Біздің күнделікті саяхатымыз үшін маңызды көлік жолы ретінде тас жолдар сапасы үшін барған сайын бағаланады. Оларды қалыпты пайдалануды қамтамасыз ету жол қозғалысы қауіпсіздігін сақтауда маңызды рөл атқарады. Қазіргі техникалық қызмет көрсету технологиясында профилактикалық қызмет көрсету технологиясы ерекше маңызды. Автомобиль жолдарындағы апаттарды азайту мақсатында апаттар болғанға дейін автомобиль жолдарын профилактикалық күтіп ұстау автомобиль жолдарының сапасы мен қызмет ету мерзімін арттырады. Күтудің негізгі нүктесі аурудың себебі болып табылады. «Дұрыс дәрі-дәрмекті тағайындау» деп аталатын нәрсе жақсы әсер етуі мүмкін.
Асфальт жабыны қазіргі уақытта менің елімде тас жол төсемінің негізгі түрі болып табылады. Оның кең қолданылуы оның тегістік, тозуға төзімділік, ыңғайлы құрылыс және салыстырмалы түрде оңай кейінгі техникалық қызмет көрсету артықшылықтарына байланысты. Әр нәрсенің екі жағы бар, асфальт төсеудің де кемшілігі бар. Төтенше температураға байланысты аурулар пайда болады. Мысалы, жазда жоғары температура жұмсартуға, ал қыста төмен температура жарықтарға әкеледі. Өзінің кемшіліктеріне байланысты тас жол төсемдері жиі келесі аурулардан зардап шегеді:

Бойлық жарықтар: топырақтың біркелкі бөлінбеуінен және біркелкі емес кернеуден тас жол төсемінде жарықтар пайда болады. Олар негізінен бойлық жарықтар. Оның екі себебі бар: жол төсенішінің өзі, жол төсенішінің біркелкі орналасуы, бойлық сызаттардың пайда болуына әкеп соғады; асфальт төсеу процесінде бойлық қосылыстар дұрыс өңделмейді, ал көліктің жүктемесі және пайдалану кезіндегі климаттық әсер жарықтардың пайда болуына әкеледі.
Көлденең жарықтар: Асфальтбетон ішкі температура айырмашылығының әсерінен жиырылады немесе дифференциалды түрде шөгеді, жабынның жарылуын тудырады. Бойлық жарықтар да, бойлық жарықтар да сызаттар түріндегі ауруларға жатады. Көлденең жарықшақтардың түрлері көбірек. Кең таралғандарына дифференциалды шөгу жарықтары, жүктемеге байланысты жарықтар және қатты негіз қабаттары жатады. шағылыстыратын жарықшақ
Шаршау жарықтары: шаршау сызаттарының пайда болуының үлкен үлесін сыртқы ортаның әсері құрайды. Магистраль жабындары жазда ұзақ уақыт күн сәулесінде болады. Үздіксіз жоғары температура асфальтбетонды жабынды жұмсартады. Жаңбырлы маусымда жаңбыр суы шайылып, еніп кетеді, бұл асфальтбетон жабынының сапасының нашарлауын тездетеді. Автокөлік жүктемесі, жол жамылғысының жұмсаруы күшейеді, жол төсемінің бастапқы көтергіштігі азаяды, ұзақ айналымда шаршау жарықтары пайда болады.
Шағылыстыратын жарықтар: негізінен жабынның ішкі экструзиясы мен шөгуіне байланысты. Магистральдың үш бөлігі, жол төсеніші, негізгі қабаты және үстіңгі қабаты жоғарыдан төмен қарай ретпен төселген. Негізгі қабат жол төсеніші мен беткі қабаттың арасында. Негізгі қабаттың экструзиясы және шөгуі жарықтар тудырады. Негізгі қабаттағы жарықтар жол төсемінің қабаты мен беткі қабатына, сондай-ақ басқа сыртқы беттерге шағылысатын болады. Зақымданған, шағылысқан жарықтар пайда болады.
Төбенің зақымдалуы: ойықтың зақымдалуының үш түрі бар: тұрақсыздық ойықтары, құрылымдық ойықтар және қажалу ойықтары. Бұрғылау деформациясы негізінен асфальт материалының өзінің қасиеттеріне байланысты. Жоғары температура кезінде асфальт тұрақсыз болады, ал асфальтбетонды жабынға көліктердің үздіксіз әрекеті жабынның ұзақ мерзімді деформациясын тудырады. Асфальт материалы күйзеліс кезінде тұтқыр ағынға ұшырап, ойықтарды тудырады. Кез келген пішін жол бетіне әсер етеді.
Мұнай тасқыны: асфальт қоспасының дизайны мен өндірісінде тым көп асфальт бар, араластыру жақсы бақыланбайды және асфальттың өзі нашар тұрақтылыққа ие. Асфальт жабындысын төсеу кезінде жабысқақ қабат майының мөлшері жақсы бақыланбайды және жаңбыр суы өтеді, нәтижесінде кейінгі кезеңде мұнай тасқыны болады. Ыстық ауа райында асфальт қоспаның төменгі және төменгі бөлігінен беткі қабатқа біртіндеп жылжып, асфальттың жиналуын тудырады. Сонымен қатар, жаңбыр суы асфальттың үздіксіз қабығы мен жылжуына себеп болады, ал жол бетінде артық асфальт жиналып, жолдың сырғанауға қарсы қабілетін төмендетеді. Бұл қайтымсыз бір жақты ауру.