[1] ជំងឺទូទៅនៃផ្លូវ asphalt
ការ​ខូច​ខាត​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ឆាប់​ៗ​មាន​ប្រាំបួន​ប្រភេទ​គឺ រណ្ដៅ ស្នាម​ប្រេះ និង​រណ្ដៅ។ ជំងឺទាំងនេះគឺជារឿងធម្មតាបំផុត និងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយជាបញ្ហាគុណភាពទូទៅមួយនៃគម្រោងផ្លូវហាយវេ។
1.1 រ៉េត
Ruts សំដៅទៅលើចង្អូររាងជាខ្សែក្រវាត់បណ្តោយដែលផលិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវកង់នៅលើផ្ទៃផ្លូវដែលមានជម្រៅលើសពី 1.5 សង់ទីម៉ែត្រ។ Rutting គឺជាចង្អូររាងជាក្រុមដែលបង្កើតឡើងដោយការប្រមូលផ្តុំនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយអចិន្ត្រៃយ៍លើផ្ទៃផ្លូវក្រោមបន្ទុកនៃការបើកបរម្តងហើយម្តងទៀត។ Rutting កាត់បន្ថយភាពរលោងនៃផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលដែលរនាំងចូលដល់ជម្រៅជាក់លាក់មួយ ដោយសារតែការកកកុញទឹកនៅក្នុងរនាំង រថយន្តទំនងជារអិល និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ការរហែកជាចម្បងបណ្តាលមកពីការរចនាមិនសមហេតុផល និងការដឹកលើសទម្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរនៃយានយន្ត។
1.2 ការបង្ក្រាប
មានទម្រង់សំខាន់ៗចំនួនបីគឺ ស្នាមប្រេះបណ្តោយ ស្នាមប្រេះឆ្លងកាត់ និងស្នាមប្រេះបណ្តាញ។ ស្នាមប្រេះកើតឡើងនៅលើផ្លូវ asphalt បណ្តាលឱ្យមានការជ្រាបទឹក និងប៉ះពាល់ដល់ស្រទាប់ផ្ទៃ និងស្រទាប់មូលដ្ឋាន។
1.3 រណ្តៅនិងចង្អូរ
ប្រហោងគឺជាជំងឺដំបូងទូទៅនៃក្រាលកៅស៊ូដែលសំដៅទៅលើការខូចខាតផ្លូវចូលទៅក្នុងរន្ធដែលមានជម្រៅលើសពី 2cm និងផ្ទៃដីលើសពី 0.04㎡។ រណ្តៅ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ចម្បង​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​ជួស​ជុល​រថយន្ត ឬ​ប្រេង​រថយន្ត​ជ្រាប​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ។ ការបំពុលធ្វើឱ្យល្បាយ asphalt ធូររលុង ហើយរន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្តើរៗដោយការបើកបរ និងរំកិល។
1.4 របក
ការ​ក្រាល​ក្រាល​កៅស៊ូ​សំដៅ​លើ​ការ​រលាត់​ស្រទាប់​ចេញ​ពី​ផ្ទៃ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ក្រឡា​លើស​ពី ០,១ ម៉ែត្រការ៉េ។ មូលហេតុ​ចម្បង​នៃ​ការ​ខូច​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​គឺ​ការ​ខូច​ខាត​ទឹក។
1.5 រលុង
ភាពធូររលុងនៃផ្លូវ asphalt សំដៅទៅលើការបាត់បង់កម្លាំងភ្ជាប់នៃទ្រនាប់ក្រាលកៅស៊ូ និងការបន្ធូរនៃការប្រមូលផ្តុំ ដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 0.1 ម៉ែត្រការ៉េ។

[2] វិធានការថែទាំសម្រាប់ជំងឺទូទៅនៃផ្លូវ asphalt
ចំពោះជំងឺដែលកើតមានឡើងក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ យើងត្រូវអនុវត្តការងារជួសជុលឲ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃជំងឺនេះមកលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរលើចិញ្ចើមផ្លូវ asphalt ។
2.1 ការជួសជុលដំបូល
វិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗក្នុងការជួសជុលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានដូចខាងក្រោម៖
2.1.1 ប្រសិនបើផ្ទៃគន្លងមានសភាពទ្រុឌទ្រោមដោយសារចលនារបស់យានជំនិះ។ ផ្ទៃដែលមានច្រែះគួរតែត្រូវបានយកចេញដោយការកាត់ឬកិនហើយបន្ទាប់មកផ្ទៃ asphalt គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញ។ បន្ទាប់មកប្រើល្បាយក្រួស asphalt mastic (SMA) ឬ SBS modified asphalt mix single, or polyethylene modified asphalt mix ដើម្បីជួសជុល ruts ។
2.1.2 ប្រសិនបើផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានរុញនៅពេលក្រោយ ហើយបង្កើតជាកំណាត់ផ្លូវក្រោយ ប្រសិនបើវាមានស្ថេរភាព នោះផ្នែកដែលលេចចេញអាចត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយផ្នែកនៃរនាំងអាចត្រូវបានគេបាញ់ ឬលាបជាមួយ asphalt ដែលជាប់ស្អិត ហើយបំពេញដោយល្បាយ asphalt កម្រិត និង បង្រួម។
2.1.3 ប្រសិនបើការច្រេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយផ្នែកខ្លះនៃស្រទាប់មូលដ្ឋានដោយសារតែកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងស្ថេរភាពទឹកមិនល្អនៃស្រទាប់មូលដ្ឋាននោះ ស្រទាប់មូលដ្ឋានគួរតែត្រូវបានព្យាបាលជាមុនសិន។ យកស្រទាប់ផ្ទៃនិងស្រទាប់មូលដ្ឋានចេញទាំងស្រុង
2.2 ការជួសជុលស្នាមប្រេះ
បន្ទាប់ពីមានស្នាមប្រេះនៅលើផ្លូវ asphalt កើតឡើង ប្រសិនបើស្នាមប្រេះតូចតាចទាំងអស់ ឬភាគច្រើនអាចជាសះស្បើយក្នុងរដូវដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នោះ មិនចាំបាច់មានការព្យាបាលទេ។ ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះតូចតាចដែលមិនអាចព្យាបាលបានក្នុងរដូវដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នោះ ពួកគេត្រូវតែជួសជុលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីគ្រប់គ្រងការពង្រីកបន្ថែមនៃស្នាមប្រេះ ការពារការខូចខាតផ្លូវថ្នល់ឱ្យបានឆាប់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅពេលជួសជុលស្នាមប្រេះនៅក្នុងផ្លូវ asphalt ប្រតិបត្តិការដ៏តឹងរឹង និងតម្រូវការជាក់លាក់ត្រូវតែអនុវត្តតាម។
2.2.1 វិធីសាស្រ្តជួសជុលការបំពេញប្រេង។ ក្នុងរដូវរងារ សម្អាតស្នាមប្រេះបញ្ឈរ និងផ្ដេក ប្រើឧស្ម័នរាវដើម្បីកំដៅជញ្ជាំងប្រេះទៅជាសភាពស្អិត បន្ទាប់មកបាញ់ថ្នាំ asphalt ឬ asphalt mortar (asphalt emulsified គួរតែត្រូវបានបាញ់ក្នុងរដូវសីតុណ្ហភាពទាប និងសើម) ចូលទៅក្នុងស្នាមប្រេះ ហើយបន្ទាប់មករាលដាល។ ការពារវាឱ្យស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងស្រទាប់នៃបន្ទះសៀគ្វីថ្មស្អាតស្ងួត ឬខ្សាច់គ្រើមពី 2 ទៅ 5 មីលីម៉ែត្រ ហើយចុងក្រោយប្រើរំកិលស្រាលដើម្បីកំទេចវត្ថុធាតុដើម។ ប្រសិនបើវាជាស្នាមប្រេះតូច វាគួរតែត្រូវបានពង្រីកជាមុនដោយប្រើម៉ាស៊ីនកាត់ឌីស ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការតាមវិធីខាងលើ ហើយចំនួនតិចតួចនៃ asphalt ដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាបគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយស្នាមប្រេះ។
2.2.2 ជួសជុលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលប្រេះ។ កំឡុងពេលសាងសង់ ដំបូងត្រូវយកស្នាមប្រេះចាស់ចេញ ដើម្បីបង្កើតជាចង្អូររាងអក្សរ V ។ បន្ទាប់មកប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ដើម្បីផ្លុំផ្នែកដែលរលុង និងធូលី និងកំទេចកំទីផ្សេងទៀតនៅក្នុង និងជុំវិញចង្អូររាងអក្សរ V ហើយបន្ទាប់មកប្រើកាំភ្លើងបាញ់ដើម្បីលាយបញ្ចូលគ្នាឱ្យស្មើៗគ្នា សម្ភារៈជួសជុលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស្នាមប្រេះដើម្បីបំពេញវា។ បន្ទាប់​ពី​សម្ភារៈ​ជួសជុល​រឹង​មាំ វា​នឹង​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល​មួយ​ថ្ងៃ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើមានការប្រេះស្រាំធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃគ្រឹះដី ឬស្រទាប់បាត ឬដីរអិលលើផ្លូវនោះ ស្រទាប់មូលដ្ឋានគួរតែត្រូវបានព្យាបាលជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកស្រទាប់ផ្ទៃគួរតែត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញ។
2.3 ការថែរក្សារណ្តៅ
2.3.1 វិធីសាស្រ្តថែទាំនៅពេលដែលស្រទាប់មូលដ្ឋាននៃផ្ទៃផ្លូវនៅដដែល ហើយមានតែស្រទាប់ផ្ទៃប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រហោង។ យោងតាមគោលការណ៍នៃ "ការជួសជុលរន្ធរាងមូល" ចូរគូរគ្រោងនៃការជួសជុលរន្ធគូថ ឬកាត់កែងទៅនឹងខ្សែកណ្តាលនៃផ្លូវ។ អនុវត្តតាមចតុកោណកែងឬការ៉េ។ កាត់រន្ធទៅផ្នែកដែលមានស្ថេរភាព។ ប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដើម្បីសម្អាតផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរ និងចង្អូរ។ សម្អាតធូលី និងផ្នែករលុងនៃជញ្ជាំង ហើយបន្ទាប់មកបាញ់ស្រទាប់ស្តើងនៃ asphalt ដែលជាប់នៅលើបាតធុងស្អាត។ បន្ទាប់មកជញ្ជាំងធុងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយ asphalt ដែលបានរៀបចំ។ បនា្ទាប់មករមៀលវាជាមួយ roller ដៃដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាកម្លាំងបង្រួមធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់លើល្បាយ asphalt ដែលបានក្រាលកៅស៊ូ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះការបង្ក្រាបការបង្ក្រាបជាដើមនឹងមិនកើតឡើងទេ។
2.3.1 ជួសជុលដោយវិធីសាស្ត្របំណះក្តៅ។ រថយន្តថែទាំជួសជុលក្តៅ ប្រើសម្រាប់កំដៅផ្ទៃផ្លូវក្នុងរណ្តៅដោយបន្ទះកំដៅ បន្ធូរស្រទាប់ក្រាលកៅស៊ូដែលក្តៅ និងទន់ បាញ់ថ្នាំ asphalt emulsified បន្ថែមល្បាយ asphalt ថ្មី បន្ទាប់មកកូរ និងក្រាល ហើយបង្រួមវាជាមួយ roller ផ្លូវ។
2.3.3 ប្រសិនបើស្រទាប់មូលដ្ឋានត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែកម្លាំងមូលដ្ឋានមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយរណ្តៅត្រូវបានបង្កើតឡើង នោះស្រទាប់ផ្ទៃ និងស្រទាប់មូលដ្ឋានគួរតែត្រូវបានជីកចេញទាំងស្រុង។
2.4 ការជួសជុលសំបក
2.4.1 ដោយសារតែការស្អិតជាប់មិនល្អរវាងស្រទាប់ផ្ទៃ asphalt និងស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ខាងលើ ឬការរបកដែលបណ្តាលមកពីការថែទាំដំបូងមិនល្អ ផ្នែកដែលរបូត និងរលុងគួរតែត្រូវបានដកចេញ ហើយបន្ទាប់មកស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ខាងលើគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងវិញ។ បរិមាណ asphalt ដែលប្រើក្នុងស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់គួរតែមាន ហើយទំហំភាគល្អិតជាក់លាក់នៃសារធាតុរ៉ែគួរតែអាស្រ័យលើកម្រាស់នៃស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់។
2.4.2 ប្រសិនបើការរបកកើតឡើងរវាងស្រទាប់ផ្ទៃ asphalt ការរបក និងផ្នែករលុងគួរតែត្រូវបានយកចេញ ផ្ទៃ asphalt ខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានលាបជាមួយ asphalt ដែលជាប់ស្អិត ហើយស្រទាប់ asphalt គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងវិញ។
2.4.3 ប្រសិនបើការរបកកើតឡើងដោយសារតែការស្អិតជាប់គ្នាមិនល្អរវាងស្រទាប់ផ្ទៃ និងស្រទាប់មូលដ្ឋាន ស្រទាប់ផ្ទៃដែលរបក និងរលុងគួរតែត្រូវបានដកចេញជាមុនសិន ហើយមូលហេតុនៃចំណងមិនល្អគួរតែត្រូវបានវិភាគ។
2.5 ការថែទាំធូររលុង
2.5.1 ប្រសិនបើមានរណ្តៅតិចតួចដោយសារតែការបាត់បង់សម្ភារៈកំបោរ នៅពេលដែលស្រទាប់ផ្ទៃ asphalt មិនត្រូវបានបង្ហូរប្រេង សម្ភារៈខាត់ដែលសមរម្យអាចត្រូវបានប្រោះក្នុងរដូវដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយបោសសំអាតស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងអំបោសដើម្បីបំពេញចន្លោះនៅក្នុងថ្ម។ ជាមួយ​នឹង​សម្ភារៈ​បំប្លែង​។
2.5.2 សម្រាប់តំបន់ធំនៃតំបន់ដែលមានស្លាកស្នាម បាញ់ថ្នាំ asphalt ជាមួយនឹងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាខ្ពស់ជាងនេះ ហើយប្រោះវត្ថុធាតុដែលខូចជាមួយនឹងទំហំភាគល្អិតសមស្រប។ សម្ភារៈ​ខាត់​នៅ​កណ្តាល​តំបន់​ដែល​មាន​ស្លាកស្នាម​គួរ​មាន​ក្រាស់​ជាង​បន្តិច ហើយ​ចំណុច​ប្រទាក់​ជុំវិញ​ជាមួយ​នឹង​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ដើម​គួរតែ​ស្តើង​ជាង​បន្តិច និង​រាង​ស្អាត។ ហើយរមៀលចូលទៅក្នុងរាង។
2.5.3 ផ្ទៃផ្លូវរលុងដោយសារការស្អិតមិនសូវល្អរវាងថ្ម asphalt និងអាស៊ីត។ ផ្នែករលុងទាំងអស់គួរតែត្រូវបានជីកចេញហើយបន្ទាប់មកស្រទាប់ផ្ទៃគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងវិញ។ ថ្មដែលមានជាតិអាស៊ីតមិនគួរប្រើនៅពេលកែច្នៃសារធាតុរ៉ែឡើងវិញទេ។