ក្នុង​ចំណោម​បច្ចេកទេស​នៃ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវេ​ដែល​បាន​សាងសង់​រួច​ហើយ​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​បច្ចុប្បន្ន​នេះ ជាង ៩៥% ជា​ផ្លូវ​ក្រាលកៅស៊ូ​ពាក់កណ្តាល​រឹង។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ផ្លូវ​នេះ​មាន​គុណសម្បត្តិ​លើ​តម្លៃ​សំណង់ និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន ប៉ុន្តែ​វា​ងាយ​នឹង​មាន​ការ​ប្រេះ​បែក ការ​រលុង ការ​រអិល និង​ការ​មោឃៈ។ , subsidence, កម្លាំង subgrade មិនគ្រប់គ្រាន់, subgrade slippage និងជំងឺស៊ីជម្រៅផ្សេងទៀត។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការព្យាបាលជំងឺផ្លូវជ្រៅ។ ផែនការថែទាំតាមបែបប្រពៃណីគឺជាទូទៅ៖ កុំព្យាបាលជំងឺដែលស៊ីជម្រៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ហើយទុកឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍ។ នៅពេលដែលជំងឺដែលស៊ីជម្រៅបានវិវឌ្ឍន៍ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ គ្របវា ឬបន្ថែមចិញ្ចើមផ្លូវ។ ហើយនៅពេលដែលជំងឺដែលស៊ីជម្រៅខ្លាំងអាចប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ បន្ទាប់មកអនុវត្តការព្យាបាលការជីកកកាយ ពោលគឺការសាងសង់ថែទាំខ្នាតធំ និងមធ្យមតាមបែបប្រពៃណី ហើយគុណវិបត្តិដែលវានាំមកគឺជាក់ស្តែងផងដែរ ដូចជាការចំណាយខ្ពស់ កាកសំណល់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ផលប៉ះពាល់លើចរាចរណ៍ ផលប៉ះពាល់លើបរិស្ថាន។ល។ ក្នុងបរិយាកាសបែបនេះ ការពន្យារអាយុសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងកាកសំណល់ដែលបណ្តាលមកពីការថែទាំផ្លូវ និងការកែលម្អគុណភាពផ្លូវទាំងមូលបានក្លាយជាប្រធានបទថ្មីមួយ។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាខាងលើ គោលគំនិតស្នូលរបស់យើងគឺពង្រឹងការការពារប្រចាំថ្ងៃនៃផ្លូវថ្នល់ ការរកឃើញជំងឺដែលស៊ីជម្រៅ និងការព្យាបាលជំងឺស៊ីជម្រៅ។
ការថែរក្សាចិញ្ចើមផ្លូវការពារគឺជាការថែទាំសកម្មនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក នៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធក្រាលកៅស៊ូនៅដដែល ហើយស្ថានភាពចិញ្ចើមផ្លូវនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការមុខងារ។ ខុសពីគោលការណ៍ថែទាំបែបបុរាណ "កុំជួសជុលផ្លូវបើវាមិនខូច" ការថែទាំផ្លូវក្រាលកៅស៊ូការពារគឺផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានថា រចនាសម្ព័ន្ធក្រាលកៅស៊ូដើមនឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានឡើយ ហើយមិនមានគោលបំណងកែលម្អកម្លាំងរបស់ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ។ នៅពេលដែលមិនមានការខូចខាតជាក់ស្តែងចំពោះចិញ្ចើមផ្លូវ ឬមានរោគសញ្ញាតិចតួចនៃជំងឺ ឬប្រសិនបើវាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាជំងឺអាចនឹងកើតឡើង ហើយស្ថានភាពផ្ទៃផ្លូវនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការមុខងារ សូមអនុវត្តការថែទាំតាមផែនការលើផ្ទៃផ្លូវ។
គោលបំណងនៃការថែរក្សាការពារផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ គឺដើម្បីរក្សាមុខងារផ្លូវក្រាលកៅស៊ូឱ្យបានល្អ ពន្យារការថយចុះនៃដំណើរការនៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ការពារការកើតឡើងនៃជំងឺផ្លូវថ្នល់ ឬការពង្រីកបន្ថែមទៀតនៃជំងឺតូចៗ និងសញ្ញានៃជំងឺ។ ពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃផ្លូវថ្នល់ កាត់បន្ថយ ឬពន្យារពេលការកែតម្រូវ និងថែទាំជំងឺផ្លូវថ្នល់។ ការចំណាយសរុបនៃការថែទាំគឺទាបពេញមួយវដ្ដជីវិតផ្លូវទាំងមូល។ ភាពពេញនិយម និងការអនុវត្តការថែទាំបង្ការបានទទួលនូវឥទ្ធិពលនៃ "ការថែទាំតិច" តាមរយៈ "ការថែទាំដំបូង" និង "ការវិនិយោគតិច" តាមរយៈ "ការវិនិយោគដំបូង" ។
ផ្ទុយ​ពី​បច្ចេកវិទ្យា​ព្យាបាល​ដោយ​គ្មាន​លេណដ្ឋាន​សម្រាប់​ជំងឺ​ជ្រៅ​គឺ​បច្ចេកវិទ្យា​ជីក​កកាយ។ បច្ចេកវិជ្ជាជីកកកាយគឺជាបច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលដែលប្រើជាទូទៅសម្រាប់ជំងឺផ្លូវជ្រៅ ហើយជារឿយៗជាវិធីសាស្ត្រព្យាបាលអកម្ម។ ដោយសារស្រទាប់មូលដ្ឋានស្ថិតនៅក្រោមស្រទាប់ផ្ទៃ វិធីសាស្ត្រព្យាបាលបែបបុរាណតម្រូវឱ្យជីកស្រទាប់ផ្ទៃមុនពេលដំណើរការស្រទាប់មូលដ្ឋាន។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វិធីសាស្ត្រនេះមិនត្រឹមតែចំណាយពេលសាងសង់យូរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាមទារឱ្យមានការបិទចរាចរណ៍ផងដែរ ដែលជះឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ វាមិនងាយស្រួលប្រើទេ ហើយអាចព្យាបាលបាន លុះត្រាតែជំងឺស៊ីជម្រៅនៅមូលដ្ឋាន វិវត្តន៍ទៅជាជំងឺលេចធ្លោ ឬជំងឺធ្ងន់ធ្ងរលើផ្ទៃ។ បច្ចេកវិជ្ជានៃការព្យាបាលដោយគ្មានដាននៃជំងឺជ្រៅគឺស្មើនឹង "ការវះកាត់រាតត្បាតតិចតួច" នៅក្នុងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃ ?? "របួស" នៅពេលព្យាបាលជំងឺផ្លូវជាទូទៅមិនធំជាង 10% នៃផ្ទៃដីសរុបនៃជំងឺនោះទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​ធ្វើ​ឲ្យ​ខូច​ផ្លូវ​តិចតួច ហើយ​រយៈពេល​សាងសង់​ខ្លី និង​ថ្លៃ។ វា​មាន​កម្រិត​ទាប ប៉ះពាល់​តិចតួច​លើ​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក និង​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន។ បច្ចេកវិទ្យានេះគឺសំដៅទៅលើលក្ខណៈនៃជំងឺរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវពាក់កណ្តាលរឹង និងស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការព្យាបាលជំងឺដែលស៊ីជម្រៅនៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។ ជាការពិត មុនពេល "បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសសម្រាប់ការព្យាបាលជម្ងឺផ្លូវជ្រៅ" ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ បច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលជំងឺផ្លូវជ្រៅត្រូវបានអនុវត្តជាច្រើនដងនៅទូទាំងប្រទេស ហើយទទួលបានលទ្ធផលល្អ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មថែទាំផ្លូវគឺមិនអាចបំបែកចេញពីបច្ចេកវិទ្យា និងគំនិតច្នៃប្រឌិត។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតថ្មី អ្វីដែលតែងតែរារាំងយើងមិនថាគំនិត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯងគឺល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ប៉ុន្តែថាតើយើងហ៊ានទម្លាយឧបសគ្គនៃគំរូដើម។ ប្រហែលជាវាមិនជឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយចាំបាច់ត្រូវកែលម្អជាបណ្តើរៗនៅក្នុងកម្មវិធីនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែយើងគួរតែគាំទ្រ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតថ្មី។