ការថែរក្សាការពារអាចការពារជំងឺផ្លូវថ្នល់ ហើយបានក្លាយជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការថែទាំផ្លូវ។ វាពន្យឺតការខ្សោះជីវជាតិនៃដំណើរការក្រាលកៅស៊ូ ពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃផ្លូវថ្នល់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្មនៃផ្លូវថ្នល់ និងសន្សំថវិកាថែទាំ និងជួសជុល។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្ថានភាពដែលមិនទាន់កើតឡើង។ ផ្លូវ​ដែល​ខូច ឬ​មាន​ជំងឺ​តិចតួច។
តាមទស្សនៈនៃការថែទាំការពារនៃផ្លូវ asphalt បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត បច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សាភ្ជាប់ក្រួស synchronous មិនបានផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌសំណង់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការថែទាំ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការលេងពេញលេញចំពោះគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ គុណសម្បត្តិនៅតែទាមទារលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការខូចខាតផ្ទៃផ្លូវនិងបញ្ជាក់បញ្ហាសំខាន់ដែលនឹងត្រូវបានជួសជុល; ពិចារណាយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារគុណភាពនៃសារធាតុចង asphalt និងការប្រមូលផ្តុំ ដូចជាភាពសើម ភាពស្អិតជាប់ ធន់នឹងការពាក់ ធន់នឹងសម្ពាធ។ល។ អនុវត្តប្រតិបត្តិការក្រាលកៅស៊ូក្នុងវិសាលភាពដែលអនុញ្ញាតដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេស; ជ្រើសរើសសម្ភារៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងសមហេតុផល កំណត់ចំណាត់ថ្នាក់ និងដំណើរការឧបករណ៍ក្រាលកៅស៊ូឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ បច្ចេកវិជ្ជាសំណង់នៃការផ្សាភ្ជាប់ក្រួស ធ្វើសមកាលកម្ម៖

(1) រចនាសម្ព័ន្ធដែលប្រើជាទូទៅ៖ រចនាសម្ព័ន្ធជម្រាលកម្រិតមធ្យមត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅ ហើយមានតម្រូវការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើជួរទំហំភាគល្អិតនៃថ្មដែលប្រើសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ក្រួស នោះគឺជាថ្មដែលមានទំហំភាគល្អិតស្មើគ្នាគឺល្អ។ ដោយគិតគូរពីភាពលំបាកនៃការកែច្នៃថ្ម និងតម្រូវការផ្សេងៗសម្រាប់ដំណើរការប្រឆាំងនឹងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវ មានប្រាំថ្នាក់ រួមមាន 2 ទៅ 4mm, 4 ទៅ 6mm, 6 ទៅ 10mm, 8 ទៅ 12mm, និង 10 ទៅ 14mm ។ ជួរទំហំភាគល្អិតដែលប្រើជាទូទៅគឺពី 4 ទៅ 6mm។ 6 ទៅ 10mm និង 8 ទៅ 12mm និង 10 ទៅ 14mm ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ស្រទាប់ខាងក្រោម ឬស្រទាប់កណ្តាលនៃផ្លូវអន្តរកាលនៅលើផ្លូវហាយវេកម្រិតទាប។
(2) កំណត់ទំហំភាគល្អិតនៃថ្មដោយផ្អែកលើភាពរលោងនៃផ្ទៃផ្លូវ និងតម្រូវការដំណើរការប្រឆាំងនឹងការរអិល។ ជាទូទៅស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួសអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារផ្លូវ។ ប្រសិនបើភាពរលោងនៃផ្លូវមិនល្អ ថ្មដែលមានទំហំភាគល្អិតសមរម្យអាចប្រើជាស្រទាប់ត្រាទាបសម្រាប់កម្រិត ហើយបន្ទាប់មកស្រទាប់ត្រាខាងលើអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅពេលដែលស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួសត្រូវបានប្រើជាផ្លូវហាយវេកម្រិតទាប វាត្រូវតែមាន 2 ឬ 3 ស្រទាប់។ ទំហំភាគល្អិតនៃថ្មនៅក្នុងស្រទាប់នីមួយៗគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលបង្កប់។ ជាទូទៅគោលការណ៍នៃក្រាស់នៅខាងក្រោមនិងល្អិតល្អន់នៅផ្នែកខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត។
(3) មុននឹងផ្សាភ្ជាប់ ផ្ទៃផ្លូវដើមត្រូវតែសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្នុងកំឡុងប្រតិបត្តិការ រមូរផ្លូវកៅស៊ូដែលហត់នឿយច្រើនគួរត្រូវបានធានា ដើម្បីឱ្យដំណើរការរំកិល និងទីតាំងអាចត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេល មុនពេលសីតុណ្ហភាព asphalt ធ្លាក់ចុះ ឬបន្ទាប់ពី asphalt emulsified ត្រូវបាន demulsified ។ លើសពីនេះ វាអាចបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍បានក្រោយពេលបិទជិត ប៉ុន្តែល្បឿននៃយានជំនិះគួរតែមានកម្រិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ហើយចរាចរណ៍អាចបើកបានពេញលេញក្រោយរយៈពេល 2 ម៉ោង ដើម្បីការពារការគប់ដុំថ្មដែលបណ្តាលមកពីការបើកបរលឿន។
(4) នៅពេលប្រើ asphalt ដែលបានកែប្រែជាអ្នកចង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្មើគ្នា និងកម្រាស់ស្មើគ្នានៃខ្សែភាពយន្ត asphalt ដែលបង្កើតឡើងដោយការបាញ់ថ្នាំ សីតុណ្ហភាពនៃ asphalt ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 160°C ដល់ 170°C។
(5) កម្ពស់នៃក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់របស់រថយន្តបិទជិតក្រួសដែលធ្វើសមកាលកម្មគឺខុសគ្នា ហើយកម្រាស់នៃខ្សែភាពយន្ត asphalt ដែលបង្កើតឡើងនឹងខុសគ្នា (ព្រោះការត្រួតគ្នានៃអ័ព្ទដែលមានរាងដូចកង្ហារដែលបាញ់ដោយក្បាលនីមួយៗគឺខុសគ្នា) កម្រាស់ នៃខ្សែភាពយន្ត asphalt អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដោយការលៃតម្រូវកម្ពស់នៃ nozzle ។ ទាមទារ;
(៦) ឡានដឹកក្រួសដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាគួរបើកបរស្មើៗគ្នាក្នុងល្បឿនសមរម្យ។ នៅក្រោមការសន្និដ្ឋាននេះអត្រានៃការរីករាលដាលនៃថ្មនិងសម្ភារៈចងត្រូវតែផ្គូផ្គង;
(7) លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់ក្រួសជាស្រទាប់ផ្ទៃ ឬស្រទាប់ពាក់ គឺភាពរលោង និងកម្លាំងនៃផ្ទៃផ្លូវដើមត្រូវនឹងតម្រូវការ។