យោងតាមស្ថិតិ ប្រហែល 80% នៃផ្លូវហាយវេថ្នាក់ខ្ពស់ដែលបានបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង គឺជាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃពេលវេលា ឥទ្ធិពលនៃកត្តាអាកាសធាតុ និងបរិស្ថានខុសៗគ្នា និងសកម្មភាពនៃបន្ទុកបើកបរដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នោះ ផ្លូវ asphalt នឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ កម្រិតនៃការរិចរិល ឬការខូចខាតផ្សេងៗកើតឡើង ហើយការថែទាំចិញ្ចើមផ្លូវគឺត្រូវប្រើមធ្យោបាយបច្ចេកទេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបន្ថយការរិចរិលនេះ ដើម្បីឱ្យក្រាលកៅស៊ូអាចផ្តល់នូវគុណភាពសេវាកម្មល្អក្នុងជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។

វាត្រូវបានគេយល់ថាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានសន្និដ្ឋានតាមរយៈការតាមដានការស្រាវជ្រាវលើផ្លូវហាយវេរាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា និងស្ថិតិការអនុវត្តការថែទាំ និងជួសជុលមួយចំនួនធំ៖ សម្រាប់រាល់ប្រាក់យន់ដែលបានវិនិយោគក្នុងមូលនិធិថែទាំបង្ការ 3-10 ប្រាក់យន់អាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងមូលនិធិថែទាំកែតម្រូវនៅពេលក្រោយ។ ការសន្និដ្ឋាន លទ្ធផលនៃផែនការស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រលើផ្លូវហាយវេក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការចំណាយផងដែរ។ ប្រសិនបើការថែទាំបង្ការត្រូវបានអនុវត្ត 3-4 ដងក្នុងអំឡុងពេលវដ្តជីវិតផ្លូវទាំងមូលនោះ 45% -50% នៃការចំណាយលើការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់អាចត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង យើងតែងតែ "យកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ និងការធ្វេសប្រហែសក្នុងការថែទាំ" ដែលក្នុងកម្រិតដ៏ច្រើនបាននាំឱ្យមានការខូចខាតជាច្រើនលើផ្ទៃផ្លូវដំបូង ដោយមិនបានបំពេញតាមកម្រិតសេវាកម្មដែលតម្រូវដោយការរចនា បង្កើនការ ប្រតិបត្តិការ​ចរាចរណ៍​ចំណាយ​លើ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ថ្នល់ និង​បង្ក​ផល​ប៉ះ​ពាល់​សង្គម​មិន​ល្អ។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថែទាំផ្លូវជាតិ និងបង្ការ និងកាត់បន្ថយជំងឺផ្សេងៗលើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាបានថា ផ្ទៃផ្លូវរបស់យើងមានគុណភាពសេវាល្អ ។