытында анықтау және тазалау үшін оның екі жағына май қысымын өлшейтін құрал орнатылған.
Сонымен қатар, жұмыс аяқталғаннан кейін алдымен оттық қосқышын өшіру керек, содан кейін ауыр майды жылытуды өшіру керек. Машина ұзақ уақыт өшіп қалғанда немесе суық мезгілде май тізбегінің клапанын ауыстырып, май тізбегін ақшыл маймен тазалау керек, әйтпесе май тізбегінің бітелуіне немесе тұтану қиынға соғады.

[４] Қорытынды
Автомобиль жолдары құрылысының қарқынды дамуында жану жүйесін тиімді пайдалану механикалық жабдықтардың қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, сонымен қатар жоба құнын төмендетеді және көп ақша мен энергияны үнемдейді.