[1] ការគ្រប់គ្រងវត្ថុធាតុដើមភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងរបៀបធានាគុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃផលិតកម្មវត្ថុធាតុដើមក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការដក និងការត្រួតពិនិត្យ។
1.1 ការគ្រប់គ្រង និងសំណាកគំរូសម្ភារៈ asphalt
1.1.1 ការគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃសម្ភារៈ asphalt
(1) សមា្ភារៈ asphalt គួរតែត្រូវបានអមដោយវិញ្ញាបនបត្រគុណភាពរបស់រោងចក្រដើមនិងទម្រង់អធិការកិច្ចរោងចក្រនៅពេលចូលទៅក្នុងរោងចក្រលាយ asphalt ។
(2) មន្ទីរពិសោធន៍ត្រូវយកគំរូនៃបណ្តុំនៃ asphalt នីមួយៗដែលមកដល់កន្លែងនោះ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាបំពេញតាមតម្រូវការនៃការបញ្ជាក់ដែរឬទេ។
(3) បន្ទាប់ពីសំណាកមន្ទីរពិសោធន៍ និងការត្រួតពិនិត្យឆ្លងកាត់ នាយកដ្ឋានសម្ភារៈគួរតែចេញទម្រង់ទទួលយក កត់ត្រាប្រភព asphalt ស្លាក បរិមាណ កាលបរិច្ឆេទមកដល់ លេខវិក្កយបត្រ ទីតាំងស្តុកទុក គុណភាពត្រួតពិនិត្យ និងទីតាំងដែលប្រើ asphalt ។ ល។
(4) បន្ទាប់ពីបានត្រួតពិនិត្យលើបណ្តុំ asphalt នីមួយៗ គំរូសម្ភារៈមិនតិចជាង 4kg គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ជាឯកសារយោង។
1.1.2 គំរូសម្ភារៈ asphalt
(1) គំរូសម្ភារៈ asphalt គួរតែធានាបាននូវភាពតំណាងនៃគំរូសម្ភារៈ។ រថក្រោះ asphalt គួរតែមានសន្ទះសំណាកគំរូ ហើយមិនគួរយកសំណាកពីផ្នែកខាងលើនៃធុង asphalt ឡើយ។ មុនពេលយកសំណាក 1.5 លីត្រនៃ asphalt គួរតែត្រូវបានបង្ហូរដើម្បីបណ្តេញភាពកខ្វក់ចេញពីសន្ទះបិទបើកនិងបំពង់។
(2) ធុងសំណាកគួរស្អាត និងស្ងួត។ ដាក់ស្លាកធុងឱ្យបានល្អ។
1.2 ការផ្ទុក ការដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំ
(1) សរុបត្រូវដាក់ជង់លើកន្លែងរឹង និងស្អាត។ កន្លែងដាក់ជង់គួរតែមានសម្ភារៈការពារទឹកជ្រាប និងប្រព័ន្ធលូល្អ។ ការប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អគួរតែត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់តុសសកុដិហើយការប្រមូលផ្តុំនៃលក្ខណៈផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវបានបំបែកដោយជញ្ជាំងភាគ។ នៅពេលដាក់សម្ភារៈជង់ជាមួយគ្រឿងឈូសឆាយគួរកត់សំគាល់ថាកម្រាស់នៃស្រទាប់នីមួយៗមិនគួរលើសពី 1,2 មក្រាស់ទេ។ ការរំខានដល់ការប្រមូលផ្តុំគួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមានៅពេលដែលដាក់ជង់ដោយគ្រឿងចក្រឈូសឆាយ ហើយគំនរមិនគួរត្រូវបានរុញទៅជាទម្រង់រនាំងនៅលើយន្តហោះតែមួយនោះទេ។
(2) បណ្តុំនៃសម្ភារៈនីមួយៗដែលចូលទៅក្នុងគេហទំព័រគួរតែត្រូវបានយកគំរូតាម និងវិភាគដោយអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការដាក់កម្រិត មាតិកាភក់ ខ្លឹមសារម្ជុល និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃការប្រមូលផ្តុំ។ មានតែបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ វាអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលគេហទំព័រសម្រាប់ការជង់ ហើយទម្រង់ទទួលយកនឹងត្រូវបានចេញ។ សូចនាករទាំងអស់នៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសម្ភារៈគួរតែគោរពតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងតម្រូវការឯកសាររបស់ម្ចាស់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់លក្ខណៈចំណាត់ថ្នាក់នៃគំនរសម្ភារៈគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់និងត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។
[2] ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង ម្សៅរ៉ែ និង asphalt សរុប
(1) ប្រតិបត្តិករផ្ទុកគួរតែប្រឈមមុខនឹងផ្នែកម្ខាងនៃគំនរដែលវត្ថុធាតុដើមមិនរមូរចុះក្រោមនៅពេលផ្ទុក។ នៅពេលផ្ទុកធុងដែលបញ្ចូលទៅក្នុងគំនរគួរតែត្រូវបានជង់ឡើងលើដោយប៊ូមហើយបន្ទាប់មកថយក្រោយ។ កុំប្រើការជីកដោយបង្វិលធុងកាត់បន្ថយការបំបែកសម្ភារៈ។
(2) សម្រាប់ផ្នែកដែលការបំបែកសម្ភារៈរដុបជាក់ស្តែងបានកើតឡើង ពួកវាគួរតែត្រូវបានគេយកមកកែច្នៃឡើងវិញមុនពេលផ្ទុក។ ប្រតិបត្តិករផ្ទុកគួរតែរក្សាធុងវត្ថុធាតុត្រជាក់នីមួយៗឱ្យពេញជានិច្ច ដើម្បីការពារការលាយឡំកំឡុងពេលផ្ទុក។
(3) លំហូរនៃវត្ថុធាតុត្រជាក់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីជៀសវាងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងការកើនឡើងនៃសម្ភារៈ។
(4) ល្បឿននៃខ្សែក្រវ៉ាត់ចំណីគួរតែត្រូវបានរក្សាក្នុងល្បឿនមធ្យមនៅពេលធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតផលិតភាព ហើយជួរនៃការលៃតម្រូវល្បឿនមិនគួរលើសពី 20 ទៅ 80% នៃល្បឿន។
(៥). ម្សៅរ៉ែគួរតែត្រូវបានការពារពីការស្រូបសំណើម និងការគៀប។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលប្រើសម្រាប់ការបំបែក arch ត្រូវតែត្រូវបានបំបែកដោយទឹកមុនពេលវាអាចប្រើបាន។ ម្សៅនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនម្សៅរ៉ែគួរតែត្រូវបានបញ្ចេញចោលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោង។
(6) មុនពេលដំណើរការឧបករណ៍លាយ ឡកំដៅប្រេងគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បីកំដៅ asphalt នៅក្នុងធុង asphalt ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជាក់ ហើយផ្នែកទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ asphalt គួរតែត្រូវបានកំដៅជាមុន។ នៅពេលចាប់ផ្តើមបូម asphalt សន្ទះបិទបើកប្រេងគួរតែត្រូវបានបិទ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យទំនេរ។ ចាប់ផ្តើម បន្ទាប់មកបើកសន្ទះបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈយឺតៗ ហើយផ្ទុកបន្តិចម្តងៗ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារ ស្នប់ asphalt គួរតែត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាសរយៈពេលជាច្រើននាទី ដើម្បីបូម asphalt នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចូលទៅក្នុងធុង asphalt វិញ។
[3] ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធសម្ងួតនិងកំដៅ
(1) នៅពេលចាប់ផ្តើមការងារ ស្គរសម្ងួតគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយការគ្រប់គ្រងដោយដៃ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈត្រជាក់ត្រូវបានបិទ។ ឧបករណ៍ដុតគួរតែត្រូវបានបញ្ឆេះហើយស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានកំដៅជាមុនដោយភ្លើងទាបសម្រាប់រយៈពេល 5 ទៅ 10 នាទីមុនពេលផ្ទុក។ នៅពេលផ្ទុកបរិមាណចំណីគួរតែត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់។ យោងតាមសីតុណ្ហភាពនៃសម្ភារៈក្តៅនៅច្រកបង្ហូរ បរិមាណផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់រហូតដល់បរិមាណផលិតកម្មដែលបានបញ្ជាក់ និងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាព មុនពេលប្តូរទៅរបៀបគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
(2) នៅពេលដែលប្រព័ន្ធវត្ថុធាតុត្រជាក់ឈប់ផ្តល់ចំណីភ្លាមៗ ឬគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ ឧបករណ៍ដុតគួរតែត្រូវបានបិទជាមុនសិន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យស្គរបន្តបង្វិល។ កង្ហារដែលបំផុសគំនិតគួរបន្តទាញខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកបិទបន្ទាប់ពីស្គរត្រជាក់ទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានបិទបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងលក្ខណៈដូចគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃធ្វើការ។
(4) ពិនិត្យជានិច្ចថាតើទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដស្អាត ឬអត់ ជូតធូលី និងរក្សាសមត្ថភាពចាប់សញ្ញាបានល្អ។
(5) នៅពេលដែលសំណើមនៃសម្ភារៈត្រជាក់មានកម្រិតខ្ពស់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយសីតុណ្ហភាពនឹងយោលឡើងចុះ។ នៅពេលនេះការគ្រប់គ្រងដោយដៃគួរតែត្រូវបានប្រើហើយសំណើមដែលនៅសល់នៃសម្ភារៈក្តៅគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ពេកបរិមាណផលិតកម្មគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
6) សំណើមដែលនៅសេសសល់នៃការប្រមូលផ្តុំក្តៅគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ជាពិសេសនៅថ្ងៃវស្សា។ មាតិកាសំណើមដែលនៅសេសសល់គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្រោម 0.1% ។
(7) សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងមិនគួរខ្ពស់ពេក ឬទាបពេកទេ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅប្រហែល 135 ~ 180 ℃។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅតែខ្ពស់ ហើយសីតុណ្ហភាពសរុបកើនឡើងទៅតាមនោះ វាភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសំណើមខ្ពស់នៃវត្ថុធាតុត្រជាក់។ បរិមាណផលិតកម្មគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយទាន់ពេលវេលា។
(8) ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃឧបករណ៍ប្រមូលធូលីថង់គួរតែត្រូវបានរក្សានៅក្នុងជួរជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធធំពេក វាមានន័យថាថង់ត្រូវបានស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយថង់ត្រូវដំណើរការ និងផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា។
[4] ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងស្តុកសម្ភារៈក្តៅ
(1) ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈក្តៅគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ដើម្បីមើលថាតើវាលើសទម្ងន់ហើយថាតើអេក្រង់ត្រូវបានរារាំងឬមានរន្ធ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាការប្រមូលផ្តុំសម្ភារៈនៅលើផ្ទៃអេក្រង់គឺខ្ពស់ពេក វាគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ និងកែតម្រូវ។
(2) អត្រាលាយនៃស៊ីឡូក្តៅ 2# គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ហើយអត្រានៃការលាយមិនគួរលើសពី 10% ទេ។
(3) នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធសម្ភារៈក្តៅមិនមានតុល្យភាព ហើយអត្រាលំហូរនៃធុងវត្ថុធាតុត្រជាក់ត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ សូមកែតម្រូវវាបន្តិចម្តងៗ។ ការផ្គត់ផ្គង់ចំណីនៃធុងជាក់លាក់មួយមិនគួរត្រូវបានកើនឡើងភ្លាមៗទេ បើមិនដូច្នេះទេ ការចាត់ថ្នាក់នៃបរិមាណសរុបនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
[5] ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ែត្រ និងលាយ
(1) ទិន្នន័យថ្លឹងទម្ងន់នៃល្បាយនីមួយៗដែលបានកត់ត្រាដោយកុំព្យូទ័រគឺជាមធ្យោបាយដ៏មានអានុភាពដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យរង្វាស់កំពុងដំណើរការធម្មតា។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបើកជារៀងរាល់ថ្ងៃហើយការងារមានស្ថេរភាពទិន្នន័យថ្លឹងគួរតែត្រូវបានបោះពុម្ពជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 2 ម៉ោងហើយកំហុសជាប្រព័ន្ធនិងកំហុសចៃដន្យគួរតែត្រូវបានវិភាគ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាតម្រូវការលើសពីតម្រូវការនោះការងារប្រព័ន្ធគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលាហេតុផលគួរតែត្រូវបានវិភាគហើយពួកគេគួរតែត្រូវបានលុបចោល។
(2) ប្រព័ន្ធលាយមិនគួរបញ្ឈប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការលាយ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍លាយឈប់ដំណើរការ ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំឡាននោះ ល្បាយនៅក្នុងធុងលាយគួរត្រូវបានបញ្ចេញចោល។
(3) បន្ទាប់ពីធុងលាយត្រូវបានបញ្ចប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ធុងលាយត្រូវជូតដោយសារធាតុរ៉ែក្តៅ ដើម្បីយកជ័រកៅស៊ូដែលនៅសេសសល់ក្នុងធុងលាយ។ ជា​ធម្មតា ទឹក​សរុប​ល្អ​គួរ​ប្រើ​សម្រាប់​លាង ១ ទៅ ២ ដង។
(4) នៅពេលប្រើឧបករណ៍លើកដើម្បីពន្លាសម្ភារៈចម្រុះចូលទៅក្នុងស៊ីឡូផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ បំពង់ត្រូវដាក់នៅចំកណ្តាលនៃស៊ីឡូដើម្បីបង្ហូរចេញ បើមិនដូច្នេះទេការបំបែកតាមបណ្តោយនឹងកើតឡើងនៅក្នុងធុង ពោលគឺវត្ថុធាតុរឹងនឹងរមៀល។ ទៅផ្នែកម្ខាងនៃស៊ីឡូ។
(5) នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនសំណល់អេតចាយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីផ្ទុកវត្ថុចម្រុះចូលទៅក្នុងធុងចំរុះ ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងស៊ីឡូផលិតផលដែលបានបញ្ចប់នោះ ផ្នែកមួយនៃវត្ថុធាតុចម្រុះគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ការហូរចេញធាតុនីមួយៗ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវត្ថុចម្រុះដែលបញ្ជូនដោយម៉ាស៊ីនអេតចាយ។ ពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសម្ភារៈដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពីសមា្ភារៈទាំងអស់ត្រូវបានទទេ។ ការបែងចែកនៅក្នុងឃ្លាំង។
6) នៅពេលផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមពីស៊ីឡូផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ទៅឡានដឹកទំនិញ ឡានដឹកទំនិញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីពេលកំពុងផ្ទុកទេ ប៉ុន្តែគួរតែត្រូវបានដាក់ក្នុងគំនរ។ បើមិនដូច្នោះទេការបំបែកធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើង។ អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញក៏មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមសម្ភារៈមួយចំនួនតូចទៅក្នុងគំនរដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃនោះទេ។ នៃល្បាយ។
(7) នៅពេលបង្ហូរវត្ថុធាតុចេញពីឃ្លាំងផលិតផលសម្រេច ទ្វារបង្ហូរគួរតែត្រូវបានបើកយ៉ាងលឿន ហើយវត្ថុធាតុចម្រុះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហូរចេញយឺតៗ ដើម្បីជៀសវាងការបំបែក។
(៨) ពេល​ដឹក​សម្ភារ​ដាក់​លើ​ឡាន​ដឹក​ជញ្ជូន​មិន​ត្រូវ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ដឹក​ទៅ​ចំ​កណ្តាល​រនាំង​រថយន្ត​ឡើយ ។ សមា្ភារៈគួរតែត្រូវបានរំសាយទៅផ្នែកខាងមុខនៃឡានដឹកទំនិញបន្ទាប់មកទៅខាងក្រោយហើយបន្ទាប់មកទៅកណ្តាល។
[6] ។ ការគ្រប់គ្រងល្បាយនៃល្បាយ asphalt
(1) នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតល្បាយ asphalt សូចនាករដូចជាកំរិតប្រើ និងសីតុណ្ហភាពលាយនៃ asphalt និងសារធាតុរ៉ែផ្សេងៗអាចត្រូវបានបោះពុម្ពយ៉ាងត្រឹមត្រូវតាមចាន ហើយទម្ងន់នៃល្បាយ asphalt អាចបោះពុម្ពបានត្រឹមត្រូវ។
(2) ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃ asphalt ។ ស្នប់ asphalt បំពេញតាមគោលការណ៍នៃការបូម និងការច្រានចេញជាឯកសណ្ឋាន ហើយអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃស្រទាប់ asphalt ខាងក្រោមចន្លោះពី 160°C និង 170°C និងសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃសារធាតុរ៉ែសរុបរវាង 170°C និង 180°C។
(3) ពេលវេលានៃការលាយគួរតែមានដូចជា ល្បាយ asphalt ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាស្មើៗគ្នា ដោយមានពណ៌ខ្មៅភ្លឺ មិនមានពណ៌ស ការប្រមូលផ្តុំ ឬបំបែកនៃដុំក្រាស់ និងល្អនោះទេ។ ពេលវេលានៃការលាយគឺ 5 វិនាទីសម្រាប់ការលាយស្ងួត និង 40 វិនាទីសម្រាប់ការលាយសើម (តម្រូវដោយម្ចាស់)។
(4) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតល្បាយ ប្រតិបត្តិករអាចត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យឧបករណ៍ផ្សេងៗបានគ្រប់ពេលវេលា សង្កេតមើលស្ថានភាពការងាររបស់គ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ និងទម្រង់ពណ៌នៃល្បាយរោងចក្រ ហើយទំនាក់ទំនងភ្លាមៗជាមួយមន្ទីរពិសោធន៍ និងធ្វើការកែតម្រូវប្រសិនបើមានស្ថានភាពមិនប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញ។ .
(5) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត គុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើម និងសីតុណ្ហភាព សមាមាត្រលាយ និងសមាមាត្រថ្ម whetstone នៃល្បាយត្រូវត្រួតពិនិត្យតាមប្រេកង់ និងវិធីសាស្រ្តដែលបានបញ្ជាក់ ហើយការកត់ត្រាត្រូវធ្វើរៀងៗខ្លួន។
[7] ។ ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកំឡុងពេលសាងសង់ល្បាយ asphalt
សីតុណ្ហភាពត្រួតពិនិត្យសំណង់នៃល្បាយ asphalt គឺដូចបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។
ឈ្មោះសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការនីមួយៗ តម្រូវការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការនីមួយៗ
កំដៅ asphalt សីតុណ្ហភាព 160 ℃ ~ 170 ℃
កំដៅសម្ភារៈរ៉ែសីតុណ្ហភាព 170 ℃ ~ 180 ℃
សីតុណ្ហភាពរោងចក្រនៃល្បាយគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតានៃ 150 ℃ ~ 165 ℃។
សីតុណ្ហភាពនៃល្បាយដែលបានដឹកជញ្ជូនទៅកន្លែងមិនត្រូវទាបជាង 145 ℃
សីតុណ្ហភាពកំរាលឥដ្ឋ 135 ℃ ~ 165 ℃
សីតុណ្ហភាពរមៀលមិនតិចជាង 130 ℃
សីតុណ្ហភាពផ្ទៃបន្ទាប់ពីរមៀលមិនតិចជាង 90 ℃
សីតុណ្ហភាពចរាចរណ៍បើកចំហមិនខ្ពស់ជាង 50 ℃
[8] ។ ការ​ដាក់​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​រោងចក្រ​លាយ​កៅស៊ូ
យានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនល្បាយ asphalt មានចំនួនលើសពី 15t ដែលបំពេញតាមតម្រូវការអ៊ីសូឡង់កម្ដៅដែលមានបរិមាណច្រើន ហើយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ៊ីសូឡង់ក្រណាត់កំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីបងា្ករ asphalt ពីការជាប់នឹងរទេះរុញ បន្ទាប់ពីសម្អាតផ្នែកខាងក្រោម និងចំហៀងនៃទូរថភ្លើងរួច លាបស្រទាប់ស្តើងនៃល្បាយនៃប្រេងកម្ដៅ និងទឹក (ប្រេង: ទឹក = 1:3) រាបស្មើនៅលើខ្សែសង្វាក់ដែកអ៊ីណុក។ និងសម្អាតកង់។
នៅពេល​ផ្ទុក​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​នៅ​ច្រក​បង្ហូរ​ចេញ វា​ត្រូវ​រំកិល​កន្លែង​ចត​ថយក្រោយ​តាម​លំដាប់​ខាងមុខ ខាងក្រោយ និង​កណ្តាល។ វា​មិន​ត្រូវ​ដាក់​ឱ្យ​ខ្ពស់​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​បំបែក​នៃ​ការ​ប្រមូល​ផ្តុំ​ដ៏​ល្អិតល្អន់​នោះ​ទេ។ បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានផ្ទុក និងសីតុណ្ហភាពត្រូវបានវាស់ ល្បាយ asphalt ត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងតឹងជាមួយ tarpaulin អ៊ីសូឡង់មួយ ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងក្រាលកៅស៊ូដោយរលូន។
ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃវិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងវិធានការគ្រប់គ្រងនៃស្ថានីយ៍លាយបេតុង asphalt ចំណុចសំខាន់គឺត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការលាយ សីតុណ្ហភាព និងការផ្ទុកល្បាយ asphalt ក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពលាយ និងរំកិលនៃបេតុង asphalt ដោយហេតុនេះ ធានាគុណភាព និងការកែលម្អផ្លូវថ្នល់ទាំងមូល ដំណើរការសាងសង់។