ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផ្ទៃខ្នាតតូចត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយជាដំណើរការថែទាំការពារ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាមីក្រូផ្ទៃបានឆ្លងកាត់ប្រហែលដំណាក់កាលដូចខាងក្រោមរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
ដំណាក់កាលទី 1: ការបំបែកយឺតនិងកំណត់យឺតនៃត្រា slurry ។ ក្នុងអំឡុងផែនការប្រាំឆ្នាំទីប្រាំបី បច្ចេកវិទ្យា emulsifier asphalt ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមិនមានស្តង់ដារទេ ហើយសារធាតុ emulsifiers យឺតដែលមានមូលដ្ឋានលើ lignin amine ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បង។ Asphalt emulsified ដែលផលិតគឺជាប្រភេទ asphalt emulsified ដែលបំបែកយឺត និងយឺត ដូច្នេះវាត្រូវការពេលយូរដើម្បីបើកចរាចរ បន្ទាប់ពីដាក់ត្រា slurry ហើយឥទ្ធិពលក្រោយការសាងសង់គឺអន់ណាស់។ ដំណាក់កាលនេះគឺប្រហែលពីឆ្នាំ 1985 ដល់ឆ្នាំ 1993 ។
ដំណាក់កាលទីពីរ៖ ជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់នៃសាកលវិទ្យាល័យធំៗ និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវហាយវេ ដំណើរការនៃសារធាតុ emulsifiers មានភាពប្រសើរឡើង ហើយការបំបែកយឺត និងការកំណត់រហ័សនៃសារធាតុ emulsifiers asphalt បានចាប់ផ្តើមលេចឡើង ដែលភាគច្រើនជាសារធាតុ anionic sulfonate emulsifiers ។ វាត្រូវបានគេហៅថា៖ ការបំបែកយឺត និងកំណត់យ៉ាងរហ័ស ត្រាទឹករំអិល។ ពេលវេលាមានចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩៤ ដល់ឆ្នាំ ១៩៩៨។

ដំណាក់កាលទីបី៖ ទោះបីជាដំណើរការនៃសារធាតុ emulsifier មានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយ ប៉ុន្តែការផ្សាភ្ជាប់ slurry នៅតែមិនអាចបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌផ្លូវផ្សេងៗបាន ហើយតម្រូវការខ្ពស់ត្រូវបានដាក់ទៅមុខសម្រាប់សូចនាករការអនុវត្តនៃសំណល់ asphalt ដូច្នេះគំនិតនៃ seal slurry ដែលត្រូវបានកែប្រែបានលេចចេញមក។ Styrene-butadiene latex ឬ chloroprene latex ត្រូវបានបន្ថែមទៅ asphalt emulsified ។ នៅពេលនេះមិនមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់វត្ថុធាតុដើមរ៉ែទេ។ ដំណាក់កាលនេះមានរយៈពេលប្រហែលឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2003 ។
ដំណាក់កាលទីបួន៖ ការលេចឡើងនៃផ្ទៃមីក្រូ។ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបរទេសដូចជា AkzoNobel និង Medvec បានចូលទីផ្សារប្រទេសចិន តម្រូវការរបស់ពួកគេសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមរ៉ែ និងសារធាតុ emulsified asphalt ដែលប្រើក្នុងត្រា slurry គឺខុសគ្នាពី seal slurry ។ វាក៏ដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើការជ្រើសរើសវត្ថុធាតុដើមផងដែរ។ Basalt ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសារធាតុរ៉ែ តម្រូវការសមមូលខ្សាច់ខ្ពស់ជាង ការកែប្រែ asphalt emulsified និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតត្រូវបានគេហៅថា micro-surfacing ។ ពេលវេលាគឺពីឆ្នាំ ២០០៤ ដល់បច្ចុប្បន្ន។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មីក្រូផ្ទៃដែលកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានបានបង្ហាញខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសំលេងរំខាននៃផ្ទៃមីក្រូ ប៉ុន្តែកម្មវិធីមិនមានច្រើនទេ ហើយប្រសិទ្ធភាពគឺមិនពេញចិត្ត។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកែលម្អសន្ទស្សន៍ tensile និង shear នៃល្បាយ, ជាតិសរសៃមីក្រូ surfacing បានបង្ហាញខ្លួន; ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការថយចុះប្រេងនៃផ្ទៃផ្លូវដើម និងការស្អិតជាប់រវាងល្បាយ និងផ្ទៃផ្លូវដើម ផ្ទៃមីក្រូផ្ទៃដែលមានជាតិសរសៃបន្ថែម viscosity បានកើតមក។
គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2020 ផ្លូវហាយវេសរុបក្នុងប្រតិបត្តិការទូទាំងប្រទេសបានឈានដល់ 5.1981 លានគីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 161.000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ មានដំណោះស្រាយថែទាំការពារប្រហែល 5 សម្រាប់ផ្លូវកៅស៊ូ៖
1. ពួកវាជាប្រព័ន្ធស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់អ័ព្ទ៖ ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់អ័ព្ទ ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ខ្សាច់ និងស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់អ័ព្ទដែលមានខ្សាច់។
2. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ក្រួស៖ ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួស asphalt emulsified, ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួស asphalt ក្តៅ, ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួស asphalt ដែលបានកែប្រែ, ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួស asphalt កៅស៊ូ, ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួសសរសៃ, ផ្ទៃចម្រាញ់;
3. ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ slurry: slurry sealing, modified slurry sealing;
4. ប្រព័ន្ធផ្ទៃលើខ្នាតតូច៖ ផ្ទៃផ្ទៃខ្នាតតូច ផ្ទៃមីក្រូហ្វាយហ្វាយ និងមីក្រូផ្ទៃ សរសៃ viscose;
5. ប្រព័ន្ធដាក់ក្តៅ៖ គម្របស្រទាប់ស្តើង NovaChip ស្រទាប់ពាក់ស្តើងបំផុត។
ក្នុងចំណោមពួកគេ ផ្ទៃមីក្រូត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺថាវាមិនត្រឹមតែមានតម្លៃថែទាំទាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានរយៈពេលសាងសង់ខ្លី និងមានប្រសិទ្ធិភាពព្យាបាលល្អ។ វាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការប្រឆាំងនឹងការរអិលនៃផ្លូវ ការពារការជ្រាបទឹក ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាង និងភាពរលោងនៃផ្លូវ និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុករបស់ផ្លូវ។ វាមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើនក្នុងការទប់ស្កាត់ភាពចាស់នៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃចិញ្ចើមផ្លូវ។ វិធីសាស្រ្តថែទាំនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដូចជាអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។