ទីមួយ អត្ថន័យនៃការថែទាំការពារនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុង asphalt ត្រូវបានណែនាំ ហើយការស្រាវជ្រាវបច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ និងស្ថានភាពការអនុវត្តនៃការថែទាំការពារនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុង asphalt នៅផ្ទះ និងក្រៅប្រទេសត្រូវបានសង្ខេប។ វិធីសាស្រ្តសំណង់ដែលប្រើជាទូទៅក្នុងការថែរក្សាការពាររចនាសម្ព័ន្ធក្រាលបេតុង asphalt ត្រូវបានណែនាំ ហើយការព្យាបាលក្រោយការព្យាបាល និងបញ្ហាសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃការថែទាំការពាររចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុង asphalt ត្រូវបានវិភាគ និងសង្ខេប ហើយនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតត្រូវបានរំពឹងទុក។

ការថែទាំបង្ការ
ការថែទាំការពារ សំដៅលើវិធីសាស្រ្តថែទាំដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនទាន់ខូច។ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងពន្យារការខូចខាតនៃផ្លូវ asphalt ដោយមិនបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុករចនាសម្ព័ន្ធ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តថែទាំបែបបុរាណ ការថែទាំបង្ការគឺមានភាពសកម្មជាង ហើយទាមទារឱ្យមានផែនការសមហេតុផលដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពដែលចង់បាន។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ការថែទាំបង្ការនៅទូទាំងប្រទេស។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ បុគ្គលិកថែទាំវិស្វកម្មផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមទទួលយក និងប្រើប្រាស់ការថែទាំបង្ការ ហើយបច្ចេកវិទ្យានៃការថែទាំបង្ការកាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។ ក្នុងអំឡុងពេល "ផែនការប្រាំឆ្នាំទីដប់ពីរ" សមាមាត្រនៃការថែទាំបង្ការនៅក្នុងគម្រោងថែទាំរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងចំនួនប្រាំភាគរយជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការអនុវត្តផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដំណាក់កាលនេះ ការងារថែទាំបង្ការមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំនៅឡើយ ហើយនៅមានផ្នែកជាច្រើនដែលត្រូវសិក្សា។ មានតែតាមរយៈការប្រមូលផ្ដុំ និងការស្រាវជ្រាវច្រើនប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចការពារបច្ចេកវិទ្យាថែទាំកាន់តែចាស់ទុំ និងទទួលបានលទ្ធផលប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរ។
វិធីសាស្រ្តសំខាន់នៃការថែទាំបង្ការ
នៅក្នុងការថែទាំវិស្វកម្មផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសខ្ញុំ យោងទៅតាមមាត្រដ្ឋាន និងការលំបាកនៃគម្រោងថែទាំ គម្រោងថែទាំត្រូវបានបែងចែកទៅជា៖ ការថែទាំ ការជួសជុលតូច ការជួសជុលមធ្យម ការជួសជុលធំ និងការជួសជុល ប៉ុន្តែមិនមានប្រភេទដាច់ដោយឡែកនៃការថែទាំបង្ការដែលនឹង ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអនុវត្តគម្រោងថែទាំបង្ការ។ ដូច្នេះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការថែទាំនាពេលអនាគត ការថែទាំបង្ការគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការថែទាំ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិធីសាស្រ្តសាងសង់ដែលប្រើជាទូទៅក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសសម្រាប់ការថែរក្សាការពាររចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុងអាផាត រួមមានការផ្សាភ្ជាប់ ការផ្សាភ្ជាប់ស្រទាប់តូចៗ ការផ្សាភ្ជាប់អ័ព្ទ និងការផ្សាភ្ជាប់ថ្មកំទេច។
ការផ្សាភ្ជាប់ជាចម្បងរួមមានទម្រង់ពីរ៖ ការផ្សាភ្ជាប់ និងការបិទភ្ជាប់។ grouting គឺដើម្បីអនុវត្តកាវវិស្វកម្មសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងដែលមានស្នាមប្រេះនៅលើផ្លូវ។ ដោយសារស្នាមប្រេះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយកាវ ទំហំនៃស្នាមប្រេះមិនអាចធំពេកទេ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែជំងឺដែលមានជំងឺស្រាលនិងទទឹងប្រេះតូច។ នៅពេលជួសជុល ជែលដែលមាន viscoelasticity ល្អ និងស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីព្យាបាលស្នាមប្រេះ ហើយស្នាមប្រេះដែលលេចឡើងត្រូវតែព្យាបាលទាន់ពេលវេលា។ ការផ្សាភ្ជាប់សំដៅលើការកំដៅផ្នែកដែលខូចនៃផ្ទៃផ្លូវ ហើយកាត់វាឱ្យចំហ ហើយបន្ទាប់មកប្រើ sealant ដើម្បីបិទថ្នេរនៅក្នុងចង្អូរ។
បច្ចេកវិជ្ជានៃការផ្សាភ្ជាប់ស្រទាប់តូចៗ សំដៅលើវិធីសាស្រ្តនៃការរីករាលដាលនៃវត្ថុធាតុចម្រុះដែលបង្កើតឡើងដោយការលាយថ្មប្រភេទជាក់លាក់មួយ សារធាតុ emulsified asphalt ទឹក និងសារធាតុបំពេញលើផ្ទៃផ្លូវដោយប្រើឧបករណ៍បិទជិត slurry ។ វិធីសាស្រ្តនេះអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការផ្លូវនៃផ្ទៃផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការព្យាបាលលើផ្ទៃផ្លូវដែលមានជំងឺទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។
បច្ចេកវិជ្ជាបិទបាំងអ័ព្ទ ប្រើឧបករណ៍បាច asphalt ដើម្បីបាញ់ថ្នាំ asphalt ដែលអាចជ្រាបចូលបានខ្ពស់លើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់ការពារទឹកជ្រាបលើផ្លូវ។ ស្រទាប់ការពារទឹកជ្រាបនៃផ្ទៃផ្លូវដែលទើបបង្កើតថ្មីអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងទឹកនៃផ្ទៃផ្លូវ និងការពារសំណើមមិនឱ្យបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងបន្ថែមទៀត។
បច្ចេកវិទ្យា Chip Seal ប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីលាប asphalt ក្នុងបរិមាណសមស្របលើផ្ទៃផ្លូវ បន្ទាប់មករាលដាលក្រួសនៃទំហំភាគល្អិតជាក់លាក់មួយនៅលើ asphalt ហើយចុងក្រោយប្រើ roller សំបកកង់ដើម្បីរមៀលវាទៅជារូបរាង។ ផ្ទៃផ្លូវដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយបច្ចេកវិទ្យា chip seal បានធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណើរការប្រឆាំងនឹងការរអិល និងធន់នឹងទឹក។