នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវហាយវេសកលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង ចំណាត់ថ្នាក់នៃផ្លូវហាយវេក៏កំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ហើយមានតម្រូវការកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់គុណភាព។ ដូច្នេះ​ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ត្រូវ​តែ​ធានា​គុណភាព​នៃ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ ហើយ​គុណភាព​នៃ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ត្រូវ​បាន​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​ការ​អនុវត្ត​ឧបករណ៍​លាយ។ នៅក្នុងការងារប្រចាំថ្ងៃ កំហុសមួយចំនួនកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងរោងចក្រលាយចំរុះ។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវតែចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីដោះស្រាយកំហុសនានា ដើម្បីឲ្យរោងចក្រលាយអាផាតមិនដំណើរការបានជាធម្មតា ដោយហេតុនេះធានាបាននូវគុណភាពនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។
[1] ។ គោលការណ៍ការងារនៃស្ថានីយ៍លាយ asphalt
ឧបករណ៍លាយល្បាយ asphalt រួមមានពីរប្រភេទគឺ ជាប់គ្នា និងបន្ត។ នាពេលបច្ចុប្បន្នឧបករណ៍លាយអន្តរកម្មជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ នៅពេលដែលបន្ទប់បញ្ជាកណ្តាលចេញបញ្ជា សារធាតុផ្សំនៅក្នុងធុងវត្ថុធាតុត្រជាក់នឹងចូលទៅក្នុងធុងទឹកក្តៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកសម្ភារៈនីមួយៗនឹងត្រូវថ្លឹង ហើយបន្ទាប់មកវត្ថុធាតុដើមនឹងត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងលាយតាមសមាមាត្រដែលបានបញ្ជាក់។ ជាចុងក្រោយ ផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានបង្កើតឡើង សម្ភារៈត្រូវបានលើកដាក់លើយានដឹកជញ្ជូន ហើយបន្ទាប់មកដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ ដំណើរការនេះគឺជាគោលការណ៍ការងាររបស់រោងចក្រលាយចំរុះ។ រោងចក្រលាយ asphalt បណ្តោះអាសន្នអាចគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងការសម្ងួតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងសូម្បីតែការដឹកជញ្ជូន asphalt ។
[2] ។ ការគ្រប់គ្រងការលាយ asphalt
2.1 ការត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈរ៉ែ
កំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្វីដែលគេហៅថា សារធាតុរ៉ែគ្រើមគឺក្រួស ហើយទំហំភាគល្អិតរបស់វាជាទូទៅមានចន្លោះពី 2.36mm និង 25mm។ ស្ថេរភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការភ្ជាប់គ្នានៃភាគល្អិតសរុប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ កម្លាំងកកិតត្រូវតែប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ។ កំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ កំរាលឥដ្ឋត្រូវកំទេចទៅជាភាគល្អិតគូប។
2.2 ការគ្រប់គ្រង asphalt
មុននឹងប្រើប្រាស់ asphalt សូចនាករផ្សេងៗត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាគុណភាពមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការសាងសង់ជាផ្លូវការ។ នៅពេលជ្រើសរើសថ្នាក់នៃ asphalt អ្នកត្រូវតែស៊ើបអង្កេតអាកាសធាតុក្នុងតំបន់។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាប អ្នកគួរតែជ្រើសរើស asphalt ដែលមានថ្នាក់ខ្ពស់ជាង។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែ asphalt ដែលមានថ្នាក់ខ្ពស់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាបជាង និងការជ្រៀតចូលកាន់តែច្រើន។ វា​នឹង​បង្កើន​ភាព​ធន់​នឹង​ការ​ប្រេះ​របស់​កម្រាល​ឥដ្ឋ​ asphalt ។ ក្នុងកំឡុងដំណើរការសាងសង់ ស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវត្រូវមាន asphalt ស្តើងគួរសម ហើយស្រទាប់កណ្តាល និងខាងក្រោមនៃផ្លូវគួរប្រើ asphalt ក្រាស់។ នេះមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនភាពធន់នឹងការប្រេះនៃក្រាលកៅស៊ូប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចពង្រឹងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការរហែកទៀតផង។
2.3 ការត្រួតពិនិត្យការប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អ
ការប្រមូលផ្តុំល្អជាទូទៅសំដៅទៅលើថ្មដែលខូច ហើយទំហំភាគល្អិតរបស់វាមានចាប់ពី 0.075mm ដល់ 2.36mm។ មុនពេលវាត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងការសាងសង់វាត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតដើម្បីធានាបាននូវភាពស្អាតនៃសម្ភារៈ។
2.4 ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ឈប់សីតុណ្ហភាពត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងហើយប្រតិបត្តិការត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃសំណង់។ នៅពេលកំដៅ asphalt វាត្រូវតែត្រូវបានធានាថាសីតុណ្ហភាពរបស់វាស្ថិតនៅចន្លោះពី 150 ° C និង 170 ° C ហើយសីតុណ្ហភាពនៃសារធាតុរ៉ែត្រូវតែទាបជាងសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ សីតុណ្ហភាពនៃល្បាយមុនពេលចាកចេញពីរោងចក្រគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងចន្លោះពី 140 ° C ទៅ 155 ° C ហើយសីតុណ្ហភាពនៃកម្រាលឥដ្ឋគួរតែមានពី 135 ° C ទៅ 150 ° C ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការទាំងមូល សីតុណ្ហភាពត្រូវតែត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីជួរ សីតុណ្ហភាពត្រូវតែកែតម្រូវ។ វាធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលាដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃបេតុង asphalt ។
2.5 ការគ្រប់គ្រងសមាមាត្រលាយ
ដើម្បីគ្រប់គ្រងសមាមាត្រនៃគ្រឿងផ្សំ ការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀតត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់បរិមាណ asphalt ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សមា្ភារៈរ៉ែត្រូវតែត្រូវបានកំដៅហើយសមា្ភារៈរ៉ែដែលគេឱ្យឈ្មោះថាត្រូវបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងខាងក្រៅនិងស៊ីឡូខាងក្នុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គ្រឿងផ្សំផ្សេងទៀតត្រូវតែបន្ថែម និងកូរឱ្យសព្វ ហើយល្បាយត្រូវតែពិនិត្យដើម្បីសម្រេចបាននូវសមាមាត្រលាយដែលចង់បាន។ ពេលវេលាលាយនៃល្បាយជាទូទៅលើសពី 45 វិនាទី ប៉ុន្តែមិនអាចលើសពី 90 វិនាទីបានទេ ហើយវាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការលាយ ដើម្បីធានាថាសូចនាករផ្សេងៗបំពេញតាមតម្រូវការ។
[3] ។ ការដោះស្រាយបញ្ហានៃស្ថានីយ៍លាយ asphalt
3.1 ការដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍បញ្ជូនវត្ថុធាតុត្រជាក់
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស្ថានីយ៍លាយ asphalt ប្រសិនបើសមា្ភារៈមិនត្រូវបានបន្ថែមតាមបទប្បញ្ញត្តិទេនោះវាអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៏ដំណើរការខុសប្រក្រតីដូច្នេះវាប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូនសញ្ញានិងការត្រួតពិនិត្យ។ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ល្បឿនអថេរឈប់ ម៉ូទ័រខ្សែក្រវ៉ាត់ល្បឿនអថេរអាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យរអិលខ្សែក្រវ៉ាត់ និងខូចគម្លាតផ្លូវ។ ដូច្នេះខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរកឃើញថារលុង។ បាតុភូតត្រូវតែត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍អាចដំណើរការជាធម្មតា។
3.2 ការដោះស្រាយបញ្ហាសម្ពាធអវិជ្ជមាន
សម្ពាធបរិយាកាសនៅខាងក្នុងស្គរស្ងួតគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាសម្ពាធអវិជ្ជមាន។ សម្ពាធអវិជ្ជមានជាទូទៅត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទិដ្ឋភាពពីរគឺ កង្ហារដែលជំរុញ និងម៉ាស៊ីនផ្លុំ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធវិជ្ជមាន ធូលីនៅក្នុងស្គរអាចហើរចេញពីជុំវិញស្គរ ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់បរិស្ថាន ដូច្នេះសម្ពាធអវិជ្ជមានត្រូវតែគ្រប់គ្រង។
សំឡេងមិនធម្មតារបស់ឧបករណ៍លាយអាចបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់ភ្លាមៗរបស់ឧបករណ៍លាយ ដូច្នេះវាត្រូវតែកំណត់ឡើងវិញទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលដែលដៃឧបករណ៍លាយ និងបន្ទះការពារខាងក្នុងត្រូវបានខូច ពួកគេត្រូវតែជំនួសដើម្បីធានាថាឧបករណ៍លាយអាចលាយបានធម្មតា។
3.3 ឧបករណ៍ដុតមិនអាចបញ្ឆេះ និងឆេះជាធម្មតាបានទេ។
នៅពេលដែលមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ដុត ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាដំបូងត្រូវពិនិត្យមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃបន្ទប់ប្រតិបត្តិការដើម្បីមើលថាតើលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ឆេះគឺធម្មតា។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងនេះមានលក្ខណៈធម្មតា អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើឥន្ធនៈមានគ្រប់គ្រាន់ឬអត់ ឬថាតើការឆ្លងកាត់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបិទ។ នៅពេលដែលមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ ឬសម្អាតផ្លូវឱ្យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍ដុត។
[4] សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការធានានូវគុណភាពការងាររបស់ស្ថានីយ៍លាយ asphalt មិនត្រឹមតែអាចធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគម្រោងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងស្ថានីយលាយ asphalt ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅ​ពេល​រក​ឃើញ​កំហុស​ត្រូវ​តែ​ដោះ​ស្រាយ​ឱ្យ​បាន​ទាន់​ពេល​វេលា ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​គុណភាព​នៃ​បេតុង​អាផាត និង​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​សំណង់ និង​អត្ថប្រយោជន៍​សេដ្ឋកិច្ច។