ការវិភាគលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវ
ផលិតផល
ការដាក់ពាក្យ
ករណី
ជំនួយអតិថិជន
អង់គ្លេស អាល់បានី រុស្ស៊ី អារ៉ាប់ អាមហារីច អាហ៊្សែបៃហ្សង់ អៀរឡង់ អេស្តូនី អូឌៀ (អូរីយា) បាស្កេ បេឡារុស្ស ប៊ុលហ្ការី អ៊ីស្លង់ ប៉ូឡូញ បូស្នី ភឺសៀន អាហ្វ្រិក តាតា ដាណឺម៉ាក អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ហ្វីលីពីន ហ្វាំងឡង់ ហ្រីសង់ ហ្សក​ហ្ស៊ី ហ្កុយ៉ារាទី កាហ្សាក់ស្តង់ ក្រេអូលី​ហៃទី កូរ៉េ ហូសា ហូឡង់ គីស៊ី ហ្គាលីស្យាន កាតាឡង់ ឆេក កាន់ណាដា កូសីកា ក្រូអាត ឃឺដ (គូម៉ាន់ជី) ឡាតាំង ឡាតវីយ៉ា ឡាវ លីទុយអានី លុចហ្សំបួរ គីនយ៉ារវ៉ាន់ដា រូម៉ានី ម៉ាដាហ្កាសការ ម៉ាល់តា ម៉ារាទី ម៉ាឡាយ៉ាឡាម ម៉ាឡេស៊ី ម៉ាសេដូនី ម៉ោរី ម៉ុងហ្គោលី បង់ក្លាដែស មីយ៉ាន់ម៉ា (ភូមា) ម៉ុង ហូ​ស្សា សូលូ នេប៉ាល់ ន័រវែស បឹនជាពិ ព័រទុយហ្គាល់ បាស្តូ ឈិចិវា ជប៉ុន ស៊ុយអែត សាមូអា ស៊ែប៊ី សេសូធូ ស៊ី​ន​ហា​ឡា អេស្ពេរ៉ាន់តូ ស្លូវ៉ាគី ស្លូវ៉ានី ស្វាហ៊ីលី ស្កុតហ្គាលីក សឺប៊ូអាណូ សូម៉ាលី តាដហ្ស៊ីគីស្តង់ តេលុគុ តាមីល ថៃ ទួកគី ទួគមេនីស្តង់ វេល អ៊ុយហ្គួរ អ៊ូរឌូ អ៊ុយក្រែន អ៊ូហ្សបេគីស្តង់ អេស្ប៉ាញ អ៊ីស្រាអែល ក្រិក ហាវ៉ៃ ស៊ីន្តី ហុងគ្រី សូណា អារមេនី អ៊ីកបូ អ៊ីតាលី យីឌីស ហិណ្ឌី ស៊ូដង់ ឥណ្ឌូណេស៊ី ជ្វា យូរុយបា វៀតណាម អ៊ីស្រាអែល ចិន (អក្សរកាត់)
អង់គ្លេស អាល់បានី រុស្ស៊ី អារ៉ាប់ អាមហារីច អាហ៊្សែបៃហ្សង់ អៀរឡង់ អេស្តូនី អូឌៀ (អូរីយា) បាស្កេ បេឡារុស្ស ប៊ុលហ្ការី អ៊ីស្លង់ ប៉ូឡូញ បូស្នី ភឺសៀន អាហ្វ្រិក តាតា ដាណឺម៉ាក អាល្លឺម៉ង់ បារាំង ហ្វីលីពីន ហ្វាំងឡង់ ហ្រីសង់ ហ្សក​ហ្ស៊ី ហ្កុយ៉ារាទី កាហ្សាក់ស្តង់ ក្រេអូលី​ហៃទី កូរ៉េ ហូសា ហូឡង់ គីស៊ី ហ្គាលីស្យាន កាតាឡង់ ឆេក កាន់ណាដា កូសីកា ក្រូអាត ឃឺដ (គូម៉ាន់ជី) ឡាតាំង ឡាតវីយ៉ា ឡាវ លីទុយអានី លុចហ្សំបួរ គីនយ៉ារវ៉ាន់ដា រូម៉ានី ម៉ាដាហ្កាសការ ម៉ាល់តា ម៉ារាទី ម៉ាឡាយ៉ាឡាម ម៉ាឡេស៊ី ម៉ាសេដូនី ម៉ោរី ម៉ុងហ្គោលី បង់ក្លាដែស មីយ៉ាន់ម៉ា (ភូមា) ម៉ុង ហូ​ស្សា សូលូ នេប៉ាល់ ន័រវែស បឹនជាពិ ព័រទុយហ្គាល់ បាស្តូ ឈិចិវា ជប៉ុន ស៊ុយអែត សាមូអា ស៊ែប៊ី សេសូធូ ស៊ី​ន​ហា​ឡា អេស្ពេរ៉ាន់តូ ស្លូវ៉ាគី ស្លូវ៉ានី ស្វាហ៊ីលី ស្កុតហ្គាលីក សឺប៊ូអាណូ សូម៉ាលី តាដហ្ស៊ីគីស្តង់ តេលុគុ តាមីល ថៃ ទួកគី ទួគមេនីស្តង់ វេល អ៊ុយហ្គួរ អ៊ូរឌូ អ៊ុយក្រែន អ៊ូហ្សបេគីស្តង់ អេស្ប៉ាញ អ៊ីស្រាអែល ក្រិក ហាវ៉ៃ ស៊ីន្តី ហុងគ្រី សូណា អារមេនី អ៊ីកបូ អ៊ីតាលី យីឌីស ហិណ្ឌី ស៊ូដង់ ឥណ្ឌូណេស៊ី ជ្វា យូរុយបា វៀតណាម អ៊ីស្រាអែល ចិន (អក្សរកាត់)
អ៊ីមែល:
ទូរស័ព្ទ:
ប្លុក
មុខតំណែងរបស់អ្នក។: ផ្ទះ > ប្លុក > ប្លុកឧស្សាហកម្ម
ការវិភាគលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវ
ពេលវេលាចេញផ្សាយ:2024-06-26
អាន:
ចែករំលែក:
ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេដើរតួនាទីយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសំណង់។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេជាច្រើនបានបន្តសម្រេចបានលទ្ធផលថ្មី។ ស្របគ្នានោះ តម្រូវការសំណង់សម្រាប់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវក៏មានភាពស្មុគស្មាញជាងដែរ។ ដើម្បីបងា្ករគ្រោះថ្នាក់មិនអោយកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គ្រឿងយន្ត និងធានាសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងគ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវត្រូវធ្វើបានល្អ។
បច្ចុប្បន្ន ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពគ្រឿងចក្រ និងសម្ភារៈសំណង់ផ្លូវថ្នល់ បញ្ហាដែលមានស្រាប់នៅតែធ្ងន់ធ្ងរ និងពិបាកដោះស្រាយ។ ពួកវារួមបញ្ចូលជាចម្បង៖ ការថែទាំឧបករណ៍មិនទាន់ពេលវេលា គុណភាពទាបនៃបុគ្គលិកថែទាំឧបករណ៍ និងការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពទាបរបស់ប្រតិបត្តិករ។
ការវិភាគលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវ_2ការវិភាគលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវ_2
1. គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសាងសង់ផ្លូវមិនត្រូវបានថែទាំទាន់ពេលវេលា
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនតែងតែព្រងើយកន្តើយចំពោះគុណភាពនៃសំណង់ ដើម្បីផលប្រយោជន៍ភ្លាមៗ ដែលបង្កើតនូវគ្រោះថ្នាក់លាក់កំបាំងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សុវត្ថិភាព។ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបំពេញការងារសាងសង់មួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាច្រើនបានដំណើរការនៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬឈឺអស់រយៈពេលជាយូរ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍។ បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាគ្រឿងបរិក្ខារកើតឡើង ពួកគេមិនមានបំណងចង់វិនិយោគលើការទិញឧបករណ៍ថ្មីទេ ដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍មេកានិចមួយចំនួនបន្តប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីឈានដល់អាយុសេវាកម្ម ឬសូម្បីតែត្រូវបានលុបចោល។ ដំណើរការសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ចាស់ទាំងនេះមិនត្រូវបានធានាទេ ហើយបានក្លាយជាចំណុចហានិភ័យដ៏សំខាន់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។ លើសពីនេះ គ្រឿងបរិក្ខារដែលមិនមានគុណភាព និងសម្ភារៈគ្មានគុណភាពដែលប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រឿងម៉ាស៊ីនក៏អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពផងដែរ។ មិនត្រឹមតែឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ហួសកម្រិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានការខ្វះខាតនៃការថែទាំ និងការងារថែទាំដែលត្រូវគ្នាផងដែរ ដែលបានក្លាយជាបញ្ហាចម្បងដែលដាក់កម្រិតលើការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍មេកានិច។
2. គុណភាពនៃបុគ្គលិកថែទាំឧបករណ៍មិនខ្ពស់ទេ។
បន្ថែមពីលើហេតុផលសម្រាប់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សាងសង់ផ្លូវដោយខ្លួនឯង កត្តាមនុស្សក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ផងដែរ។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការថែទាំ បុគ្គលិកថែទាំមួយចំនួនមិនមានគុណភាពខ្ពស់ទេ ហើយជំនាញរបស់ពួកគេក៏មិនល្អគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ពួកគេជួសជុលគ្រឿងបរិក្ខារដោយផ្អែកលើអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឲ្យមានភាពមិនប្រាកដប្រជាអំពីថាតើឧបករណ៍នេះអាចជួសជុលបានដែរឬទេ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើបុគ្គលិកថែទាំមិនធ្វើការជួសជុលទាន់ពេលវេលា គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពអាចនឹងកើតឡើង។
3. ប្រតិបត្តិករមានការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពទាប
នៅតាមការដ្ឋានសំណង់ជាច្រើន នៅពេលដែលគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសាងសង់ផ្លូវកំពុងដំណើរការ ប្រតិបត្តិករមិនយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ មិនមានការយល់ដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីការការពារសុវត្ថិភាព និងមិនដំណើរការស្របតាមនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ នាំឲ្យមានសោកនាដកម្ម។ លើសពីនេះ ប្រតិបត្តិករឧបករណ៍ជាច្រើនមានសមត្ថភាពមានកម្រិតក្នុងការប្រមើលមើលពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពតែងតែកើតឡើងលើសពីកម្រិតដែលរំពឹងទុក។