ការបង្ការថែទាំផ្លូវថ្នល់ សំដៅរកឱ្យឃើញទាន់ពេលវេលានូវសញ្ញានៃការខូចខាត និងជំងឺបន្តិចបន្តួចនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ តាមរយៈការស្ទង់មតិស្ថានភាពផ្លូវជាប្រចាំ វិភាគ និងសិក្សាពីមូលហេតុរបស់វា និងចាត់វិធានការថែទាំតាមបែបការពារ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃជំងឺតូចៗបន្ថែមទៀត ដើម្បីបន្ថយល្បឿន។ ការ​ខូច​គុណភាព​នៃ​ការ​ធ្វើ​ផ្លូវ​ថ្នល់ និង​រក្សា​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ឱ្យ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​សេវា​ល្អ​ជានិច្ច។
ការ​ថែទាំ​បង្ការ​គឺ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ដែល​មិន​ទាន់​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​ជា​ទូទៅ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ពី ៥ ទៅ ៧ ឆ្នាំ​បន្ទាប់​ពី​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ។ គោលបំណងនៃការថែទាំគឺដើម្បីកែលម្អ និងស្តារឡើងវិញនូវមុខងារផ្ទៃផ្លូវ និងការពារការខ្សោះជីវជាតិបន្ថែមទៀតនៃជំងឺ។ បទពិសោធន៍បរទេសបង្ហាញថា ការចាត់វិធានការថែទាំបង្ការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចល្អ ពង្រីកអាយុសេវាកម្មផ្លូវថ្នល់យ៉ាងច្រើន និងសន្សំថវិកាថែទាំបានជាង ៥០%។ គោលបំណងនៃការថែទាំផ្លូវហាយវេគឺដើម្បីរក្សាស្ថានភាពផ្លូវឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ រក្សាមុខងារប្រើប្រាស់ធម្មតានៃផ្លូវហាយវេ លុបបំបាត់ជំងឺ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំងដែលកើតឡើងក្នុងពេលប្រើប្រាស់ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។

ប្រសិនបើផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានថែទាំមិនបានល្អ ឬមិនមានការថែទាំ ស្ថានភាពផ្លូវនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយជៀសមិនរួច ហើយចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបិទដោយជៀសមិនរួច។ ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការងារថែទាំ។ នៅក្នុងការងារថែទាំទាំងមូល ការថែទាំចិញ្ចើមផ្លូវគឺជាតំណភ្ជាប់កណ្តាលនៃការងារថែទាំផ្លូវហាយវេ។ គុណភាពនៃការថែទាំផ្លូវថ្នល់ គឺជាវត្ថុចម្បងនៃការវាយតម្លៃគុណភាពថែទាំផ្លូវហាយវេ។ នេះដោយសារតែផ្ទៃផ្លូវគឺជាស្រទាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលទទួលបន្ទុកដោយផ្ទាល់ និងកត្តាធម្មជាតិ ហើយជាប់ទាក់ទងនឹងបន្ទុកបើកបរ។ តើវាមានសុវត្ថិភាព លឿន សន្សំសំចៃ និងមានផាសុកភាពដែរឬទេ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រហែល 75% នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃបេតុង asphalt កម្រិតខ្ពស់ពាក់កណ្តាលរឹង។ នៅខេត្តក្វាងទុង សមាមាត្រនេះគឺខ្ពស់ដល់ទៅ ៩៥%។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងនេះ ពួកគេត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណចរាចរណ៍ រថយន្តធុនធំ និងការដឹកលើសទម្ងន់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញបណ្តាញចរាចរណ៍ និងទឹកជាដើម។ ផ្ទៃផ្លូវបានរងការខូចខាតមុនកម្រិតផ្សេងៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការថែទាំ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលចម្ងាយផ្លូវហាយវេកើនឡើង និងពេលវេលាប្រើប្រាស់កើនឡើង ផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវខូចខាតដោយជៀសមិនរួច ហើយបរិមាណការងារថែទាំនឹងកាន់តែធំទៅៗ។ គេអាចរំពឹងថានៅពេលអនាគត ផ្លូវហាយវេនៃប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរពីការសាងសង់ជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់ទាំងការសាងសង់ និងការថែទាំ ហើយផ្តោតលើការថែទាំជាបណ្តើរៗ។
"លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការថែទាំផ្លូវហាយវេ" ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា ការងារថែទាំផ្លូវហាយវេត្រូវតែអនុវត្តគោលនយោបាយ "បង្ការជាមុន រួមបញ្ចូលគ្នានូវការការពារ និងការព្យាបាល"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតគឺថាការថែទាំ និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេមិនគ្រប់គ្រាន់ ជំងឺមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ ហើយការថែទាំបង្ការក៏មិននៅនឹងកន្លែងដែរ។ គួបផ្សំនឹងចរាចរណ៍ កំណើនចរាចរណ៍ដ៏ឆាប់រហ័ស ពិការភាពនៃការសាងសង់មុនកាលកំណត់ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ឥទ្ធិពលទឹក ជាដើម បានបណ្តាលឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿនភាគច្រើនមិនឈានដល់អាយុកាលនៃការរចនា ហើយផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការអនុវត្តការថែទាំចិញ្ចើមផ្លូវលើផ្លូវហាយវេ ជាមុនសិន ការជួសជុលធំៗអាចជួសជុលផ្លូវតូចតាចបានទាន់ពេលវេលា ដោយមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ កាត់បន្ថយចំនួននៃការកិន និងជួសជុល សន្សំសំចៃថ្លៃជួសជុល ពន្យារអាយុសេវាកម្ម និងរក្សាសេវាកម្មបានល្អ។ ស្ថានភាពនៃផ្លូវ។ ដូច្នេះ វាគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថែទាំបង្ការ និងគំរូគ្រប់គ្រងសម្រាប់ក្រាលកៅស៊ូផ្លូវហាយវេ និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងថែទាំផ្លូវហាយវេ។