ការវិភាគនៃកំហុសទូទៅនៅក្នុងរុក្ខជាតិលាយ asphalt
នៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ asphalt រោងចក្រលាយបេតុង asphalt គឺជាឧបករណ៍សំខាន់ដើម្បីធានាគុណភាពសំណង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្នាក់ខ្ពស់ក្នុងស្រុក រោងចក្រលាយ asphalt នាំចូលស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ លក្ខណៈទូទៅគឺច្រើនជាង 160 ម៉ោង។ ការវិនិយោគលើបរិក្ខារមានទំហំធំ ហើយជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ផ្លូវ។
ប្រសិទ្ធភាពនៃរោងចក្រលាយ asphalt និងគុណភាពនៃបេតុងដែលបានផលិតគឺទាក់ទងទៅនឹងថាតើរោងចក្រលាយបេតុង asphalt បរាជ័យ និងប្រភេទ និងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យ។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការផលិតបេតុងអាផាត និងការសាងសង់ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី មូលហេតុនៃការបរាជ័យក្នុងរោងចក្រលាយបេតុង asphalt ត្រូវបានវិភាគដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ខ្លះៗក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍បេតុងអាស្ផាត និងធានាគុណភាពសំណង់នៃក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូកម្រិតខ្ពស់។

1. ទិន្នផលមិនស្ថិតស្ថេរ និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មឧបករណ៍ទាប
នៅក្នុងការផលិតសំណង់បាតុភូតបែបនេះត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់។ សមត្ថភាពផលិតគ្រឿងបរិក្ខារគឺមិនគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយសមត្ថភាពផលិតជាក់ស្តែងគឺទាបជាងសមត្ថភាពជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយឧបករណ៍ និងប្រសិទ្ធភាពទាប។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យប្រភេទនេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោមៈ
(1) សមាមាត្រល្បាយបេតុង asphalt មិនត្រឹមត្រូវ។ សមាមាត្រល្បាយបេតុង Asphalt សមាមាត្រល្បាយគោលដៅ និងសមាមាត្រល្បាយផលិតកម្ម។ សមាមាត្រល្បាយគោលដៅគ្រប់គ្រងសមាមាត្រដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុត្រជាក់នៃខ្សាច់ និងវត្ថុធាតុដើមក្រួស ហើយសមាមាត្រល្បាយផលិតកម្មគឺជាសមាមាត្រលាយនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃខ្សាច់ និងវត្ថុធាតុដើមថ្មនៅក្នុងសម្ភារៈបេតុង asphalt ដែលបានបញ្ចប់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការរចនា។ សមាមាត្រនៃល្បាយផលិតកម្មត្រូវបានកំណត់ដោយមន្ទីរពិសោធន៍ ដែលកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវស្តង់ដារចំណាត់ថ្នាក់នៃបេតុងអាផាតដែលបានបញ្ចប់។ សមាមាត្រល្បាយគោលដៅត្រូវបានកំណត់ដើម្បីធានាបន្ថែមទៀតនូវសមាមាត្រល្បាយផលិតកម្ម ហើយអាចត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យសមស្របទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងពេលផលិត។ នៅពេលដែលសមាមាត្រល្បាយគោលដៅ ឬសមាមាត្រនៃល្បាយផលិតកម្មមិនសមស្រប ថ្មដែលរក្សាទុកក្នុងរង្វាស់នីមួយៗនៃរោងចក្រ asphalt នឹងមានសមាមាត្រ ដោយមានការហៀរចេញ និងសម្ភារៈមួយចំនួនទៀត មិនអាចថ្លឹងបានទាន់ពេលវេលា ហើយស៊ីឡាំងលាយនឹងទុកចោល។ នាំឱ្យទិន្នផលថយចុះ។
(2) ការចាត់ថ្នាក់នៃខ្សាច់ និងថ្មគឺមិនមានគុណភាព។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនីមួយៗនៃខ្សាច់ និងថ្មមានកម្រិតជម្រាល។ ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងចំណីមិនមានភាពតឹងរ៉ឹង ហើយការដាក់កម្រិតខ្លាំងលើសពីជួរ នោះបរិមាណ "កាកសំណល់" ដ៏ច្រើននឹងត្រូវបានផលិត ហើយធុងវាស់ស្ទង់មិនអាចវាស់វែងទាន់ពេលទេ។ វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យទិន្នផលទាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងខ្ជះខ្ជាយវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងច្រើនផងដែរ។
(3) មាតិកាទឹកនៃខ្សាច់និងថ្មគឺខ្ពស់ពេក។
សមត្ថភាពផលិតស្គរសម្ងួតនៃស្ថានីយ៍លាយ asphalt ត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលឧបករណ៍។ នៅពេលដែលបរិមាណទឹកនៅក្នុងខ្សាច់ និងថ្មមានកម្រិតខ្ពស់ពេក សមត្ថភាពសម្ងួតមានការថយចុះ ហើយបរិមាណខ្សាច់ និងថ្មដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងធុងវាស់ដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពកំណត់ក្នុងមួយឯកតាពេលវេលាគឺតូច។ នេះកាត់បន្ថយការផលិត។
(4) តម្លៃនៃការដុតឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។ មានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ប្រេង្រំមហះដែលប្រើក្នុងរោងចក្រ asphalt ។ ជាទូទៅ ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងម៉ាស៊ូត ឬប្រេងធ្ងន់ត្រូវបានដុត។ កំឡុងពេលសាងសង់ ដើម្បីមានតម្លៃថោក ជួនកាលប្រេងចម្រុះត្រូវបានដុត។ ប្រេងប្រភេទនេះមានតម្លៃឆេះទាប និងកំដៅទាប ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមត្ថភាពកំដៅនៃធុងសម្ងួត។ .
(5) ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។
ឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃការលាយស្ងួត និងពេលវេលាលាយសើម និងការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃពេលវេលាបើក និងបិទទ្វារធុង។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា វដ្តផលិតកម្មចម្រុះនីមួយៗគឺ 45 វិនាទី ដែលទើបតែឈានដល់សមត្ថភាពផលិតដែលបានវាយតម្លៃនៃឧបករណ៍។ យកឧបករណ៍ប្រភេទ 2000 ជាឧទាហរណ៍ វដ្តកូរគឺ 45s ទិន្នផលម៉ោង Q = 2×3600/ 45= 160t/h វដ្តកូរគឺ 50s ទិន្នផលម៉ោង Q = 2×3600 / 50= 144t/h (ចំណាំ: សមត្ថភាពវាយតម្លៃនៃឧបករណ៍លាយប្រភេទ 2000 គឺ 160t/h) ។ នេះទាមទារឱ្យកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃវដ្តលាយឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលធានាបាននូវគុណភាព។

2. សីតុណ្ហ​ភាព​នៃ​ការ​បង្ហូរ​ចេញ​នៃ​បេតុង asphalt គឺ​មិន​ស្ថិត​ស្ថេរ​
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតនៃបេតុង asphalt មានតម្រូវការយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់សីតុណ្ហភាព។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក asphalt នឹងត្រូវបាន "ដុត" យ៉ាងងាយស្រួលដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា "បិទភ្ជាប់" ដែលមិនមានតម្លៃប្រើប្រាស់ហើយត្រូវតែបោះចោល។ ប្រសិនបើ​សីតុណ្ហភាព​ទាប​ពេក កៅស៊ូ​នឹង​ជាប់​មិន​ស្មើគ្នា​ទៅនឹង​ខ្សាច់ និង​ក្រួស ដែល​គេ​ស្គាល់​ជាទូទៅ​ថា​ជា "សម្ភារៈ​ស"។ ការបាត់បង់ "បិទភ្ជាប់" និង "សម្ភារៈពណ៌ស" គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយតម្លៃក្នុងមួយតោននៃសម្ភារៈជាទូទៅគឺប្រហែល 250 យន់។ ប្រសិនបើកន្លែងផលិតបេតុងអាផាត បោះចោលកាកសំណល់កាន់តែច្រើននៅនឹងកន្លែង វាឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់វាទាប។ មានហេតុផលពីរយ៉ាងសម្រាប់ការបរាជ័យបែបនេះ៖
(1) ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកំដៅ asphalt គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក "បិទភ្ជាប់" នឹងត្រូវបានផលិត; ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបពេក "សម្ភារៈពណ៌ស" នឹងត្រូវបានផលិត។
(2) ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃវត្ថុធាតុដើមខ្សាច់ និងក្រួសគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ការកែតម្រូវទំហំអណ្តាតភ្លើងមិនបានត្រឹមត្រូវ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បំផ្ទុះសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការផ្លាស់ប្តូរសំណើមនៅក្នុងដីខ្សាច់ និងក្រួស កង្វះសម្ភារៈនៅក្នុងធុងទឹកត្រជាក់ជាដើម អាចបណ្តាលឱ្យមានកាកសំណល់យ៉ាងងាយស្រួល។ នេះតម្រូវឱ្យមានការសង្កេតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការវាស់វែងញឹកញាប់ និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់នៃគុណភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត។

3. សមាមាត្រប្រេង - ថ្មគឺមិនស្ថិតស្ថេរ
សមាមាត្រ whetstone សំដៅលើសមាមាត្រនៃគុណភាពនៃ asphalt ទៅនឹងគុណភាពនៃការបំពេញដូចជាខ្សាច់នៅក្នុង asphalt បេតុង។ វា​ជា​សូចនាករ​ដ៏​សំខាន់​សម្រាប់​ការ​គ្រប់គ្រង​គុណភាព​នៃ​បេតុង asphalt ។ ប្រសិនបើសមាមាត្រប្រេង - ថ្មធំពេក "នំប្រេង" នឹងលេចឡើងនៅលើផ្ទៃផ្លូវបន្ទាប់ពីការក្រាលកៅស៊ូនិងរមៀល។ ប្រសិនបើសមាមាត្រប្រេង - ថ្មគឺតូចពេកនោះសម្ភារៈបេតុងនឹងខុសគ្នាហើយបេតុងនឹងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីរមៀល។ ទាំងនេះគឺជាគ្រោះថ្នាក់គុណភាពធ្ងន់ធ្ងរទាំងអស់។ មូលហេតុចម្បងគឺ៖
(1) បរិមាណដី និងធូលីក្នុងដីខ្សាច់ និងថ្ម លើសពីបទដ្ឋាន។ ទោះបីជាធូលីត្រូវបានគេយកចេញក៏ដោយ មាតិកាភក់នៅក្នុងឧបករណ៍បំពេញគឺធំពេក ហើយភាគច្រើននៃ asphalt ត្រូវបានផ្សំជាមួយឧបករណ៍បំពេញ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា "ការស្រូបយកប្រេង" ។ មិនសូវមាន asphalt ស្អិតជាប់នឹងផ្ទៃនៃក្រួសទេ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្កើតដោយការរមៀល។
(2) ការវាស់វែងប្រព័ន្ធបរាជ័យ។ មូលហេតុចំបងគឺថា ចំណុចសូន្យនៃប្រព័ន្ធរង្វាស់នៃមាត្រដ្ឋានថ្លឹង asphalt និងម្សៅរ៉ែថ្លឹងជញ្ជីងរសាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការវាស់វែង។ ជាពិសេសសម្រាប់មាត្រដ្ឋានវាស់ asphalt កំហុសនៃ 1kg នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមាមាត្រប្រេង - ថ្ម។ នៅក្នុងការផលិតប្រព័ន្ធរង្វាស់ត្រូវតែត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតជាញឹកញាប់។ នៅក្នុងការផលិតជាក់ស្តែង ដោយសារតែបរិមាណដ៏ច្រើននៃសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងម្សៅរ៉ែ ទ្វារនៃធុងវាស់ម្សៅរ៉ែជារឿយៗមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គុណភាពនៃបេតុង asphalt ។

4. ធូលីមានទំហំធំ និងបំពុលបរិយាកាសសំណង់។
ក្នុង​ពេល​សាងសង់ រោងចក្រ​ចម្រុះ​មួយ​ចំនួន​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ធូលី ដែល​បំពុល​បរិស្ថាន​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ប៉ះពាល់​ដល់​សុខភាព​កម្មករ។ មូលហេតុចម្បងគឺ៖
(1) បរិមាណភក់ និងធូលីក្នុងខ្សាច់ និងថ្ម មានទំហំធំពេក និងលើសពីស្តង់ដារធ្ងន់ធ្ងរ។
(2) ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធដកយកចេញធូលីបន្ទាប់បន្សំ។ រោងចក្រលាយ asphalt បច្ចុប្បន្នជាទូទៅប្រើឧបករណ៍ប្រមូលធូលីថង់បន្ទាប់បន្សំស្ងួត ដែលផលិតពីវត្ថុធាតុពិសេសដែលមានរន្ធញើសតូច ភាពជ្រាបចូលខ្យល់បានល្អ និងធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ពួកវាមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែមានឥទ្ធិពលល្អ និងអាចបំពេញតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។ មូលហេតុចម្បងនៃការបំពុលគឺថា សម្ពាធខ្យល់ជីពចររបស់ថង់មានកម្រិតទាបពេក ឬគ្រឿងមួយចំនួនមិនផ្លាស់ប្តូរវាទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការខូចខាតដើម្បីសន្សំប្រាក់។ ថង់ត្រូវបានខូច ឬស្ទះ ការឆេះប្រេងឥន្ធនៈមិនពេញលេញ ហើយសារធាតុមិនបរិសុទ្ធត្រូវបានស្រូបយកនៅលើផ្ទៃថង់ បណ្តាលឱ្យស្ទះ និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនសម្ងួតត្រជាក់។ ធូលីកំពុងហោះហើរនៅច្រកចូលសម្ភារៈ; ថង់ត្រូវបានខូច ឬមិនបានដំឡើង ហើយផ្សែងលេចឡើងជា "ផ្សែងលឿង" ប៉ុន្តែតាមពិតគឺជាធូលីដី។

5. ថែទាំរោងចក្រលាយបេតុងអាផាត
រោងចក្រលាយ asphalt នៅការដ្ឋានសំណង់ គឺជាគ្រឿងបរិក្ខារដែលងាយនឹងបរាជ័យ។ ការពង្រឹងការថែរក្សាបរិក្ខារនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពសំណង់នៅកន្លែងសំណង់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពសុចរិតរបស់ឧបករណ៍ កាត់បន្ថយការបរាជ័យឧបករណ៍ និងធានាគុណភាពបេតុង។
ជាធម្មតា ការថែទាំរោងចក្រលាយត្រូវបានបែងចែកទៅជា ការថែរក្សាធុង ការថែទាំ និងការកែសំរួលប្រព័ន្ធ winch ការកែសំរួល និងថែទាំឧបករណ៍កំណត់ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ការថែរក្សាខ្សែពួរ និងរ៉ក ថែទាំឧបករណ៍លើក និងថែទាំ។ តង្កៀបតាមដាននិងតាមដាន។ រង់ចាំ។ ធុងគឺជាឧបករណ៍ដំណើរការរបស់រោងចក្រលាយ asphalt ហើយអាចទទួលរងនូវការពាក់ និងរហែកធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាទូទៅ ផ្លិត, ផ្លិត, ដៃលាយ និងផ្លាកទ្វារសម្ភារៈត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវ និងផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ អាស្រ័យលើការពាក់ និងការរហែក។ បន្ទាប់ពីការលាយបេតុងម្តងៗ ធុងត្រូវតែហូរចេញទាន់ពេល ហើយបេតុងដែលនៅសល់ក្នុងធុង និងបេតុងដែលជាប់នឹងទ្វារវត្ថុធាតុត្រូវតែត្រូវបានបង្ហូរយ៉ាងហ្មត់ចត់ដើម្បីការពារបេតុងនៅក្នុងធុងពីការរឹង។ ភាពបត់បែននៃការបើក និងបិទទ្វារសម្ភារៈគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឱ្យបានញឹកញាប់ដើម្បីការពារទ្វារសម្ភារៈពីការជាប់គាំង។ ស្នប់ប្រេងក្រាស់ត្រូវបានដំណើរការពីរដងក្នុងមួយវេន ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅផ្នែកខាងចុងនៃធុង ដើម្បីរំអិលសត្វខ្លាឃ្មុំ និងបង្ហូរខ្សាច់ ទឹក ល។ នៅពេលថែទាំធុង សូមប្រាកដថាត្រូវផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយមាននរណាម្នាក់ថែរក្សាវា ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមានវត្ថុបរទេសនៅក្នុងធុងមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរាល់ពេល ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងបន្ទុក។

ការថែទាំ និងការកែតម្រូវម៉ូទ័រ winch៖ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃប្រព័ន្ធ winch នៃស្ថានីយ៍លាយ aspahlt អាចធានាថា hopper អាចស្ថិតនៅទីតាំងណាមួយនៅលើផ្លូវដែក នៅពេលដំណើរការពេញបន្ទុក។ ទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានលៃតម្រូវដោយគ្រាប់ធំនៅលើកៅអីខាងក្រោយនៃម៉ូទ័រ។ ដោះវីសតភ្ជាប់រវាងគ្រាប់សោ និងហ្វ្រាំងកង្ហារ ដកគ្រាប់សោទៅទីតាំងសមស្រប ហើយរំកិលរ៉ោតទ័រទៅទីតាំងខ្លាំង ឆ្ពោះទៅចុងអ័ក្ស។ បន្ទាប់មក​រំកិល​ហ្វ្រាំង​កង្ហារ​ទៅ​ក្រោយ​ដើម្បីឱ្យ​ចិញ្ចៀន​ហ្វ្រាំង​សម​នឹង​ផ្ទៃ​កោណ​ខាងក្នុង​នៃ​គម្រប​ខាងក្រោយ។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់ចាក់សោរហូតទាល់តែវាប៉ះមុខចុងនៃហ្វ្រាំងកង្ហារ។ បន្ទាប់មកវីសវាក្នុងមួយវេនហើយរឹតបន្តឹងវីសភ្ជាប់។ ប្រសិនបើសន្ទះហ្រ្វាំងមានភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលវាត្រូវបានលើក ឬបន្ទាប ចូរផ្លាស់ទីគ្រាប់ចាក់សោត្រឡប់ទៅទីតាំងសមស្របជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងរន្ធដោតកែងប្រាំមួយនៅចុងនោះតាមទ្រនិចនាឡិកា។ ប្រសិនបើមានការកកស្ទះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រលើក ដំបូងត្រូវដកគ្រាប់សោចេញ។ ត្រឡប់ទៅទីតាំងសមស្របវិញ ដោះប៊ូឡុងរន្ធឆកោននៅចុងបញ្ចប់ ពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំងខាងក្នុង និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់ចាក់សោ។ ការថែទាំរ៉ាកែត និងតង្កៀបផ្ទុក៖ ត្រូវលាបប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅចង្អូរ ដែលរ៉ាកែតផ្ទុកទាក់ទងជាមួយ roller ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការរត់របស់ roller នៅពេលវាឡើងចុះ។ ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​នៃ​ឧបករណ៍​ផ្ទុក និង​តង្កៀប​ត្រូវ​តែ​ដោះស្រាយ​ឱ្យ​ទាន់​ពេល​វេលា ដើម្បី​ការពារ​កុំឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​កើតឡើង។
ការថែទាំឧបករណ៍កំណត់ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ ឧបករណ៍កំណត់នៃស្ថានីយ៍លាយត្រូវបានបែងចែកទៅជាដែនកំណត់ដែនកំណត់ខាងលើ ដែនកំណត់ទាប និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពប្រែប្រួល និងភាពជឿជាក់នៃកុងតាក់ដែនកំណត់នីមួយៗ ឱ្យបានញឹកញាប់ និងឆាប់រហ័ស ពិនិត្យមើលថាតើសមាសធាតុសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ សន្លាក់ និងខ្សែភ្លើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ឬអត់ និងថាតើសៀគ្វីធម្មតាដែរឬទេ។ នេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃស្ថានីយ៍លាយ។
ការធ្វើការងារបានល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងការដោះស្រាយបញ្ហារោងចក្រ asphalt មិនត្រឹមតែអាចធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគម្រោង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសំណង់ និងទទួលបានផលចំណេញទ្វេរដងនៃអត្ថប្រយោជន៍សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ច។