[1]. EVA модификацияланған битум EVA битуммен жақсы үйлесімділікке ие және оны коллоидты диірменсіз немесе жоғары кескіш механикалық өңдеусіз ыстық битумда ерітуге және таратуға болады, бұл оны пайдалануды жеңілдетеді.
Соңғы жылдары Африкадағы битум төсемі жобалары жиі қолданыла бастады, сондықтан отандық әріптестер назар аударуды ескертеді.
[2]. Жоғары тұтқырлығы, жоғары серпімділігі және жоғары беріктігі модификацияланған битум. Битумның тұтқырлығы мен қаттылығының сынағы SBR түрлендірілген битум үшін қолайлырақ, бірақ тұтқыр серпімділігі жоғары модификацияланған битум үшін пайдаланылғанда, сынауды мүмкін етпейтін қалыптан шығару жиі орын алады. Осыны ескере отырып, жоғары тұтқыр серпімді модификацияланған битумның тұтқырлығы мен қаттылығын сынау үшін материалды сынайтын әмбебап машинаны пайдалану, кернеу-деформация қисығын жазу және сынақ нәтижелерін оңай есептеу үшін интеграциялық әдісті қолдану ұсынылады. 3. Құрамы жоғары резеңке композиттік модификацияланған битум Көміртегі шыңы және көміртегі бейтараптығы мақсаттарын тұжырымдау кезінде энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту өте маңызды. Шиналар өнеркәсібі өзінің өнертабысы мен өндірісінен бастап «жаппай өндіріс және жаппай қалдықтар» проблемасына тап болды. Шиналар өндірістен кәдеге жаратуға дейін табиғи ресурстар мен энергияны тікелей немесе жанама тұтынуды талап етеді, бұл көмірқышқыл газының көп мөлшерін шығаруды тудырады.
Шиналардың негізгі құрамдас бөлігі көміртегі болып табылады, тіпті лақтырылған шиналар құрамында 80% -дан астам көміртегі бар. Қалдық шиналар көп мөлшерде материалдар мен энергияны қалпына келтіре алады, көміртекті өнімдерге бекітеді және энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту мақсатына қол жеткізе алады. Қалдық шиналар - тозуы өте қиын полимерлі серпімді материалдар. Олар жоғары серпімділік пен қаттылыққа ие және -50С пен 150С температура диапазонында физикалық немесе химиялық өзгерістер дерлік болмайды. Сондықтан, егер олардың топырақта табиғи түрде ыдырауына жол берілсе, олар өсімдіктің өсу дәрежесіне әсер етпестен, процесс шамамен 500 жылға созылуы мүмкін. Көптеген қалдық шиналар ерікті түрде үйіліп, көп жерді алып жатыр, жер ресурстарын тиімді пайдалануға кедергі жасайды. Оның үстіне шиналарда судың ұзақ уақыт жиналуы шыбын-шіркейлерді көбейтіп, ауруларды таратып, адамдардың денсаулығына жасырын қауіп төндіреді.
Қалдық шиналарды резеңке ұнтағына механикалық түрде ұсақтағаннан кейін жол төсеу үшін ресурстарды жан-жақты пайдалануды жүзеге асыратын, жолдың өнімділігін айтарлықтай жақсартатын, жолдың қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады және жол шығындарын азайтатын жоғары құрамды резеңке қоспасы модификацияланған битум (бұдан әрі - резеңке битум) шығарылады. . Құрылыс инвестициясы.
[3]. Неліктен бұл «құрамы жоғары резеңке қосылыс модификацияланған битум»?
Төмен температурадағы жарықтарға төзімділік
Қалдық шиналардағы резеңке ұнтағының кең серпімді температуралық жұмыс диапазоны бар, сондықтан битум қоспасы әлі де төмен температурада серпімді жұмыс күйін сақтай алады, төмен температуралы жарықтардың пайда болуын кешіктіреді және жоғары температуралы резеңке ұнтағын тұрақтандырады. битум, бұл битумның тұтқырлығын айтарлықтай арттырады, бұл жұмсарту температурасын арттырады және битум мен қоспалардың жоғары температурадағы тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады. Сырғанауға қарсы және шуды төмендететін сыну дәрежесі бар битум қоспасы үлкен құрылымдық тереңдікке және жол бетіндегі сырғанауға қарсы жақсы өнімділікке ие.
Резеңке битум қозғалыстағы шуды 3-8 децибелге азайтады және жақсы төзімділікке ие. Қалдық шиналар резеңке ұнтағы құрамында антиоксиданттар, жылу тұрақтандырғыштар, жарықтан қорғайтын заттар және көміртегі қарасы бар. Битумды қосу битумның қартаюын едәуір кешіктіреді және қоспаның сапасын жақсартады. 10 000 тонна резеңке битумның беріктігі мен әлеуметтік пайдасы 2000-нан 5000 тоннаға дейін битум үнемдей отырып, кем дегенде 50 000 қалдық шина тұтынуды талап етеді. Қалдық ресурстарды қайта өңдеу жылдамдығы жоғары, энергияны үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау әсері айқын, құны төмен, жайлылық жақсы, ал эластомерлік жабын басқа жабындардан ерекшеленеді. Тұрақтылық пен жайлылықпен салыстырғанда бұл жақсырақ.
Көміртекті қара жол бетінің қара түсін ұзақ уақыт сақтай алады, таңбалармен жоғары контрастпен және жақсы көрнекі индукциямен. 5. Битумды тау жынысы модификацияланған битум мұнайы тау жыныстарының жарықтарында жүздеген миллион жыл бойы шөгінділердің өзгеруіне ұшырады. Ол жылу, қысым, тотығу және балқу өзгерістеріне ұшырайды. Орталар мен бактериялардың бірлескен әсерінен түзілетін битум тәрізді заттар. Бұл табиғи битумның бір түрі. Басқа табиғи битумдарға көл битумы, су асты битумы және т.б.
Химиялық құрамы: Тау битумындағы асфальтендердің молекулалық салмағы бірнеше мыңнан он мыңға дейін. Асфалтендердің химиялық құрамы 81,7% көміртек, 7,5% сутегі, 2,3% оттегі, 1,95% азот, 4,4% күкірт, 1,1% алюминий, 0,18% кремний. және басқа металдар 0,87%. Олардың ішінде көміртегі, сутегі, оттегі, азот, күкірт салыстырмалы түрде жоғары. Асфалтеннің әрбір дерлік макромолекуласында жоғарыда аталған элементтердің полярлық функционалдық топтары болады, бұл оның тау жыныстарының бетінде өте күшті адсорбциялық күштің пайда болуына әкеледі. Генерация және шығу тегі: Тау битумы тау жыныстарының жарықтарында пайда болады. Жарықтардың ені өте тар, бар болғаны ондаған сантиметрден бірнеше метрге дейін, ал тереңдігі жүздеген метрден астамға жетуі мүмкін.
1. Бутон рок битумы (BRA): Бутон аралында (BUTON), Сулавеси провинциясында, Индонезияда, Оңтүстік Тынық мұхитында өндірілген
2. Солтүстік Америка тас битумдары: UINTAITE (АҚШ сауда атауы Gilsonite) Солтүстік Америка Құрама Штаттарының солтүстігіндегі Яһудеяның шығыс бөлігіндегі Уинта бассейнінде орналасқан Солтүстік Американың қатты битумы.
3. Иранның рок битумы: Циндаода ұзақ мерзімді түгендеу бар.
[4]. Сычуань Цинчуан жартас битумы: 2003 жылы Сычуань провинциясының Цинчуань округінде табылған, оның дәлелденген қоры 1,4 миллион тоннадан астам және перспективалық қоры 30 миллион тоннадан астам. Шаньдун экспресс жолына жатады.5. 2001 жылы Шыңжаң өндірістік-құрылыс корпусының 7-ші ауылшаруашылық бөлімшесінің 137-ші полкі Шыңжаңның Қарамай, Урхо деген жерінде ашқан тас битум кені Қытайда ашылған ең алғашқы табиғи битум кеніші болып табылады. Қолданылуы және жанры:
1. Битумды араластыру станциясының араластырғыш цилиндріне тікелей салыңыз.
2. Жоғары модульді агент әдісі, алдымен ұнтақты ұнтақтаңыз, содан кейін модификатор ретінде матрицалық битумды қосыңыз.
3. Резеңке ұнтағының қоспасы
4. Мұнайлы құмды бөліп, асфальтенді біріктіріңіз. 5. Жаңа қолданба идеяларын онлайн қосу үшін араластыру станциясына қосылыңыз:
1. Иілгіш негізгі қабат үшін қолданылады;
2. Ауыл ішілік жолдарды тікелей төсеу үшін қолданылады;
3. Термиялық регенерация үшін қайта өңделген материалмен (RAP) араластырыңыз;
4. Сұйық битумды араластыру үшін битум активаторын пайдаланыңыз және оны беті үшін суық араластырыңыз.
5. Жоғары модульді асфальт
6. Құйылған асфальтбетон