1. ការរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់
ជាដំបូង ការធ្វើតេស្តវត្ថុធាតុដើមត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ ការលាយ ការធ្វើដំណើរ ការត្រួសត្រាយ និងការសម្អាតនៃម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ slurry គួរតែត្រូវបានរារាំង បំបាត់កំហុស និងក្រិតតាមខ្នាត។ ទី​២-​តំបន់​ដែលមាន​ជំងឺ​នៃ​ចិញ្ចើមផ្លូវ​សំណង់​ត្រូវ​ស៊ើបអង្កេត​ឱ្យបាន​ហ្មត់ចត់ និង​ដោះស្រាយ​ជាមុន ដើម្បី​ឱ្យ​ប្រាកដថា​ផ្ទៃផ្លូវ​ដើម​មាន​ភាព​រលូន និង​ពេញលេញ​។ រណ្តៅ រណ្តៅ និងស្នាមប្រេះត្រូវតែជីក និងបំពេញមុនពេលសាងសង់។
2. ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍
ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងរលូននៃយានជំនិះ និងដំណើរការរលូននៃការសាងសង់។ មុននឹងសាងសង់ ត្រូវចរចាជាមុនជាមួយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងអនុវត្តច្បាប់មូលដ្ឋាន អំពីព័ត៌មានបិទចរាចរណ៍ រៀបចំសំណង់ និងផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងចាត់តាំងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការសាងសង់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសំណង់។
3. ការសម្អាតផ្លូវ
នៅពេលអនុវត្តការសម្អាតផ្ទៃតូចនៅលើផ្លូវហាយវេ ផ្ទៃផ្លូវហាយវេត្រូវតែសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាមុនសិន ហើយផ្ទៃផ្លូវដែលមិនងាយសម្អាតត្រូវលាងសម្អាតដោយទឹក ហើយការសាងសង់អាចត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីវាស្ងួតទាំងស្រុង។

4. គូសចេញ និងគូសបន្ទាត់
កំឡុងពេលសាងសង់ ទទឹងពេញនៃផ្លូវត្រូវវាស់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកែតម្រូវទទឹងប្រអប់ក្រាលកៅស៊ូ។ លើសពីនេះ ភាគច្រើននៃចំនួនពហុវចនៈក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គឺជាចំនួនគត់ ដូច្នេះបន្ទាត់ណែនាំសម្រាប់ការសម្គាល់ conductors និងម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវតែស្របជាមួយនឹងបន្ទាត់ព្រំដែនសំណង់។ ប្រសិនបើមានខ្សែគន្លងផ្លូវដើមនៅលើផ្ទៃផ្លូវ ពួកវាក៏អាចត្រូវបានប្រើជាឯកសារយោងជំនួយផងដែរ។
5. កម្រាលឥដ្ឋនៃផ្ទៃមីក្រូ
ជំរុញម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ slurry ដែលបានកែប្រែ និងម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ដែលផ្ទុកដោយវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗទៅកាន់កន្លែងសំណង់ ហើយដាក់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់​ពី​ប្រអប់​ក្រាល​កៅស៊ូ​ត្រូវ​បាន​កែ​តម្រូវ វា​ត្រូវ​តែ​អនុលោម​តាម​ភាព​កោង និង​ទទឹង​នៃ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំវាទៅតាមជំហាន ដើម្បីកែតម្រូវកម្រាស់នៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ទីពីរ បើក​កុងតាក់​វត្ថុធាតុ ហើយ​ទុក​ឱ្យ​វត្ថុធាតុ​ត្រូវ​កូរ​ក្នុង​ឆ្នាំង​លាយ ដើម្បី​ឱ្យ​សារធាតុ​ផ្សំ ទឹក សារធាតុ emulsion និង​សារធាតុ​បំពេញ​ខាងក្នុង​អាច​លាយ​បញ្ចូល​គ្នា​បាន​យ៉ាង​ល្អ​ក្នុង​សមាមាត្រ​ស្មើគ្នា។ បនាប់ពីលាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ចាក់ចូលក្នុងប្រអប់កំរាលឥដ្ឋ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវសង្កេតមើលភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃល្បាយ និងកែតម្រូវបរិមាណទឹក ដើម្បីឱ្យដីរអិលអាចបំពេញតម្រូវការនៃការត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលាយ។ ជាថ្មីម្តងទៀត នៅពេលដែលបរិមាណកំរាលឥដ្ឋឡើងដល់ 2//3 នៃដីល្បាប់ចម្រុះ សូមបើកប៊ូតុងនៃកម្រាលឥដ្ឋ ហើយបន្តទៅមុខលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនថេរពី 1.5 ទៅ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែ​រក្សា​បរិមាណ​នៃ​ការ​សាយភាយ​រអិល​ឱ្យ​ស្រប​នឹង​បរិមាណ​ផលិត។ លើសពីនេះទៀតបរិមាណនៃល្បាយនៅក្នុងប្រអប់ក្រាលកៅស៊ូត្រូវតែមានប្រហែល 1/2 កំឡុងពេលធ្វើការ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃផ្លូវខ្ពស់ខ្លាំង ឬផ្ទៃផ្លូវស្ងួតកំឡុងពេលធ្វើការ អ្នកក៏អាចបើកម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹក ដើម្បីផ្តល់សំណើមដល់ផ្ទៃផ្លូវផងដែរ។
នៅពេលដែលសមា្ភារៈទំនេរមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ កុងតាក់ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវតែបិទយ៉ាងលឿន។ បនា្ទាប់ពីល្បាយទាំងអស់នៅក្នុងផើងលាយត្រូវបានរាលដាល ម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ត្រូវឈប់ភ្លាមៗ ហើយលើកប្រអប់ដាក់កម្រាលឥដ្ឋ។ បន្ទាប់មកបើកម៉ាស៊ីនផ្សាភ្ជាប់ចេញពីកន្លែងសំណង់ លាងជម្រះសម្ភារៈក្នុងប្រអប់ដោយទឹកស្អាត ហើយបន្តការងារផ្ទុក។
6. កំទេច
បនា្ទាប់ពីផ្លូវត្រូវបានត្រួសត្រាយវាត្រូវតែរមូរដោយប្រើរ៉កដែលបំបែកសារធាតុ emulsification asphalt ។ ជាទូទៅវាអាចចាប់ផ្តើមសាមសិបនាទីបន្ទាប់ពីការត្រួសត្រាយ។ ចំនួននៃការរំកិលឆ្លងកាត់គឺប្រហែលពី 2 ទៅ 3 ។ កំឡុងពេលរំកិល សម្ភារៈឆ្អឹងរ៉ាឌីកាល់ដ៏រឹងមាំអាចត្រូវបានច្របាច់យ៉ាងពេញលេញចូលទៅក្នុងផ្ទៃដែលបានក្រាលថ្មថ្មី ធ្វើឱ្យផ្ទៃកាន់តែក្រាស់ និងស្រស់ស្អាត។ លើសពីនេះ គ្រឿងបន្លាស់រលុងមួយចំនួនក៏ត្រូវតែសម្អាតផងដែរ។
7. ការថែទាំដំបូង
បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្ទៃខ្នាតតូចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវហាយវេ ដំណើរការបង្កើតសារធាតុ emulsification នៅស្រទាប់ផ្សាភ្ជាប់គួរតែរក្សាផ្លូវហាយវេបិទមិនឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ និងហាមឃាត់ការឆ្លងកាត់យានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើង។
8 បើកសម្រាប់ចរាចរណ៍
បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាផ្លូវតូចធំត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លាកសញ្ញាត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវតែរុះរើចេញ ដើម្បីបើកផ្ទៃផ្លូវដោយមិនបន្សល់ទុកនូវឧបសគ្គនានា ដើម្បីធានាបាននូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន។