ការត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវមានសារសំខាន់ក្នុងការងារជាក់ស្តែង។ វារួមបញ្ចូលទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗចំនួនបីគឺ ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធថែទាំបង្ការ។

(1) ការត្រួតពិនិត្យគ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវ
ជាដំបូង ដើម្បីរៀបចំផែនការ និងរៀបចំការងារអធិការកិច្ចធម្មតាឱ្យបានសមហេតុផល យើងអាចបែងចែកការងារអធិការកិច្ចជាបីប្រភេទធំៗគឺ អធិការកិច្ចប្រចាំថ្ងៃ អធិការកិច្ចទៀងទាត់ និងអធិការកិច្ចប្រចាំឆ្នាំ។ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំអាចត្រូវបានអនុវត្តប្រចាំខែ ដោយពិនិត្យស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសាងសង់ផ្លូវជាចម្បង។ តាមរយៈទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា យើងត្រួតពិនិត្យការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ និងការងារជួសជុលតូចតាចនៃប្រតិបត្តិការ និងបុគ្គលិកថែទាំ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរឱ្យអនុវត្តប្រព័ន្ធថែទាំដោយមនសិការ និងប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រដោយសមហេតុផល។ ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានអនុវត្តពីកំពូលទៅបាត និងជាជំហានៗជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលផ្តុំទិន្នន័យថាមវន្តលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមេកានិច និងទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ។ ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ គឺជាប្រភេទនៃការត្រួតពិនិត្យមេកានិក និងការងារត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រតិបត្តិករដែលបានធ្វើឡើងជាដំណាក់កាល និងជាបាច់ទៅតាមវដ្ដដែលបានកំណត់ (ប្រហែលពី 1 ទៅ 4 ឆ្នាំ)។
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗគ្នា យើងអាចយល់បានកាន់តែទូលំទូលាយអំពីប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវ សម្រួលដល់ការកែតម្រូវការងារទាន់ពេលវេលា និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបន្តពង្រឹងគុណភាពបច្ចេកទេសរបស់ប្រតិបត្តិករគ្រឿងចក្រ។ ការត្រួតពិនិត្យរួមមានៈ អង្គភាព និងស្ថានភាពបុគ្គលិក។ ការបង្កើតនិងការអនុវត្តច្បាប់និងបទប្បញ្ញត្តិ; ការប្រើប្រាស់ និងថែទាំឧបករណ៍ និងការបញ្ចប់សូចនាករអត្រាបី (អត្រាសុចរិតភាព អត្រាប្រើប្រាស់ ប្រសិទ្ធភាព)។ ការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងឯកសារបច្ចេកទេស និងទិន្នន័យបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត។ ការប្រើប្រាស់; ការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសបុគ្គលិក ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធវិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិការ។ ការអនុវត្តផែនការថែទាំ ថែទាំ និងជួសជុលគុណភាព ការជួសជុល និងការគ្រប់គ្រងសំណល់ និងផ្នែក។ល។
(២) ការប្រើប្រាស់ និងការគ្រប់គ្រងគ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវ
ការគ្រប់គ្រងបរិក្ខារសាងសង់ផ្លូវក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តតាមប្រភេទដែរ ហើយវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង និងស្តង់ដារវាយតម្លៃផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃឧបករណ៍នេះ ដើម្បីបង្កើតច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិពេញលេញទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។ ដោយសារគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសាងសង់ផ្លូវមានដំណើរការទូលំទូលាយខុសៗគ្នា និងកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នា វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងលម្អិត ឧបករណ៍ធំ និងសំខាន់គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងចែកចាយស្មើៗគ្នា។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានដំណើរការទូលំទូលាយ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសទាប ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេកង់ខ្ពស់ អាចត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យនាយកដ្ឋានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យបង្រួបបង្រួមដោយនាយកដ្ឋានជាន់ខ្ពស់។ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ដែលមានមាតិកាបច្ចេកទេសទាប និងប្រេកង់ខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់អាចជាឧបករណ៍ដែលដើរតួនាទីតិចតួចក្នុងការសាងសង់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។
(3) បង្កើតប្រព័ន្ធថែទាំបង្ការ
បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងល្អ ការថែទាំ និងការបង្ការ ការថែទាំឧបករណ៍ក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ នេះអាចកាត់បន្ថយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃគ្រឿងចក្រសាងសង់ផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធថែទាំបង្ការរួមមាន ការត្រួតពិនិត្យកន្លែង អធិការកិច្ចល្បាត និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ វិធានការបង្ការផ្សេងៗគ្នាអាចជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់គម្រោង។