Синхронды қиыршық тасты тығыздау технологиясы үйде және шетелде насихатталды және қолданылды. Бұл үнемді және тиімді техникалық қызмет көрсету технологиясы. Синхронды қиыршық тасты нығыздау машинасы асфальтты байланыстырғышты (модификацияланған асфальт, эмульсияланған асфальт және т.б.) және біртұтас өлшемді тастарды (әдетте қолданылатын 4-тен 6 мм, 6-дан 10 мм-ге дейін) бір уақытта жол бетіне жайып, содан кейін арқылы өтеді. резеңке шина роликті нығыздағыш Немесе көліктердің табиғи прокаттамасы асфальтты қиыршықтас жабынының тозу қабатын құрайды. Ол жол сызаттарын жөндей алады, жабынның шағылыстыратын жарықтарын азайтады және тозуды жақсартады. Жол бетінде пайда болған асфальт қабаты жер үсті суларының енуіне жақсы қарсы тұра алады. Оның қысқа құрылыс мерзімі, қарапайым технологиясы және күшті қолдану мүмкіндігі бар. Қазіргі уақытта синхронды қиыршық тасты тығыздағыш қабаты көбінесе экспресс жолдарын, қарапайым магистральдарды, округтік және елді мекендік жолдарды профилактикалық жөндеуде қолданылады, сонымен қатар жаңа жолдардың негізгі тозу қабатында және күшейтілген жол төсемдерінің төменгі тығыздағыш қабатында қолданылуы мүмкін. Құрылыс қаражаты тар болған кезде оны төмен дәрежелі магистральдар үшін өтпелі жабын ретінде пайдалануға болады.
Арнайы құрылыс процесінде бұл технология негізінен жоғарғы қабатқа бағытталған, ал жоғарғы тығыздағыш қабаты мен тозу қабаты жиі еленбейді, бұл ресурстардың жоғалуына әкеледі. Соңғы жылдары микро-жабын және ультрадыбыстық абразия сияқты технологиялар пайда болуды жалғастырды. Асфальтты жолдарды профилактикалық жөндеу процесінде тығыздау технологиясы жиі қолданылады. Жиі қолданылатын технологияларға ыстық және суық жұқа қабатты жабу және жарықшақтарды тығыздау жатады. қабаттар және басқа да көптеген түрлері. Асфальтты жабынға арналған герметикалық қабат технологиясының негізгі таңдауы бір мезгілде асфальтты қиыршық тасты тығыздау қабаты болып табылады. Бұл технология жобаның құнын тиімді үнемдей алады. Сонымен қатар, бұл технология 20 ғасырдың аяғында Францияда қолданылғандықтан, ол АҚШ пен Еуропаға тез тарады. Азия, Африка және Австралиядағы бірнеше елдерді қоса алғанда, бұл технологияны нақты жобаларда қолдана бастады. Мәліметтер көрсеткендей, еуропалық жобалардың шамамен 5% ғана бұл технологияны жолдарды профилактикалық ұстау үшін пайдаланбайды. Қазіргі уақытта біздің елімізде бұл тығыздау технологиясын қолдану кезінде келесі талаптар сақталуы керек.
(1) Жиынтық талаптар. Автомобиль жолдарының жұмысы кезінде көліктердің тозуына қарсы тұру үшін жабын толтырғыштары жеткілікті қаттылыққа ие болуы керек. Әсіресе ауыр көлік ағыны мен көлік жүктемесі жағдайында агрегаттың қаттылығын таңдау маңыздырақ болады; градация әдетте ұнтақпен араласпайды. Градацияның бір түрін қолданыңыз; толтырғыштарды таңдаған кезде түйреуіш түріндегі үлпектердің пайда болуын болдырмау және толтырғыштың асфальтқа барабар енуін қамтамасыз ету үшін текше пішінін пайдалануды ұмытпаңыз.
(2) Асфальт. Асфальтты таңдау алдымен автомобиль жолдары басқармасы белгілеген асфальт таңдауға қатысты тиісті талаптарға сай болуы керек. Техникалық талаптарға сәйкес эмульсияланған, модификацияланған, резеңке немесе қарапайым мұнай асфальтын таңдауға болады.
(3) Материалды пайдалану. Жолдарды күтіп ұстау үшін қиыршық тасты нығыздау технологиясын пайдаланған кезде, тастарды тығыз біріктіру қажет, ал тасты дөңгелектер арқылы жол бетінің тозуына қарсы тұру үшін асфальтпен толығымен жабу керек. Жаю мөлшері тым көп болғаннан кейін, көлік жолды айналып өткенде тастардың саңылауларынан асфальтты байланыстырғыш сығып шығады және майлы қабат пайда болады, осылайша жолдың сырғанауға қарсы және үйкеліс көрсеткішін төмендетеді; дегенмен, тастың таралуы тым аз болса, тастарды тиімді байланыстыру мүмкін емес және тастар жол бетінен лақтырылуы мүмкін.
Қорытындылай келе, асфальтты бір мезгілде қиыршық тасты тығыздау технологиясын қолдану өте маңызды практикалық нәтиже береді. Ол жолдағы судың жиналуын тиімді болдырмайды, жолдың ығысу беріктігін жақсартады, сонымен қатар төмен және жоғары температура жағдайында жолдың өнімділігін тиімді түрде арттырады. Жоғары жарыққа төзімділік асфальт бетінің эрозия немесе крекинг арқылы зақымдалуын болдырмайды. Бұл технология екеуінің тиімді үйлесімін қамтамасыз ету және екеуінің арасындағы жабысқақтық пен беріктікті арттыру үшін модификацияланған асфальт пен үйлесімді тасты бір уақытта жол бетіне біркелкі таратады. Сонымен қатар, бұл технология жоғары тиімді, ыңғайлы, ресурстар мен шығындарды үнемдейді және күшті техникалық-экономикалық негіздемеге ие. Сонымен қатар, ілеспе жабдықтарға қойылатын жоғары талаптарға байланысты еңбек шығындары айтарлықтай төмендейді. Сондықтан асфальт жолдардың сызатқа төзімділігін және сырғанауға қарсы өнімділігін мүмкіндігінше жақсарту үшін бұл техникалық әдісті ілгерілетуге болады.