មុនពេលប្រើធុង bitumen ចំនួនតូចមួយនៃអាសូតរាវត្រូវតែត្រូវបានណែនាំដើម្បីធ្វើឱ្យវាត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពក្នុងធុងឡើងដល់សីតុណ្ហភាពនៃអាសូតរាវ អាសូតរាវត្រូវតែបំពេញ ដើម្បីបញ្ឈប់ធុងមិនឱ្យពេញ។ ខ្សែភាពយន្តផ្លាស្ទិច និងសារធាតុគីមីផ្សេងទៀត មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់នៅខាងក្រៅរន្ធដោតឡើយ។ ពីតូចទៅធំ វានឹងក្លាយជាការរំខាន និងអប់រំការប្រើប្រាស់ធុង bitumen ។

រថក្រោះ Bitumen គួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចនិងការហៀរចេញ។ កុំអូសពួកវាជុំវិញវាលស្រែពេលផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែលើកវាដោយរលូន។ វាគួរតែទុកក្នុងកន្លែងស្ងួត និងមានខ្យល់ចេញចូលនៅថ្ងៃធ្វើការ ដើម្បីការពារសំណើម។

ដោយសារតែគម្រោងភាគច្រើននៃទឹកដែលធ្វើចរាចរត្រជាក់ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាបន្តជាមួយកាល់ស្យូម អ៊ីយ៉ុងអាលុយមីញ៉ូម និងអំបិលអាស៊ីត និងអាល់កាឡាំង។ នៅពេលដែលទឹកត្រជាក់ហូរកាត់ផ្ទៃលោហៈ ស៊ុលហ្វីតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លើសពីនេះ អុកស៊ីហ្សែនដែលរលាយក្នុងទឹកត្រជាក់នឹងបន្តបណ្តាលឱ្យច្រេះអេឡិចត្រូគីមី និងការផ្លាស់ប្តូរហ្សែននៃច្រែះ។

ដោយសារតែការរីករាលដាលនៃច្រែះនិងមាត្រដ្ឋាននៅក្នុងធុង bitumen ឥទ្ធិពលផ្ទេរកំដៅមានស្ថេរភាពប៉ុន្តែថយចុះ។ នៅពេលដែលមាត្រដ្ឋានធ្ងន់ធ្ងរ ទឹកត្រជាក់នឹងត្រូវបាញ់នៅខាងក្រៅប្រអប់។ នៅពេលដែល fouling មានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ បំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងត្រូវបានស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យមុខងារផ្ទេរកំដៅគ្មានប្រយោជន៍។

ការប្រមូលផ្តុំភាពកខ្វក់នៅក្នុងធុង bitumen នឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ចរន្តកំដៅ ហើយការកើនឡើងនៃការប្រមូលផ្តុំសុទ្ធនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ សូម្បីតែស្រទាប់ស្តើងខ្លាំងនៃសារធាតុកខ្វក់នឹងបង្កើនចំនួននៃការ fouling នៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ដល់ជាង 40 ភាគរយនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

អង្គធាតុរាវអាចត្រូវបានរំសាយចេញនៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងធុង bitumen ឈានដល់កម្រិតមួយ ហើយការហូរចេញគឺចង់បាន។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបរិសុទ្ធនៃវត្ថុធាតុនៅក្នុងភស្តុភារស្តុកទុក និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់វត្ថុរាវក្នុងកំឡុងពេលបំពេញក្រោយ ធុងផ្ទុកមិនត្រូវបង្ហូរទាំងស្រុងឡើយ។